ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೊಗನ್ 1915 ರ Çanakkale ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಮಲ್ಕರ-Çanakkale ಹೆದ್ದಾರಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು.
ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರ ಭಾಷಣದ ಕೆಲವು ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
“ನಾವು 1915 ರ Çanakkale ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇದ್ದೇವೆ, ಇದನ್ನು ನಾವು Çanakkale ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿರುವ ಮಾಣಿಕ್ಯ ಹಾರವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ನಾವು 107 ರ Çanakkale ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು 1915 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರ ಅದ್ಭುತ ವಿಜಯವನ್ನು ಅರ್ಧಚಂದ್ರಾಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಪಿಸುತ್ತೇವೆ, ಓ ಕರ್ತನೇ, ಅಸ್ತಮಿಸುವ ಸೂರ್ಯನಂತೆ ವೈಭವಯುತವಾದ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಜರಿಗೆ.
ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಾ, ಹಿಂದಿನಿಂದ ಕುದುರೆಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ, ಇಂದು ನಾವು ಈ ಪದವನ್ನು ಪದ ಮತ್ತು ಆತ್ಮದಲ್ಲಿ ಆಚರಣೆಗೆ ತರುತ್ತೇವೆ.
1915 ರಲ್ಲಿ Çanakkale ಸೇತುವೆಯು ನಮ್ಮ ದೇಶ, ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರ, ನಮ್ಮ ನಗರ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮಾನವೀಯತೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಆದರೆ ನೆನಪಿಡಿ, 140 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಹಮೀದ್ ಹಾನ್ ಅವರು ನಾನು ಹೇಳಿದ ಸೇತುವೆಗಳ ಹಳೆಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರು.
ಒಟ್ಟೋಮನ್‌ಗಳು ಒಂದರ ಹಿಂದೆ ಒಂದರಂತೆ ನಡೆದ ಯುದ್ಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅಬ್ದುಲ್‌ಹಮಿದ್ ಹಾನ್‌ನ ಚರಾಸ್ತಿಯು ಈ ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸುವ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
1915 ರಲ್ಲಿ, Çanakkale ಸೇತುವೆಯು ಅದರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅರ್ಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ, ಜನಸಾಮಾನ್ಯರ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲು ನಾವು ಆಶೀರ್ವದಿಸಿದ್ದೇವೆ. 1915, ನಮ್ಮ ಸೇತುವೆಯ ಹೆಸರಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 1 ನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಮಾದರಿ ಹೋರಾಟಗಳ ದೃಶ್ಯವಾದ Çanakkale ನಲ್ಲಿ ನಾವು ನೌಕಾ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ.
ಗೋಪುರದ ಎತ್ತರ 318 ಮೀಟರ್ ಎಂದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 18. 3 ಮಾರ್ಚ್ 18 ಇಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮಧ್ಯದ ಹರವು 2023 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಇದು 100 ರ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ, ನಮ್ಮ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ 2023 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಗುರಿಗಳು.
ಆದುದರಿಂದಲೇ ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆಯೇ ನಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರು ‘ಕಣಕ್ಕಲೆ ದುರ್ಗಮ’ ಎಂಬ ಮಾತನ್ನು ಅವರ ರಕ್ತದಿಂದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಿದ್ದರು. ಆ ಧರ್ಮಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅರ್ಧಚಂದ್ರನ ಹೋರಾಟ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರ ಗೋರಂಟಿ ಕುರಿಮರಿಗಳು, ಗಾಜಿ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ, ಪಾಷಾ, ಸೇಯಿತ್ ಕಾರ್ಪೊರಲ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಆ ಗೋರಂಟಿ ಕುರಿಗಳು ಹೌದು, 'ಕಣಕ್ಕಲೆ ದುಸ್ತರ' ಎಂದು ಹೇಳಿ ಇಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಬರೆದವು.
Çಅನಕ್ಕಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದವರ ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳಾಗಿ ನಾವು ಇಂದು ಇಲ್ಲಿದ್ದೇವೆಯೇ? ನಾವು ಇಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಇಂದು ನಾವು ಇನ್ನೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇಲ್ಲಿ ನಾವು 18 ಮಾರ್ಚ್ Çanakkale ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಈ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಅದೇ ಸಂದೇಶವನ್ನು, ನಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಮರು-ಕೆಳಸಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಪ್ರಧಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಉತ್ಸುಕಗೊಳಿಸಿದ್ದೀರಿ, ಅಲ್ಲವೇ? ನಿಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೀರಾ? ಆಗ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದ ಆಗದೇ ಇದ್ದಾಗ ಇಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಹಿರಿಯರು ಮಾಡಿದ್ದೇನು ಅಂತ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಹುತಾತ್ಮರಾದವರು ಈಗ ಖಂಡಿತಾ ಅಲ್ಲಿ ಜನ ಇದ್ದಾರೆ. ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲ, ಪ್ರೀತಿ.
ನಾವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 20 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಈ ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಟರ್ಕಿ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಇಚ್ಛೆಯೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗದ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ವೈರಿಗಳಿಗೆ ತೋರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ನಾವು ಉಬ್ರಾದಲ್ಲಿ ಈ ಸೇತುವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ ಮತ್ತು Çanakkale ಮೂಲಕ ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೃಹತ್ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ನಾವು ಇಂದಿನ 101 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮಲ್ಕರದಿಂದ ಚನಕ್ಕಲೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ವ್ಯಾಪಾರ ಬಲ್ಲವನೇ ಕತ್ತಿ ಹಿಡಿದವನು. ಟರ್ಕಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಾಹನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವ ಈ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ಸೆಕಿ ಮತ್ತು ಗಲ್ಲಿಪೋಲಿ ನಡುವೆ ದೋಣಿ ಸಾರಿಗೆ ಇತ್ತು.ಇದು ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆ ದಾಟಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.ಈಗ ಅದೇ 1915 Çanakkale ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇವಲ 6 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ನಾವು 4 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಾರ್ಚ್ 18 ರಂದು ನಮ್ಮ ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿವೆ.
ಮಿಡ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜಪಾನ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಕಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ 10 ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಮಿಡ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಉದ್ದವು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವು ಅದರ ಸುರಂಗಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಇಂದು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ, ಇದು 2,5 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹಾಗಾದರೆ ಈ 2,5 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋ ಹೂಡಿಕೆಯು ನಮಗೆ ಏನು ತರುತ್ತದೆ? ಸಮಯ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಈ ಹೂಡಿಕೆಯಿಂದ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಲಾಭ ಏನು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? 415 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು.
ನಮ್ಮ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ 5,3 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು, 118 ಸಾವಿರ ಜನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 2,4 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ 1915 Çanakkale ಸೇತುವೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರ ಎಂಬ ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಮಾದರಿಯು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ 30 ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ನಮ್ಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಪ್ರಪಂಚದ 134 ದೇಶಗಳು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಮಾದರಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ 3ನೇ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ 13ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ.
ಜರ್ಮನಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಳೆದ 4 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 15 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.ಯುಎಸ್‌ಎ ಘೋಷಿಸಿದ 1,5 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಈ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಏಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧಾನದಿಂದ, ಟರ್ಕಿಯು ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 37 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿದೆ.
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅದು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ತಲೆಯಿಂದ ಅಲ್ಲ ಹೊರಗಿನಿಂದ ತರುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾಡಿದ ಯೋಜನೆಗಳ ಕೊಡುಗೆ ಏನು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ 395 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಕೊಡುಗೆ, ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕೆ 838 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಕೊಡುಗೆ. ಕೇವಲ ಬಜೆಟ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರನ್ನು ಬಿಟ್ಟರೆ, ನಾವು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯಂತಹ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಜೆಟ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ 2053 ರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅದೇ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅದರ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ.
ನಮ್ಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಬಜೆಟ್‌ಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳಾಗಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರ ಯೋಜನೆಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಖಾತರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ನಾನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಇದನ್ನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸಮಯ. ತನ್ನ ತಂದೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ತನ್ನ ಮೊಮ್ಮಗ ಮಾತ್ರ ನೋಡಬಹುದಾದ ಅವಧಿಗಳ ಪಾಠಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟರ್ಕಿ ತನ್ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಅಥವಾ ಆದಾಯಗಳಾಗಿರುವ ಈ ಕೆಲಸಗಳು ನಂತರ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಜೆಟ್‌ನಿಂದ ಒಂದು ಪೈಸೆಯನ್ನೂ ಬಿಡದೆ 10 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ 200 ಸಾವಿರ ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡಿದ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ 22 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ತಂದಿತು. . ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ 100% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದ್ದರೂ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಎಂಬತ್ತು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಜನರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಜೀವನಕ್ಕೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬಜೆಟ್ ಅವಕಾಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಾವು ನೀಡುತ್ತೇವೆ, ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಗದು, ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನಾವು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಇದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಟರ್ಕಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ರಚಿಸುವ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಆವೇಗ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಒದಗಿಸುವ ಹತ್ತಿರದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಲಾಭಗಳು.
ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಹೂಡಿಕೆ, ಮಾನವಶಕ್ತಿ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವವರಿಗೆ ದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವರ ಬಳಿ ಏನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದರೆ ಸಾಕು, ಅವರು ಎಷ್ಟು ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಎಷ್ಟು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಏಕೆ ಸುಡುತ್ತಾರೆ.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ಫರಸ್ನ ಎರಡು ಬದಿಗಳ ನಡುವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ, ನಾವು ಟರ್ಕಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಅದರ ಭವಿಷ್ಯದ ನಡುವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಇಂದು, ಟರ್ಕಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ, ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿ, ಸಮೃದ್ಧಿ, ನ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯದ ಸಂಕೇತವಾಗಲು ನಾವು ಹೊಸ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ.
1915 ರಲ್ಲಿ Çanakkale ಸೇತುವೆಯು ನಮ್ಮ ನಗರ, ನಮ್ಮ ದೇಶ, ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರ, ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಲಿ ಎಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ನಾವು ಟೋಲ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು 200 ಲಿರಾಗಳಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಒಂದು ವಾರ ಉಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ”
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ