ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ತಾನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ 'ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನ' ಮತ್ತು 'ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ' ತತ್ವಗಳನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. "Kızılay-Dikmen ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್" ಕುರಿತು ಮುಕ್ತಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ಸಂಘಗಳಿಗೆ ಈ ಹಿಂದೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದ EGO ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷಣ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿತು. ಇಜಿಒ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ನಿಹಾತ್ ಅಲ್ಕಾಸ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾಲೋಚನಾ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗದ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ನಗರ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೂಡಿಕೆಯ ಕೊಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.
ನಗರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪುರಸಭೆಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 'ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನಸ್ಸಿನ' ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸುವ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಂದ ಶಿಕ್ಷಣ ತಜ್ಞರವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಲುದಾರರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, "Kızılay-Dikmen ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಇದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದೆ. ", ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವರು ಮಾಡಿದರು.
EGO ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ಸಂಘಗಳ ನಂತರ ಸಮಾಲೋಚನಾ ಸಭೆಗೆ ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು.
ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಯೋಜನೆಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ
EGO ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ನಿಹಾತ್ ಅಲ್ಕಾಸ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಗೆ; EGO ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು Emin Güre, Zafer Tekbudak, Halit Özdilek, ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ Serdar Yeşilyurt, ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ Yahya Şanlıer, ಸೇವಾ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ Ayten BOCHLEMANAGARY ಯೋಜನಾ ಅಕ್ಲೇರ್, , ನಗರ ಯೋಜಕರು Gizem Küçüksarı Alptekin ಮತ್ತು Furkan Akdemir ಸಹ ಹಾಜರಿದ್ದರು.
ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ ಸೇವಾ ಭವನದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮಾಹಿತಿ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ತಜ್ಞರು ಹಾಗೂ ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯ, ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಆಲಿಸಲಾಯಿತು. EGO ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ನಿಹಾತ್ ಅಲ್ಕಾಸ್ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ Kızılay-Dikmen ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ನ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ, ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ನಗರ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೂಡಿಕೆಯ ಕೊಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ.
“ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಾವು ಸಮಗ್ರ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಅಮೂಲ್ಯ ಶಿಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಮ್ಮ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬಂದವು. ಇಂದಿನ ವಿಷಯವಾಗಿರುವ ಡಿಕ್‌ಮೆನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಏನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 90 ರ ದಶಕ. ನಮ್ಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಘು ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, ನಮ್ಮ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಸುಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಕೋಣೆಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಅಲ್ಕಾಸ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಬೇಕು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳಿಗೆ ನಾವು ಮುಕ್ತರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ಅಕಾಡೆಮಿಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು
ರಾಜಧಾನಿಯ ವಿವಿಧ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳಿಂದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ರುಸೆನ್ ಕೆಲೆಸ್, ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಕುನೀಟ್ ಎಲ್ಕರ್, ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಎಲಾ ಬಬಾಲಿ, ಪ್ರೊ. ಡಾ. ನುರೇ ಬೈರಕ್ತರ್, ಅಸೋಸಿ. ಡಾ. ಗಿಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಡೆಸ್ ಯಮನ್, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ತಜ್ಞ ಎರ್ಹಾನ್ Öನ್ಕು, ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಅಂಕಾರಾ ಶಾಖೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ನಿಹಾಲ್ ಎವಿರ್ಜೆನ್, ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿಟಿ ಪ್ಲಾನರ್ಸ್ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆರೆನ್ ಇಲ್ಟರ್, ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಅನಿಲ್ ಷಾಹಿನ್ ಮತ್ತು ಮೆಂಪಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯು. ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ತಾಹಾ ಆಲ್ಪರ್ ಕೋಸರ್ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು:
ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಕುನಿಟ್ ಎಲ್ಕರ್: “ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಇಂತಹ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ EGO ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಬೇಕು. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಾಡದ ವಿಷಯ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಒಪ್ಪುವ ಒಂದು ವಿಷಯವಿದೆ: ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಅದು ಸಹಜವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಮ್ಯಾಕ್ರೋ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಬೇಕು.
ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಪಿತೃತ್ವ: "ಅಂಕಾರದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿರುವುದು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಕರವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಕೇಳುವುದು ಕೂಡ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ನಾವು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಅರ್ಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಈ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ನಾನು ಇಲ್ಲಿರಲು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇನೆ.
ಪ್ರೊ. ಡಾ. ನುರೆ ಬೈರಕ್ತರ್: "ಅಂತಹ ಸಭೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಅಂಕಾರಾಕ್ಕಾಗಿ ನಮ್ಮ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ನಾನು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾನು ಕೆಲವು ಪದಗಳನ್ನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಅಂತಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವಾಗ, ಈ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಭಾವವು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದು ಎಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಮುಟ್ಟಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ನಾನು ಭೂಮಿಯಿಂದ ಕೆಳಗೆ ನೋಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಸಹಾಯಕ ಡಾ. ಗಿಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಡ್ಸ್ ಯಮನ್: “20 ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ನಾವು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ನಾವು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.ನಾನು ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆಪರೇಟರ್ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಪಕರ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ನಾವು ಈ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೇ? ಪರಿಣಾಮ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ? ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾರಿಗೆಯು ಅನುಕೂಲ ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ಬಳಸಿದರೆ, ಅದು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಸೆರ್ದಾರ್ ULU: “ಈ ಸಭೆಗೆ ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಿಮಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇದು ತೃಪ್ತಿ ತಂದಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಅಂಕಾರಾದ ದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ನಿಲ್ದಾಣ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮತ್ತು ನಾನು AŞTİ ಅರ್ಧವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ. ಈ 3 ಚಟುವಟಿಕೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಈ 3 ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಏನೇ ಆಗಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ