ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್‌ನ ಎರ್ಗೆನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4 ರಂದು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ 7 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 6 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡ ಅಪಘಾತದ ಕುರಿತು ತಜ್ಞರ ವರದಿಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಚಾಲಕನ ತಪ್ಪು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4 ರಂದು, ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್‌ನ ಎರ್ಗೆನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, 13 ಜನರಿದ್ದ ಸರಕು ರೈಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸೇವೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 7 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 6 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. . ಘಟನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೋರ್ಲು ಮುಖ್ಯ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ನಾಗರಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗ, ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರೊ. ಡಾ. Zübeyde Öztürk, ಉಪನ್ಯಾಸಕ ಡಾ. ಅಡೆಮ್ ಫೈಕ್ ಇಯಿನಮ್ ಮತ್ತು ಉಪನ್ಯಾಸಕ ಡಾ. ದುರಂತ ಅಪಘಾತದ ಕುರಿತು ತಜ್ಞರ ವರದಿಯನ್ನು ನುರ್ಬಾನು Çalışkan Özüer ಒಳಗೊಂಡ ತಜ್ಞ ಸಮಿತಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ. Çorlu ಚೀಫ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಕಛೇರಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಚಾಲಕ ಬಿಲಾಲ್ ಕುಲ್ಲು ಅವರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲುವ ಮತ್ತು ಕೇಳುವ "ನಿಲ್ಲಿಸು" ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೇ ವಾಹನವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಭದ್ರತಾ ಕ್ಯಾಮರಾ ದೃಶ್ಯಗಳು ಚಾಲಕನ ತಪ್ಪನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು.
ವರದಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಿಂದ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಸರಕು ರೈಲಿನ ಎರಡನೇ ಚಾಲಕ ಅಲಿ ದಿನ್, ಚಾಲಕ ಅಬಿದಿನ್ ಯೆಶಿಲ್ಮೆನ್ ರೈಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ದೀಪಗಳು, ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ , ಮಿನಿಬಸ್ ಹಠಾತ್ ಆಗಿ ರೈಲ್ವೇಗೆ ತಡೆಗೋಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ದೂರ, ಇದು ಸಾಕಾಗದ ಕಾರಣ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಚಾಲಕರು ದೋಷರಹಿತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಾರೆ
ವರದಿಯಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಚಾಲಕ, ಅಬಿದಿನ್ ಯೆಶಿಲ್ಮೆನ್, ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ವೆಲಿಮೆಸ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಿನಿಬಸ್ ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟಿದೆ, ಅವರು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲಿನ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 60-65 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಅವರು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ದೂರವನ್ನು ದಾಟಿದ ಕಾರಣ ಅವರು ಮಿನಿಬಸ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದಾರೆ. ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ, “ಕಾರ್ಲು-Çerkezköy ಕಪಿಕುಲೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣHalkalı ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲಿನ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ದೂರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ರೈಲಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಚಾಲಕರು ಯಾವುದೇ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ವಹಿಸದ ಕಾರಣ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಲಕರು ಸಹ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ ಸೈರನ್.
"ನಾನು ಕಣ್ಣು ತೆರೆದಾಗ, ನನಗೆ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ"
ಚಾಲಕ ಬಿಲಾಲ್ ಕುಲ್ಲು ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, "Çerkezköy ನಾನು ವಾಹನದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ದೀಪವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದರಿಂದ, ನನ್ನ ಮುಂದೆ ಬಂದ ವಾಹನಗಳು ಏಕೆ ನಿಂತಿವೆ ಎಂದು ಕೇಳಲು ನಾನು ಹಾರ್ನ್ ಮಾಡಿದೆ. ನಾನು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದೆ. ತಡೆಗೋಡೆಯೊಂದನ್ನು ದಾಟಿ ರೈಲು ಹಳಿ ತಲುಪಿದಾಗ ರೈಲು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಬೆಳಕನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ನಾನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಕಣ್ಣು ತೆರೆದಾಗ ನನಗೆ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ.
ತಯಾರಾದ ತಜ್ಞರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ವಕೀಲರು ಕೂಡ ಹೇಳಿದರು, “ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 7 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 6 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅನುಮಾನಗೊಂಡ ಚಾಲಕ ರೈಲನ್ನು ನೋಡುವ ಮತ್ತು ಕೇಳುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಮ ಪಾಲನೆ ಮಾಡದೆ ಬೇಗ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲಸ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಾಗೂ ವಾಹನದ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರೂ ವಜಾಗೊಳಿಸದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಅವರ ಮೇಲಿದೆ ಎಂದು ಬಿಲಾಲ್ ಕೆ. ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ತಡೆಗೋಡೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ತಡೆಗೋಡೆಯ ತೋಳುಗಳ ಕೊರತೆಯು ವಾಹನವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಇದೆ.ಮಿನಿಬಸ್ ಚಾಲಕನ "ಅಗತ್ಯ" ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಘಟನಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಗೆರೆಗಳು ಮಸುಕಾಗಿರುವ ಕಾರಣ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತವು "ಅಧೀನ" ಆಗಿತ್ತು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ