ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು 3,5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು 10 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಮಧ್ಯಂತರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 8 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ (YHT) ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಅದರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ, 2025 ರವರೆಗೆ ಉಳಿದಿದೆ. ‘ನಾನೇ ಮಾಡಿದ್ದು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ’ ಎಂಬ ಮನಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಲೇ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ’ ಎಂದು ವಾದಿಸುವ ಪ್ರತಿಪಕ್ಷ, ‘ಸಿಎಚ್ ಪಿ ಪುರಸಭೆಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ನಗರಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದೆ’ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ.
Eray Görgülü ಡಾಯ್ಚ ವೆಲ್ಲೆ ಟರ್ಕಿಶ್ ನಿಂದ ಸುದ್ದಿಗೆ ಮೂಲಕ;"ಜೂನ್ 10, 2012 ರಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ YHT ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21, 2013 ರಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 2015 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೊದಲು 2018 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ 640 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 2013 ರ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 3,5 ಶತಕೋಟಿ TL ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು 8 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 28 ಶತಕೋಟಿ TL ತಲುಪಿತು. ಈ ವರ್ಷದ ಬಜೆಟ್‌ನಿಂದ 1,2 ಶತಕೋಟಿ TL ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು 2025 ರವರೆಗೆ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ.
ಎಷ್ಟು ಮಂತ್ರಿಗಳು, ಎಷ್ಟು ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಗಳು ಬದಲಾದರು?
ಯೋಜನೆಯು 2007 ರಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಇಜ್ಮಿರ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಬೆಡ್ರಿ ಸೆರ್ಟರ್, "ಎಷ್ಟು ಸರ್ಕಾರಗಳು, ಎಷ್ಟು ಮಂತ್ರಿಗಳು, ಎಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಬದಲಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಟೆಂಡರ್ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದ ಸರ್ಟರ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಗಮನ ಸೆಳೆದರು. ಸೆರ್ಟರ್ ಹೇಳಿದರು, “ಪ್ರಸ್ತುತ 21 ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳು ಸಿವ್ರಿಹಿಸರ್‌ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೊಲಾಟ್ಲಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಕಡೆಗೆ, ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ಅಫಿಯಾನ್-ಉಸಾಕ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಶತಕೋಟಿ ಟಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಬೀದಿಗೆ ಎಸೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ.
ಇಜ್ಮಿರ್ ಪ್ರಜೆಯಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಸರ್ಟರ್, “ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ನಾನು ಈ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟೆ. ನಾನು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ನಡೆಯಲು ಸಿದ್ಧನಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಲೈನ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ದೀರ್ಘವಾದಂತೆ, ಟೆಂಡರ್ ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸರ್ಟರ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲದೆ, ಇಜ್ಮಿರ್ ಕಡೆಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ರಾಜಕೀಯ ವಿಧಾನವು ಸಾಲಿನ ವಿಳಂಬದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೆರ್ಟರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಸೆರ್ಟರ್ ಹೀಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ಎಕೆಪಿ ಮನಸ್ಥಿತಿಯೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿನ ಪುರಸಭೆಗಳು ನನ್ನದಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ನನಗೆ ಮತ ಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಅವರನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷಿಸುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ನಾನು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವುದಿಲ್ಲ, ನಾನು ಅವರ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ದತ್ತು ಪಡೆದರೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಆ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತೇನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು 50 ಪ್ರತಿಶತ ನನ್ನವರು, 50 ಪ್ರತಿಶತ ಶತ್ರು ಮಗು.
BTS: ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ
ಈ ವಿಧಾನದಿಂದ ಸರ್ಕಾರವು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದ ಸೆರ್ಟರ್, "ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯ ಅಥವಾ ಅವಧಿಪೂರ್ವ ಚುನಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಜನರು ಎಕೆಪಿ ಮನಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಪ್ಲಾಯೀಸ್ ಯೂನಿಯನ್ (ಬಿಟಿಎಸ್) ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಓಜ್ಡೆಮಿರ್ ಅವರು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ರೈಲ್ವೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಓಜ್ಡೆಮಿರ್ ಹೇಳಿದರು:
"ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ಜೇಬಿನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, YHT ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಇಜ್ಮಿರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿಯೂ ಇದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಟೆಂಡರ್ ಪಡೆದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಮ್ಮ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದೆ, ಅದು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, ಕ್ಷೇತ್ರದ ನಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸ್ನೇಹಿತರು ಅವರು ನೋಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪಾದನೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ವರದಿಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಓಜ್ಡೆಮಿರ್, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂತರ ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. Özdemir ಅವರು ಅಧಿಕೃತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನೀತಿಶಾಸ್ತ್ರ ಸಮಿತಿಗೆ ಅವರು İzmir YHT ಲೈನ್ ಬಗ್ಗೆ ನೋಡಿದ ಅನೇಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನ ಸೆಳೆದರು.
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಾಲಿನ ವಿಳಂಬದ ಬಗ್ಗೆ DW ಟರ್ಕಿಶ್‌ನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ