ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 'ಮಾಹಿತಿ ಸಭೆ' ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಯರ್ ಮುರಾತ್ ಜೊರ್ಲುವೊಗ್ಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯು ಬಹುಕಾಲದಿಂದ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಮಹಾಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಗವರ್ನರ್ ಓಮರ್ ಶಾಹಿನ್, ಎಕೆ ಪಾರ್ಟಿ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಡೆಪ್ಯೂಟೀಸ್ ಮುಹಮ್ಮತ್ ಬಾಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಸಾಲಿಹ್ ಕೋರಾ, ಐವೈಐ ಪಾರ್ಟಿ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಹುಸೇಯಿನ್ ಓರ್ಸ್, ಎಕೆ ಪಾರ್ಟಿ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡಾ. ಸೆಜ್ಗಿನ್ ಮುಮ್ಕು, ಐವೈಐ ಪಾರ್ಟಿ ಟ್ರಾಬ್ಝೋನ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಜ್ಮಿ ಗುಲ್ಯುಲಿ, ಟಿಟಿಎಸ್ಒ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸುವಾತ್ ಹ್ಯಾಸಾಲಿಹೋಗ್ಲು, ಬಾರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸಿಬೆಲ್ ಸುಯಿಸ್ಮೆಜ್, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಆರೋಗ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡಾ. ಹಕನ್ ಉಸ್ತಾ, ಸಲಹೆಗಾರ ಅಧ್ಯಾಪಕರಾದ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಸೋನರ್ ಹಾಲ್ಡೆನ್‌ಬಿಲೆನ್, ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಕೆಟಿಯು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಹಲೀಮ್ ಸೆಲಾನ್, ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಅಹ್ಮತ್ ಮೆಲಿಹ್ ಒಕ್ಸುಜ್, ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೇಯರ್‌ಗಳು, ಎನ್‌ಜಿಒಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರು ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕಾ ಸದಸ್ಯರು ಹಾಜರಿದ್ದರು.
23. ನಾವು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಆಗುತ್ತೇವೆ
Trabzon ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಯರ್ ಮುರಾತ್ Zorluoğlu ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದರು; "ನಮ್ಮ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ನಾವು ಇಂದು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ತಂದಿದ್ದೇವೆ. ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಇತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನಗರವು ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 1 ನೇ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಆಗಲಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 23 ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಅನೇಕ ಪರಿಸರಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಗವರ್ನರ್ ಅಥವಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನವೇ ಎಂದು ನನ್ನನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾಗುವುದು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸ. ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. 22 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಗೌರವವಾಗಿದೆ. ಮೇಯರ್‌ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಗವರ್ನರ್‌ಶಿಪ್ ನಡುವಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳು. ನಗರದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನಸ್ಸಿನ ಸಭೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಗೆ ಅಂತಹ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ಎಂದರು.
ಇರಬೇಕಾದಂತೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ
ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಝೋರ್ಲುವೊಗ್ಲು ತಮ್ಮ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು; "ನಾವು ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವ ಮುನ್ನಾದಿನದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ನಿಜಕ್ಕೂ, ನಮ್ಮ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಶಿಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಹತ್ವದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಹಿಂದೆ ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ಡೇಟಾದ ಪುಟಗಳಿವೆ. 21ನೇ ಶತಮಾನವು ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಯುಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ವಲಯ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಯು ಆರೋಗ್ಯಕರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ಬಹಳ ದೂರ ಹೋಗಬಹುದು. ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಇದು ಸ್ಥಿರ ವರದಿಯಲ್ಲ. ಇದು ನಗರದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಬೇಕಾದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಆಚರಣೆಗೆ ತರುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಡೇಟಾವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮೂರು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಅದ್ಧೂರಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇತ್ತು. ಅದಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾಹಿತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇತ್ತು. ಹೇಗಿರಬೇಕೋ ಹಾಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಬಹಳ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾನು ಈ ವರದಿಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.
ನಾವು ಪ್ರತಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ
“ದಕ್ಷಿಣ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಮುಖ ಡೇಟಾಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕನುನಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯಾಗಿ ನಾವು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯಾಗಿ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಂತೂ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಯೋಜನೆಗಳು ಜೀವಂತವಾಗಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪುರಸಭೆಯನ್ನು ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಎಂದು ನಾನು ಸಂತೋಷದಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಇದನ್ನು ನಾನು ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಬಹುಶಃ ನಾನು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲೂ ಹೊಸ ನೆಲವನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್, ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಕರಾವಳಿ ಮನರಂಜನಾ ಯೋಜನೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆ.
ಮಾರಾಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಿದೆ
“ಮರಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ. ಇದು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯೂ ಇಟ್ಟಿಲ್ಲ. ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿವೆ. 90 ರಷ್ಟು ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಜೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಹು-ಮಹಡಿ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು İskenderpaşa ಹಿಂದೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕೆಡವಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು 600-700 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು Çömlekçi ನಿಂದ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಕರಗೋಜ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್‌ಗೆ ಸಮಯ. ನಾವು ಕೋಣೆಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಚದರ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ 2 ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಜನರು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ SAMP ಯೋಜನೆಯೂ ಇದೆ. ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಇದು 70-80 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಅನುದಾನವಾಗಿದೆ.
ನಗರವು ಹೊಂದುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
“ಈಗ, ಅಕ್ಕಾಬಾತ್‌ನಿಂದ ಯೊಮ್ರಾವರೆಗಿನ ಲಘು ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಲಾಭದಾಯಕ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಇಲ್ಲದೆ ನೀವು ಮುಂದಿನದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಛೇದಕ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ 25 ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳಿವೆ. ಮುಂದಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೆಂದರೆ ನಗರವು ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಬೇಕು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಈ ನಗರಕ್ಕೆ ಲಘು ರೈಲು ತರುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ.
AX: ಒಂದು ಕಷ್ಟದ ಕೆಲಸ
ಎಕೆ ಪಾರ್ಟಿ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಮುಹಮ್ಮತ್ ಬಾಲ್ಟಾ ಅವರು ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು “ಸಾರಿಗೆ, ರಸ್ತೆ ನಾಗರಿಕತೆಯಾಗಿದೆ. ಹೂಡಿಕೆದಾರರು, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ವೃತ್ತಿಪರರು ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬರುವವರು ವಾಯು, ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಮೆವ್ಲಾಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾವು 30 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್‌ಗೆ ನೀಡಿದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಕನುನಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನ ಸ್ವಾಧೀನವು 100-200 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಅವರ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ 1 ಕಿ.ಮೀ ರಸ್ತೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ 5 ಕಿ.ಮೀ. ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಹಿಂದೆ ಉಳಿಯದಂತೆ ಸಿಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಾನು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಜನರನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬೇಡಿ. ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಟೀಕಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಜನರು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು. ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗಾಗಿ ಹೊರಗಿನಿಂದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಕೆಟಿಯು ಸಹ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಮೀಸಲಾದ ಕೆಲಸದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ನಮ್ಮ ಬಳಿ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಇದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದು ನಗರಕ್ಕೆ ಏನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅಂತೆಯೇ ದಕ್ಷಿಣ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್. ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್‌ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ನಗರವನ್ನು ಬಿಡುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ದೂರ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ. ಗುದ್ದಲಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ, ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ನಗರದ ಒಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಿ ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ನಗರವು ಪಕ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಅವರನ್ನು ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಚಾಲಕ ವ್ಯಾಪಾರಸ್ಥರೂ ಬಲಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ,’’ ಎಂದರು.
AX: ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್‌ಗಳ ಮೇಯರ್
ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಬಾಲ್ಟಾ ಕೂಡ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಮೊದಲು ನಮ್ಮ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮೇಯರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹೋಗಿದ್ದೆವು. ನಮ್ಮ ಸಾವಿರಾರು ವಲಸಿಗರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದೆವು. ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಅಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು, 'ನಾನು ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮೇಯರ್. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ನಮ್ಮ ಮೇಯರ್ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಸವಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಅವರನ್ನು ಟೀಕಿಸುವುದು ತಪ್ಪಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಹಬ್ಬಗಳು ನಮಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಕೋರಾ: ನಾವು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ದಿನವನ್ನು ಬದುಕುತ್ತಿದ್ದೇವೆ
ಎಕೆ ಪಾರ್ಟಿ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಸಾಲಿಹ್ ಕೋರಾ ಅವರು ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್‌ಗೆ ಅದೃಷ್ಟ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ದಿನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು “ಯಾವಾಗಲೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ನಗರವಾಗಲು ನಾವು ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. Trabzon ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ. ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಜೆಂಟ್ ರಸ್ತೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. Kanuni Bulvarı 7.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಟ್ರಾಬ್ಝೋನ್ ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೊತ್ತದೊಂದಿಗೆ. ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್‌ಗೆ ಹಂಚಿಕೆಯಾದ ಪಾಲು ಬಹಿರಂಗವಾದಾಗ, ನಾವು ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲಾಗದ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ. Erdoğdu ರಸ್ತೆ ಏಕ ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಡಬಲ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಾವು ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿ ದಕ್ಷಿಣ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ. ಪ್ರತಿ ಅವಕಾಶದಲ್ಲೂ ನಾವು ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಇದೆಯೇ? ಅಂಥದ್ದೇನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇಂದು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ನಮಗೆ ಶರ್ಟ್ ಬಟನ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಯಿಂದ ತೆರೆದಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಸ್ತೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಗರವು ವೇಗವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಿದೆ. ಇದು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ನಾವು 3 OIZ ಗಳು, ಇನ್ವೆಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯನ್ನು ಅವುಗಳ ರಫ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಅಕ್ಷಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ನಗರಕ್ಕೆ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಚಯವು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮಾರ್ಗದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಏನು ಬೀಳುತ್ತದೋ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾವು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ನಗರಕ್ಕೆ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ದೂರದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ÖRS: ಇದು ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್‌ನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ
IYI ಪಾರ್ಟಿ ಟ್ರಾಬ್ಝೋನ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಹೂಸಿನ್ ಓರ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು, "ಟ್ರಾಬ್ಝೋನ್ ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾನು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ಸಹೋದರ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಯೋಜನೆಯು ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್‌ನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ದಕ್ಷಿಣ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವ ಯೋಜನೆ ಅಲ್ಲ, ನಗರೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್‌ಗೆ ಅದರ ಸರ್ಕಾರ, ವಿರೋಧ ಮತ್ತು ಎನ್‌ಜಿಒಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಬೈರಕ್ತರ್: ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು
ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಫಾತಿಹ್ ಬೈರಕ್ತರ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಬೈರಕ್ತರ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು: “1 ವರ್ಷದ ನಂತರ, ನಾವು ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. 30 ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ 22 ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ. ತೀವ್ರ ಕ್ಷೇತ್ರಕಾರ್ಯ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 60 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 1440 ಗಂಟೆಗಳ ಸಂಚಾರ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ದ್ವಿಚಕ್ರವಾಹನ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಎಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ 4 ಗಂಟೆಗಳ ಸಂಚಾರ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 126 ಸಾವಿರದ 22 ಜನರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸಂದರ್ಶನ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಚಾರ ದರವು 647-25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ 30 ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. 1030ರಷ್ಟು ಮಂದಿ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. 92 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಪಾದಚಾರಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 57. ನಾವು 751 ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ 150 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, 1486 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಪೂರ್ಣ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ 46 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 22 ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, 689 ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 21 ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು 169 ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 92 ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿವೆ. 1080 ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 104 ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಿಲ್ಲಾ ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳಿವೆ. ಪ್ರತಿ 1642 ಗಂಟೆಗೊಮ್ಮೆ 24ವರೆ ಗಂಟೆ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ಸಂಚಾರ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಳಕೆ ಶೇಕಡಾ 23, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 40, ಪಾದಚಾರಿ ಬಳಕೆ ಶೇಕಡಾ 25 ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 24 ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. Ayasofya-Köşk ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಲೈನ್, Meydan-Boztepe-Çukurçayır ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಫಸ್ಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಟಿ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್
“ಟ್ರಾಮ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು 9998 ಕೇಂದ್ರ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾಪ್ ಬೈ ಸ್ಟಾಪ್. 57 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಇದು 31 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಗಂಟೆಗೆ 21 ಸಾವಿರ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಸಂಖ್ಯೆ 36 ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಶೇಕಡಾ 3 ಆಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ 250 ಜನರು. ಸರಾಸರಿ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 40 ಕಿ.ಮೀ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 46 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಿಟಿ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್-ಮೇಡನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ 2.384 ಗಂಟೆಗಳ ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 13 ನಿಮಿಷಗಳು. 7.8 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 18. ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 6865 ಪ್ರತಿನಿತ್ಯ 57 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರುತ್ತಾರೆ. ಸಿಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ತಲುಪಲು 13 ನಿಮಿಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಗರದ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ, ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶ, ಇಕೋಪಾರ್ಕ್, ಟೆನ್ನಿಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣ, ಬೆಸಿರ್ಲಿ ಬೀಚ್ ಪಾರ್ಕ್, ಹಗಿಯಾ ಸೋಫಿಯಾ ಮಸೀದಿ, ದಂತ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನ, ಗವರ್ನರ್ ಕಚೇರಿ, ಒರ್ತಹಿಸರ್ ಪುರಸಭೆ, ಮಹಿಳಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಮೇಡನ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಗಣಿತ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ”
ಹಾಲ್ಡೆನ್‌ಬಿಲೆನ್: ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಧನ್ಯವಾದಗಳು
ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಸೋನರ್ ಹಾಲ್ಡೆನ್‌ಬಿಲೆನ್ ಹೇಳಿದರು, "ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ವಿಷಯಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಅರ್ಹವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ. ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಿವೆ. ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಹಕರಿಸಿದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ನಾನು ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಸೆಲಾನ್: ಟ್ರಾಬ್ಝೋನ್ ಈಗ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ
ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಹಲೀಮ್ ಸಿಲಾನ್, “ನಾವು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಲೆದು ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ತಂದಿದ್ದೇವೆ. ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಒಂದು ಅಂಶವಿದೆ. Trabzon ಈಗ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡೇಟಾ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ. 2022 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ನಗರ ಸೌಂದರ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಅಂತಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, TÜMAŞ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಟವಿಲ್ಲದೆ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಒಂದು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ನಗರವಾಗಿದೆ. Ortahisar ನಲ್ಲಿ ಡೋಲ್ಮಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 1 ದಿನದಲ್ಲಿ 164 ಸಾವಿರ. ಬಸ್ಸುಗಳ ಬೆಲೆ 63 ಸಾವಿರ. 24 ರಷ್ಟು ಉಚಿತ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್. ಆರ್ಥಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಗತ್ಯ,’’ ಎಂದರು.
ÖKSUZ: ವೈಟಲ್ ಇಂಪಾರ್ಟೆಂಟ್
ಕೆಟಿಯು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿ, ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಅಹ್ಮತ್ ಮೆಲಿಹ್ ಓಕ್ಸುಜ್ ಹೇಳಿದರು, “ಈ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ರಾಜಕೀಯ ಇಚ್ಛೆಯ ಮೇಲೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕೆಲಸ. ಇದು ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶ-ಆಧಾರಿತ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಹತ್ತಾರು ಸಭೆಗಳು ನಡೆದವು. ಸಾವಿರಾರು ಪುಟಗಳ ವರದಿಗಳು ಪ್ರಕಟವಾದವು. ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ, ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಬಗೆಹರಿಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿಂದಲೋ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲ ಪಕ್ಷಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ನಗರವು ಆಸಕ್ತಿ ಗುಂಪುಗಳ ಅಖಾಡವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ನಾವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಬಹುಮುಖ್ಯ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿವೆ. ಒಂದೆಡೆ ಹೋರಾಟ ನಡೆಸಿ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಮೂಡಿಸಬೇಕಿದೆ. ಇದು ಆರಂಭ, ಅಂತ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದರು.
TÜZEMEN: ಅತ್ಯಂತ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ
TÜMAŞ ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Emre Tüzemen ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿ ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಜನ-ಆಧಾರಿತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು. ಈ ಗುರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷಪಡುವ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನಾವು ನಗರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆದಿದ್ದೇವೆ. 1300 ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ