ಅಂಕಾರಾ ಕೈಸೇರಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲ್ವೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ

ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ನೆನೆಕ್-ಸೆಫಾಟ್ಲಿ ಲೈನ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಪ್ರಾಸ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೆರೆದರು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, 352-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲನ್ನು 48 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ಈ ಪಾಲನ್ನು 2023 ರಲ್ಲಿ 63 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.

ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ನೆನೆಕ್-ಸೆಫಾಟ್ಲಿ ಲೈನ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಪ್ರಾಸ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಲೈನ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಲೈನ್‌ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದರು; “ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸುಧಾರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬಲಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಟರ್ಕಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ 'ರೈಲ್‌ರೋಡ್ ಸುಧಾರಣೆ'ಯ ಕೊಡುಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ; ನಾವು ಯೋಜಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳು ನಮ್ಮ ಯುವಜನರಿಗೆ ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಅಡುಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

ನಾವು 19 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಿಪರವಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ

2003 ರವರೆಗೆ ಅಸ್ಪೃಶ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಅವರು 19 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು:

“ನಾವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ಕನಸಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಹೊಸದನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. 2003 ರ ನಂತರ ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು 213 ಸಾವಿರದ 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 149 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು. ಇಂದು, ನಾವು 12-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. 803 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಸ್ಪೃಶ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಕೂಲಂಕುಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಮ್ಮ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಿದ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 50 ಪ್ರತಿಶತ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 172 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು YHT ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ಕನಸಾಗಿದೆ. 180 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಂತರ, ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ನಾವು '2009 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 4 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು' ಜೊತೆಗೆ ದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 13 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರಿಗೆ YHT ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸರಿಸುಮಾರು 44 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು YHT ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸರಿಸುಮಾರು 4 ಕಿಮೀ ಮೊದಲ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು, ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ಸಾಲಿನ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ YHT ಲೈನ್‌ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು 95 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಬಾಲಸೆಹ್-ಯೆರ್ಕಿ-ಶಿವಾಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಬಲಿಸೇಹ್ ನಡುವೆ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಶಿವಾಸ್ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 12 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 2 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಮ್ಮ Yerköy-Kayseri ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೈಸೇರಿಯ 1,5 ಮಿಲಿಯನ್ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. 200 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೈಸೇರಿಗೆ ನಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿದೆ

"ನಾವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 16 ರಂದು ಗುರುವಾರ ಕೈಸೇರಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ಕೈಸೇರಿಗಾಗಿ ನಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿದೆ" ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಸ್ಲು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು, "ಇದು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಉಜ್ವಲ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಬಿಡಲು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ, ಸಮೃದ್ಧಿಗಾಗಿ, ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಅರ್ಹವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸುರಿಸಿದ ಬೆವರು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯು ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 47 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 14 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 3,5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 525 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 13,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 90 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ.

Halkalıಕಾಪಿಕುಲೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸಿಲ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಲಿಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು:

“ಈ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ; Halkalı- ಕಪಿಕುಲೆ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 4 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 1 ಗಂಟೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ; 6,5 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 2 ಗಂಟೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಬುರ್ಸಾ-ಯೆನಿಸೆಹಿರ್-ಒಸ್ಮಾನೆಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು 82 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಯಶಸ್ವಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್-ಉಲುಕಿಸ್ಲಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತರುತ್ತೇವೆ. ಕರಮನ್ ಮತ್ತು ಉಲುಕಿಸ್ಲಾ ನಡುವೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು 83 ಪ್ರತಿಶತ ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ. ರೇಖೆಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅದಾನ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸುಮಾರು 6 ಗಂಟೆಗಳಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 2 ಗಂಟೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಬಾಹ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು 192 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಅಕ್ಷರೇ-ಉಲುಕಿಸ್ಲಾ-ಮರ್ಸಿನ್ ಯೆನಿಸ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆ ಅಡಪಜಾರಿ-ಗೆಬ್ಜೆ-ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-Çatalca-Halkalı ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ. ಟರ್ಕಿಗೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎರಡು ಖಂಡಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಾವು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು 2023 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ಹೂಡಿಕೆಯ ಪಾಲನ್ನು 63 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಸ್ಲು ಅವರು ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿರುವಂತೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ 10 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು. ನಾವು ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲನ್ನು 48 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. 2023ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಶೇ 63ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ 2021 ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಗುರಿ 36,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ 1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ 136 ಶತಕೋಟಿ 635 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳಲ್ಲಿ 222 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್ ದರವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 65 ರಿಂದ 90 ಪರ್ಸೆಂಟ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು

ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೂಪರ್ ಪವರ್ ಮಾಡಲು ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಕಲ್ಪವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು:

“ನಮ್ಮ ಹೆಜ್ಜೆಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಎಂದರೆ ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯುವ ವೇಗದ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವೂ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಮ್ಮ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಗುರಿಗಳೆರಡನ್ನೂ ನಾವು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಾಗ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರೈಲ್ವೇಗಾಗಿ 2071 ರವರೆಗೆ ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಾವು ಟರ್ಕಿಯ ರೈಲ್ವೆ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ಉದ್ಯಮ, OIZ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು 600 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತೃಪ್ತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಧುನಿಕ ಗ್ರಾಹಕ ಸಂಬಂಧ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಉಪ-ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭೂ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವನ್ನು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಶೇ.10ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 'ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್' ಅನ್ನು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಲಾಗುವುದು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್ ದರವನ್ನು ಶೇ.65ರಿಂದ ಶೇ.90ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ರೈಲ್ವೇ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವನ್ನು 21 ಸಾವಿರದ 130 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. TCDD ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವನ್ನು 28 ಸಾವಿರದ 590 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.

45 ಶೇಕಡಾ TCDD ಲೈನ್‌ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿವೆ

"ನಾವು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಏನು ಮಾಡಿದರೂ, ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ವಾಸಿಸುವ, ಹಸಿರು, ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥ ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಬಿಡುವುದು ನಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯ" ಎಂಬ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಈ ಅರಿವಿನೊಂದಿಗೆ, ಇಬ್ಬರೂ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು. ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಧ್ಯಯನಗಳು. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು, “ಒಟ್ಟು 12 ಸಾವಿರದ 803 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಎಲ್ಲಾ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಲೈನ್‌ಗಳ 5 ಸಾವಿರ 753 ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಅಂದರೆ 45 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಾವು TCDD ಯ ದೇಹದೊಳಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 50 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ್ಕಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ TCDD ಅನ್ನು ಶುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಕನಸು; ನಿರಂತರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೆಣೆಯುವುದು

ಟರ್ಕಿಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೂಪರ್‌ಪವರ್ ಹಕ್ಕನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅವರು ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ಹೊಸ ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿ, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು:

“ನಮ್ಮ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. 38 OIZಗಳು, ಖಾಸಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು 34 ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 294-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲನ್ನು ನಾವು 45 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಕನಸು; ಇದು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ರೈಲುಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ದೇಶದ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುವುದು.

ಬೊಗಜ್ಕೊಪ್ರು ತ್ರಿಕೋನದ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಈ ಯೋಜನೆಯು 231 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು:

"ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಾವು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಕೈಸೇರಿ ನಡುವಿನ 352-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗದ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಬರುವ ರೈಲುಗಳು Boğazköprü ತ್ರಿಕೋನದ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವು 5 ಸಾವಿರದ 931 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ 847-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಲೈನ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಜನರ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಂಕಾರಾ-ಕೈಸೇರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಈ ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ನಮ್ಮ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಡ್ರಾವನ್ನು 700 ಟನ್‌ಗಳಿಂದ 800 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಇಂಧನದಿಂದ 95 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದ 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಜೊತೆಗೆ 35 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಇಂಗಾಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತೇವೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ನಾವು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ

ರಸ್ತೆಗಳು, ಹೊಳೆಗಳಂತೆ, ಅವರು ಹೋಗುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು, “ನಾವು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಸ್ತೆಯು ನಮ್ಮ ಶ್ರೇಷ್ಠರ ಹೃದಯ ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಹಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರ ನಾವು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು 'ನಾಗರಿಕತೆಯ ಸಂಕೇತ' ಎಂದು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೆಟ್ರೋಗಳಿಂದ ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ, ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಖಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮರ್ಮರೆಯಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ನಾವು ಚಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಈ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಟರ್ಕಿ ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಟರ್ಕಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಟರ್ಕಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ.