ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಅವರು 2021 ಕ್ಕೆ ಸಚಿವಾಲಯ, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಒಟ್ಟು ಬಜೆಟ್ ವಿನಿಯೋಗವನ್ನು ಅಂದಾಜು 71 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ವಿಮಾನಯಾನ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ (ಪಿಪಿಪಿ) ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು, “2024 ರಲ್ಲಿ, ಆದಾಯ-ವೆಚ್ಚದ ಸಮತೋಲನವು ತಲೆಯಿಂದ ತಲೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. 2025 ರಿಂದ ನಾವು ಗಳಿಸುವ ಆದಾಯವು ನಾವು ಮಾಡುವ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ ವಲಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದಾಗ, PPP ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ನಿವ್ವಳ ನಗದು ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯ ಬರಲಿದೆ ಎಂದರು.
ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 204 ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, "ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇದು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಫರಸ್ನ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ; ಇದು ಬಾಸ್ಫರಸ್ನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ, ಟರ್ಕಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು;
"ಟರ್ಕಿಯು ಕೇವಲ 4 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 1 ದೇಶಗಳ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದೆ, 650 ಶತಕೋಟಿ 38 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, 7 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಒಟ್ಟು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು 67 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಾನವು ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹೇರುವ ಧ್ಯೇಯದೊಂದಿಗೆ; ನಾವು ಇದನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಛೇದಕ ಮತ್ತು ವಾಯು, ಸಮುದ್ರ, ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನಸ್ಸಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಸಾಮಾಜಿಕ-ಜನಸಂಖ್ಯಾ, ಭೂ-ಬಳಕೆಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ದತ್ತಾಂಶಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಆಧರಿಸಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸಮಗ್ರ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆಧಾರ ಸ್ತಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ. 2024-2028 ರ ಅವಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 12 ನೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರವೆಂದರೆ ಜನರ ಚಲನಶೀಲತೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಡೇಟಾವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು, ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗಡಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದು ಇಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಚಲನಶೀಲತೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ನಾವು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತೇವೆ
ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “19 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, 2002 ರಲ್ಲಿ, ಎಕೆ ಪಕ್ಷದ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನದ ಹೊಸ ಯುಗವು ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
“ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಹೊಸ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಗೆ ಜಗತ್ತನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ-ಆಧಾರಿತ ಚಲನಶೀಲತೆ, ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ. ನಾವು ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮೊದಲಿನಂತೆ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು 2071 ರ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಆಗಿ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು. ಹಿಂದೆ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ಣಾಯಕಗಳು; ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು 'ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಗತ್ಯಗಳು, ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಗಳು' ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಹೊಸ ರೂಪಾಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಾವು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಚಲನಶೀಲತೆ, ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಾವು ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ದೂರದೃಷ್ಟಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಭೌಗೋಳಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಜೊತೆಗೆ ನಮ್ಮ ಜನರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಗಳ ನಿರ್ಧಾರ ತಯಾರಕರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವುದು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನದ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಚಲನಶೀಲತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ, ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ನಮಗೆ 'ಸುಸ್ಥಿರ ಪ್ರಪಂಚ'ವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.12 ನೇ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರೇರಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಜೀವನವು ಅದರ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ; ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನಾವು ಒದಗಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಯಶಸ್ಸಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗುರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಮರು-ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ ನಾವು ನಾಯಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ
ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಮರು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ; ಅವರು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಲಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿಪ್ರಾಯ ನಾಯಕರನ್ನು ಆಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು, ಟರ್ಕಿ ತನ್ನ ಪ್ರಭಾವದ ವಲಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಾಗ ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸುವ ವಿಧಾನದ ಪರವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಗಡಿಗಳು, ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ಚಿತ್ರವನ್ನು "ಸಾಮಾನ್ಯ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ" ಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಸಂವಹನ, ವಿಮಾನಯಾನ, ರಸ್ತೆ, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಎಂಬ 5 ವಲಯಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ; ಹಣಕಾಸು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸುಸ್ಥಿರತೆ, ಆಡಳಿತ, ಮಾನವ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ಶಾಸನದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ:
“ನಾವು ಎಷ್ಟು ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದೇವೆ; ನಾವು 'ಮೂಲ ನೀತಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು' ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದಾದ ಈ ವಿಷಯಗಳು, ನಮ್ಮ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿಷಯಗಳಾದ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ, ಚಲನಶೀಲತೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದಕ ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿವೆ ಮತ್ತು 5 ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು 470 ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸಣ್ಣ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ನೀತಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ವಿಷಯಗಳು; ಯೋಜಿತ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ರಚನೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು, PPP ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು, ರೈಲು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಹು-ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಸಾರಿಗೆ, ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೆದರಿಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಟರ್ಕಿಯ ಸೈಬರ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು. ನಾವು ಇವುಗಳನ್ನು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು, ಫೈಬರ್ ಸಂವಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸಂವಹನವನ್ನು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಂತಹ ಕಡಲ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಪ್ರಗತಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ನಾವು 1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ 131 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, ಸಚಿವಾಲಯದ ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಟರ್ಕಿಯ ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೂಲ ಸ್ತಂಭಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು: ನಾವು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ‘ರಸ್ತೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ’ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಲಿಲ್ಲ, ನಾವು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಮನೋಭಾವದಿಂದ ನಮ್ಮ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಟರ್ಕಿಯ ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತೇವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲು 2023 ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 63.4 ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ
"ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 61 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ನಾವು ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ 33 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು, 2021 ರಲ್ಲಿ 48 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ದರವು 2023 ರಲ್ಲಿ 63,4% ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ನೀಡಬಹುದು ಎಂಬುದು ನಮಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು ಪರ್ಯಾಯ ಹಣಕಾಸು ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸಹ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆಯನ್ನು ಕೂಡ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆವು. ಹೀಗಾಗಿ, ನಾವು ಒಟ್ಟು 301,7 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಮೌಲ್ಯದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ 82% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಸಹಕಾರ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 30,3 ಶತಕೋಟಿ TL ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ತರುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆ ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊದಲ್ಲಿ 481 ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಗಾತ್ರ 743 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ನಾವು ಸರಿಸುಮಾರು 415 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ನಗದು ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಳೆದ 19 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 220,7 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ
ರೈಲ್ವೇ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುತ್ತಾ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು:
"ನಾವು ಅರ್ಧ ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳವು ಒದಗಿಸಿದ ಅವಕಾಶಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು. ಬಹುಮಾದರಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಮ್ಮ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಗಳ ನಡುವೆಯೂ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಕಳೆದ 19 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 220,7 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು YHT ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಸಾವಿರ 213 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೈಎಚ್‌ಟಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು 17 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ 12 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಮ್ಮ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಿದ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 803 ಪ್ರತಿಶತ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 172 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. 180 ರಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರೈಲು ಮೂಲಕ ದೇಶೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 'ಸಂಪರ್ಕರಹಿತ ಸಾರಿಗೆ' ಪ್ರಯೋಜನದಿಂದಾಗಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಾವು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತೇವೆ.
2021 ಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಮ್ಮ ಗುರಿ, 36,11 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು
ಟರ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವ ದೇಶಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚೀನಾವನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮಾರ್ಗದತ್ತ ಗಮನ ಸೆಳೆದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, 'ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಹೊರಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ಇದು ಚೀನಾದಿಂದ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಐರನ್ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋಗಿ ಮರ್ಮರೆ ಬಳಸಿ ಯುರೋಪ್ ತಲುಪಿದ ಮೊದಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು ಎಂದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗಿದೆ. 11 ಸಾವಿರದ 483 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚೀನಾ-ಟರ್ಕಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 12 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಚೀನಾ-ರಷ್ಯಾ (ಸೈಬೀರಿಯಾ) ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ 5 ಸಾವಿರ ಬ್ಲಾಕ್ ರೈಲಿನ 30 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಟರ್ಕಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು BTK ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 500 ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ನಡುವಿನ ಒಟ್ಟು 12-ದಿನಗಳ ವಿಹಾರ ಸಮಯವನ್ನು 10 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. 2021 ಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಗುರಿ 36,11 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಆಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲನ್ನು 10 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ
"4 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 13 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ" YHT ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 44 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 58,6 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಒಟ್ಟು 2003 ಸಾವಿರದ 213 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು YHT, 115 ರ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಇಂದು 12 ಸಾವಿರ 803 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲ್ವೇ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ತಮ್ಮ ಭಾಷಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ:
“ನಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಲೆಯಿಂದ ನೇಯ್ಗೆ ಮಾಡುವ ಗಣರಾಜ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವರು ನಾವು. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 5 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 10 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಜೊತೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೇ ಕ್ರಮದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು, ಅಲ್ಲಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ 4 ಸಾವಿರದ 364 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗವು 4 ಸಾವಿರದ 7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು 357 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ YHT ಲೈನ್‌ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು 95 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಬಲಸೇಹ್-ಯೆರ್ಕಿ-ಶಿವಾಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಶಿವಾಸ್ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 12 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 2 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯು ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೇ 47ರಷ್ಟು ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 14 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 3,5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಾವು 525 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 13,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು 90 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. Halkalı-ಕಪಿಕುಲೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಿಲ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಲಿಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ; Halkalı- ಕಪಿಕುಲೆ (ಎಡಿರ್ನೆ) ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 4 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 1 ಗಂಟೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು; ಲೋಡ್ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಮಯವನ್ನು 6,5 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 2 ಗಂಟೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಯೋಜನೆಯು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಅವರು 229 ಕಿ.ಮೀ. Halkalı-ಕಾಪಿಕುಳೆ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತ, 153 ಕಿ.ಮೀ Çerkezköyಕಾಪಿಕುಳೆ ಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿ ಶೇ.48ರಷ್ಟು ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದರು. "67 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇಸ್ಪಾರ್ಟಕುಲೆ-Çerkezköy ವಲಯದಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ; 9 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ Halkalı-ನಾವು ಇಸ್ಪಾರ್ಟಕುಲೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾ-ಯೆನಿಸೆಹಿರ್-ಒಸ್ಮನೇಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು 82 ಪ್ರತಿಶತ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ YHT ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅವರು 106-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬುರ್ಸಾ-ಯೆನಿಸೆಹಿರ್-ಒಸ್ಮಾನೆಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಅಂಕಾರಾ-ಬುರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾ ಎರಡೂ- ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಸುಮಾರು 2 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳು. ಅವರು ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಕರಮನ್ ನಡುವೆ ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು.
ನಾವು ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೇಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಕ್ಯಾರಿಯಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ
ಕರಮನ್ ಮತ್ತು ಉಲುಕಿಸ್ಲಾ ನಡುವಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು 83 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ:
“ರೇಖೆಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅದಾನ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸುಮಾರು 6 ಗಂಟೆಗಳಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 2 ಗಂಟೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಬಾಹ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು 192 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಅಕ್ಷರ-ಉಲುಕಿಸ್ಲಾ-ಯೆನಿಸ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. ಮರ್ಸಿನ್‌ನಿಂದ ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್‌ಗೆ ನಮ್ಮ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಜ್ವರದ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 312 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು 6 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 2024 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅದಾನ ಮತ್ತು ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 6,5 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 2 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಡಾಪಜಾರಿ-ಗೆಬ್ಜೆ-ವೈಎಸ್ಎಸ್ ಸೇತುವೆ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ- Halkalı ನಮ್ಮ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಟರ್ಕಿಗೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎರಡು ಖಂಡಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಯೆರ್ಕೊಯ್-ಕೈಸೇರಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು YHT ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೈಸೇರಿಯ 1,5 ಮಿಲಿಯನ್ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನಾಟೋಲಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕೈಸೇರಿಯು YHT ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಮ್ಮ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿಯೂ ನಾವು ಸುಧಾರಣೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನ ಯೋಜನೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ನಾವು ಒಟ್ಟು 3 ಸಾವಿರದ 957 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಸರ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ.
4 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 988 ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಗಳಿಂದ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ
ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಯೋಜಿತ 25 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಹೇಳಿದರು; ಅದರಲ್ಲಿ 12 ಕಮಿಷನ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. ಅವರು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಚಲನೆಗಳ ಫಲವನ್ನು ಕೊಯ್ಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು:
“ನಾವು ಈಗ TÜRASAŞ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನಾವು ಒಟ್ಟು 313,7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು 4 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಂಡಿರುವ 7 ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ 21,75 ಶತಕೋಟಿ TL ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್, ಅಂಕಾರಾ, ಕೊಕೇಲಿ ಮತ್ತು ಅಂಟಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿರುವ ಮೆಟ್ರೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 988 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು 305 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಂಟೆಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ಮತ್ತು 282 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು 156 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕೊಡುಗೆಯು ನಾವು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು ಇನ್ನೂ 6 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 10 ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ TL 10,8 ಶತಕೋಟಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ನಾವು 146,2 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಂಟೆಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ಮತ್ತು 136 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ 73 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿತವಿದೆ.
ನಾವು ಸರಿಸುಮಾರು 95 ರಷ್ಟು ದೈಹಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಬೆಸೆಕ್ಟಾಸ್ (ಗೈರೆಟ್ಟೆಪೆ)- ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೆ, ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ಕೆಂಟ್ರೇ, ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಜ್ಬಾನ್ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕೊನ್ಯಾರೆ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಝ್ರೇ ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಹತ್ವದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯವು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, “ನಾವು ಮರ್ಮರೇ (77 ಕಿಲೋಮೀಟರ್), ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಲೆವೆಂಟ್-ಹಿಸಾರುಸ್ಟ್ ಮಿನಿ ಮೆಟ್ರೋ (4,8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು 103.3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ Beşiktaş (Gayrettepe)- Kağıthane-Eyüp-Istanbul ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಬ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 37,5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 95 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ "ಟರ್ಕಿಯ ವೇಗದ ಮೆಟ್ರೋ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, 2022 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ Kağıthane ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತು 2022 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ Gayretepe ಮತ್ತು Kağıthane ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಇನ್ನೊಂದು ಸಾಲು Küçükçekmece, ಇದು 31,5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.Halkalı)-ಬಸಕ್ಸೆಹಿರ್-ಅರ್ನಾವುಟ್ಕೊಯ್-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಟ್ರೋ. 71ರಷ್ಟು ಸುರಂಗ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು 2022 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಬಿಹಾ ಗೊಕೆನ್-ಪೆಂಡಿಕ್ ಕಯ್ನಾರ್ಕಾ ಮೆಟ್ರೋದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. Kadıköy ಈ 7,4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಕಾರ್ತಾಲ್ - ಕಯ್ನಾರ್ಕಾ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಬಿಹಾ ಗೊಕೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು 87 ಪ್ರತಿಶತ ಭೌತಿಕ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ. 2022 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
BAŞAKŞEHİR - ಪೈನ್ ಮತ್ತು ಸಕುರಾ ಸಿಟಿ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್- ಕಯಾಸೆಹಿರ್ ಸಬ್‌ವೇ ನಾವು 18 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ
Karismailoğlu ಅವರು Bakırköy (IDO)- Bahçelievler- Güngören-Bağcılar Kirazlı Metro ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಇದು Kirazlı - Başakşehir ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, Bakİrkö60 ಭೌತಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಭಾಷಣವು ಶೇ. ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ:
“ನಾವು 2022 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು 6,2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ Başakşehir - Çam ಮತ್ತು Sakura City Hospital - Kayaşehir ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ 18 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾವು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ 2 ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard Metro Line ಮತ್ತು Kazlıçeşme-Sirkeci ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಆಧಾರಿತ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅಂಕಾರಾದ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan ಮತ್ತು Atatürk Cultural Center-Keçiören ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು Başkentray, ನಾವು 23,2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 100,3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂಕಾರಾ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. Atatürk ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರ-ಗಾರ್-Kızılay ಮಾರ್ಗವು 3,3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ Tandoğan - Keçiören ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಬಳಸುವವರು ನೇರವಾಗಿ Kızılay ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 85 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸರಿಸುಮಾರು 2022 ಪ್ರತಿಶತ ಭೌತಿಕ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಈ ಸಾಲನ್ನು ನಾವು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ. Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB ಮೆಟ್ರೋ 15,4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. TCDD ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ - ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ Gebze OSB; ನಾವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ Darıca Sahil - TCDD ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಕೊಕೇಲಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಅದು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಅನ್ನು ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, 39 ಸಾವಿರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಬರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನಾಟೋಲಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕೈಸೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಕೈಸೇರಿ ಅನಾಫರ್ಟಲರ್- YHT ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ 7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. Bursa Emek-Şehir ಆಸ್ಪತ್ರೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾರ್ಗವು 6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. "ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ Emek - Arabayatağı ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸಿಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು YHT ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ."
İZBAN ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ 189 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು İZBAN ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು 2010 ರಿಂದ 757 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು 2022 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿರುವ Gaziray ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 74 ಪ್ರತಿಶತ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ Gaziantep ನ ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ," 112-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ GAZİRAY ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ದೈನಂದಿನ ಸರಾಸರಿ 358 ಸಾವಿರ ಜನರ ಸಾರಿಗೆ. ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು
ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು, “ನಾವು ಕೊನ್ಯಾದ ಒಳಗಿನ ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಉಪನಗರ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಕಯಾಸಿಕ್ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ 17,4-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 4-ಲೈನ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೆಲ್ಕುಕ್ಲು ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ YHT ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕೊನ್ಯಾಗಾಗಿ ನಾವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯು ನೆಕ್ಮೆಟಿನ್ ಎರ್ಬಾಕನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ-ಮೆರಮ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೈನ್ ಆಗಿದೆ. ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದದ ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ನಾವು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು TÜRASAŞ ನೊಂದಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ವಲಯದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರನ್ನು ಒಂದೇ ಸೂರಿನಡಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಲವಾದ ಸಿನರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ನಾವು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಲಯದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ತರುತ್ತೇವೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು 225 km/h ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೆಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು 2022 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು 2023 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ. ಡೀಸೆಲ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಾಹನಗಳು, ರೈಲ್ವೇ ವಾಹನಗಳ ಆಧುನೀಕರಣ, ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ವ್ಯಾಗನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವಾಗ, ನಾವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಆರ್ & ಡಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ.
4.5G ಸೇವೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವ ಚಂದಾದಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ 78,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ
2035 ರವರೆಗೆ ಮಾಡಿದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯವು 17,4 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಂದಿತು ಮತ್ತು 2050 ರವರೆಗೆ TCDD ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯವು 15 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಂದಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅದರಂತೆ. ಸಂವಹನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಕಲ್ಯಾಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು.
“ವಲಯದ ಉದಾರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಲಯದ ಗಾತ್ರವು 22 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು 186,3 ಶತಕೋಟಿ TL ತಲುಪಿದೆ. ಮೊಬೈಲ್ ಚಂದಾದಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ 28 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿಂದ 84,6 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ. ನಾವು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ನೀಡುವ 4.5G ಸೇವೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವ ಚಂದಾದಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ 78,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ 23 ಸಾವಿರ ಇದ್ದ ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಚಂದಾದಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಇಂದು 85,7 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಫೈಬರ್ ಲೈನ್ ಉದ್ದ 445,4 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪಿದೆ. ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, 2023 ರಲ್ಲಿ; ನಾವು ಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಚಂದಾದಾರರ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು 100 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 100 ಮೆಗಾಬಿಟ್/ಸೆಕೆಂಡ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲು, ಸ್ಥಿರ ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಚಂದಾದಾರರ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು 30 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಫೈಬರ್ ಚಂದಾದಾರರು 10 ಮಿಲಿಯನ್. ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮಾಹಿತಿ ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 'ಎಲ್ಲರಿಗೂ, ಎಲ್ಲೆಡೆ' ಎಂಬ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದ್ದೇವೆ. ಫೈಬರ್ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಡಿಕೆ ಎಂದು ನಾವು ನಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ನಾವು ಸೈಬರ್ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ 7/24 ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು
ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತಾ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೈಬರ್ ಘಟನೆಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕೇಂದ್ರ (USOM) ಮತ್ತು ಸೈಬರ್ ಘಟನೆಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ತಂಡಗಳನ್ನು (SOME) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ವಿವರಿಸಿದರು. ಅವರು ಸೈಬರ್ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ 7/24 ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದೆಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು:
“ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕೋವಿಡ್ -19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ, ಖಾಸಗಿ ವಲಯ, ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು (2020-2023) ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಸಾವಯವ ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಭದ್ರತೆ, ಸೈಬರ್ ಅಪರಾಧದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವುದು, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ, ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತೆಯ ಏಕೀಕರಣದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು 8 ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಅವುಗಳ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು 40 ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಡೇಟಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಲು ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾಸಗಿ ವರ್ಚುವಲ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು KamuNet ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ 800 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವೆಗಳನ್ನು KamuNet ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಭೌಗೋಳಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೊಬೈಲ್ ಸಂವಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸೇವಾ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ 2 ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ 575G ಸೇವೆಯನ್ನು ತಂದಿದ್ದೇವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ULAK ಅನ್ನು 4,5 ಪ್ರತಿಶತ ದರದಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಾವು ULAK 40G ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ULAK 4.5G ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸಹ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ. ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸೇವಾ ಯೋಜನೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ULAK 4.5G ಮೂಲ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು 754 ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 924 ಮೊಬೈಲ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ 678.
ನಾವು 2023 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಾನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ
ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶನಲ್ 5ಜಿ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಂವಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಅವರು 5 ಜಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕೋರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಆಂಟೆನಾ, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ. ದೇಶೀಯ ಜಿಪಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು 2023 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
Karismailoğlu ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ನಮ್ಮ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾವಿ ವತನ್ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂವಹನ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಂವಹನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ" ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ:
“ಇ-ಸರ್ಕಾರದ ಗೇಟ್‌ವೇ ಜೊತೆಗೆ, ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪಾರದರ್ಶಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಲು ನಾವು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ 829 ಸಂಸ್ಥೆಗಳ 6 ಸಾವಿರ 82 ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇ-ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ಗೇಟ್‌ವೇ ಬಳಸುವವರ ಸಂಖ್ಯೆ 57 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ. ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರು ಈಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಹೋಗದೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ಲಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. 2021 ರ ಮೊದಲ 9 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಇ-ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ಗೇಟ್‌ವೇನಲ್ಲಿ 688 ಶತಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಮಾಸಿಕ ಸರಾಸರಿ 6,1 ಮಿಲಿಯನ್. 2021 ರ ಮೊದಲ 9 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಿವಾಸ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 402 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. 369 ಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪ್‌ನ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಗೋಪುರವಾಗಿರುವ Çamlıca TV ಟವರ್ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ 100 FM ಪ್ರಸಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೊಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. Çamlıca ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಆಂಟೆನಾ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸಾಧಿಸಬೇಕಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯವೂ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಶ್ವ ನಗರ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್ಲಿಕಾ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ಆಂಟೆನಾಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ದೃಷ್ಟಿ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನಾವು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಟೆರೆಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಗೋಪುರವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಾವು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಆಧಾರಿತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಐಟಿಎಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು, ಸುಸ್ಥಿರ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು, ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಜಾಗೃತ ಸಮಾಜವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಂತಾದ 5 ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ನಾವು ಗುರುತಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅದರ 180 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಮುಖ ಪರಂಪರೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ PTT, ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ, ವೇಗದ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಲವಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನಾವು 6 ರಲ್ಲಿ TÜRKSAT 2023A ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ
ಟರ್ಕಿ ಕಾರ್ಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಒಂದೇ ಕಾರ್ಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ, ಹಣ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಪಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇ-ಪಾವತಿ ಕಾರ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ದೇಶ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು:
"ನಾವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಏಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದ 118 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ 3 ಬಿಲಿಯನ್ ಜನರ ಉಪಗ್ರಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು TÜRKSAT ತಲುಪಿದೆ. ಉಪಗ್ರಹ ಸಂವಹನ ಸೇವೆಗಳು; ಇದು ವಿದೇಶಿ ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗದೆ ತಡೆರಹಿತ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂವಹನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಜನವರಿ 8, 2021 ರಂದು ಜೂನ್ 5, 28 ರಂದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದ Türksat 2021A ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು 5B ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಹ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು 2021 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತೇವೆ. 6 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ R&D ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ದೇಶೀಯ ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹ TÜRKSAT 2023A ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಗ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದ್ದೇವೆ
ಮೂರು ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿರುವ ಟರ್ಕಿಯ ಕಡಲ ಗುರುತನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಅವರು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ; ನಾವು ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರದ ಫ್ಲೀಟ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ 15 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಟಾಪ್ 10 ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನಡೆಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾವಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಗ್ರ 3 ರಲ್ಲಿರುತ್ತೇವೆ. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆದ್ಯತೆಯ ದೇಶವಾಗಲು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಸಮಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಂತೆ, ನಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಂದರು ಯೋಜನೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ರೋ-ರೋ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬೋಟೇಜ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಧಿಸಿದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಾವು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಟರ್ಕಿಶ್ bayraklı ನಾವು ನಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತೇವೆ. 2003ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಂದರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 152 ಆಗಿತ್ತು. ನಾವು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 184 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 190 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 497 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಾವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಫಿಲಿಯೋಸ್ ಪೋರ್ಟ್, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್/ವರ್ಷದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನಿರ್ಗಮನ ದ್ವಾರವಾದ ಫಿಲಿಯೋಸ್ ಬಂದರು ಪಶ್ಚಿಮ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ರಫ್ತು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಮತ್ತೊಂದು ಬಂದರು ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ರೈಜ್ ಐಯಿಡೆರೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೋರ್ಟ್. ನಾವು 2021 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ 5 ಕರಾವಳಿ ರಚನೆ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ನಾವು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಕೋಟೆಗಳೂ ಸೇರಿವೆ. 2003-2021 ಆಗಸ್ಟ್ ನಡುವೆ, ನಾವು 28 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 90 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ
ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತಾ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು:
"1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಟರ್ಕಿಶ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 3 ಆಗಿತ್ತು. ಇಂದು, ಬಾಸ್ಫರಸ್ನಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸರಾಸರಿ 43 ಸಾವಿರ ಹಡಗುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ; ಹಡಗು ದಟ್ಟಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ, ಹಡಗಿನ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಧನದಂತಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಿದೆ. 54 ಪಿಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 500 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಗರದ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತದ ಅಪಾಯಗಳಿವೆ. ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಡಗುಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 25 ಸಾವಿರ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ; ಇಂದು ಸುಮಾರು 43 ಸಾವಿರದಷ್ಟಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೋಡ್ ಬಾಸ್ಫರಸ್ನ ಸಂಚರಣೆ, ಜೀವನ, ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೇಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, 2050 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 78 ಸಾವಿರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾನೆಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್, ಇದರಲ್ಲಿ 204 ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಫರಸ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಬಾಸ್ಫರಸ್ನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಾಸ್ಫರಸ್ನ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳಲ್ಲಿ 2 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿನಗಳ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ಕಡೆ ಕಾಲುವೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಸಾಜ್ಲೆಡೆರೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಕಾಲುವೆಯ ಸಾಜ್ಲೆಡೆರೆ ವಿಭಾಗದ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 45-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy ವಿಭಾಗ. ಜೊತೆಗೆ ಕಪಿಕುಲೆ – Halkalı ನಮ್ಮ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ; ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ನಾವು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. Halkalı-ನಾವು ಇಸ್ಪಾರ್ಟಕುಲೆ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ರಮವು, ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು; ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಇವೆಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ ಮೊಗನ್ ಕೆರೆಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು, ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕೆರೆಯನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಿದ ಮಣ್ಣಿನ ಪದರವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೋಗನ್ ಸರೋವರ. ಟರ್ಕಿಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳ ಬಂಧನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ಶ್ವೇತಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ದೇಶವು 39 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 9 ಹಂತಗಳನ್ನು ಏರಿದೆ ಮತ್ತು 16 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಟರ್ಕ್ bayraklı ನಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕೋಸ್ಟರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ನಾವು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತೇವೆ. 20 ವರ್ಷ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ನಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಾವು 'ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಇನ್ಸೆಂಟಿವ್' ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಸಮುದ್ರ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇ-ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾವು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಆವರಿಸಲು ನಾವು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು Çanakkale ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹಡಗು ಸಂಚಾರ ಸೇವೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೇಡಾರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಾವು ಉತ್ತರ ಸೈಪ್ರಸ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗಣರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಹೊಸ ಮುಖದೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ನಾವಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆಯೇ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, "ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದ್ರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕೇಂದ್ರ (UDEM) ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದನ್ನು ನಾವು ಸಚಿವಾಲಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಲು ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 'ಸಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಡಿಕಾರ್ಬನೈಸೇಶನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್'. ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಮತ್ತು ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಕಡಲ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ
Karismailoğlu ಹೇಳಿದರು, "ವಿಶ್ವದ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ನಾವು 2002 ರಿಂದ ನಮ್ಮ ವಾಯುಯಾನ ನೀತಿಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ" ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ:
"ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಟರ್ಕಿಯು ವಿಶ್ವ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಸಹಜವಾಗಿ, ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶವು ವಿಶ್ವ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿದೆ; 2020 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ 7 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು 2020 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 2003 ರಲ್ಲಿ 2 ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ 26 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮಾಡಲಾದ ನಮ್ಮ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಇಂದು 7 ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ 56 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಟರ್ಕಿಶ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾವು 'ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್' ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು 2003 ರಲ್ಲಿ 50 ದೇಶಗಳ 60 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇಂದು ನಾವು 128 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 335 ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದೇವೆ. ಎಮಿಷನ್ ಡೇಟಾ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್-ವರದಿ-ಪರಿಶೀಲನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ ಟರ್ಕಿಶ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಸ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಅಡೆತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, 'ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ' ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣಿನ ಸೇಬು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಾವು ಅನೇಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ ಅದು ಪ್ರದೇಶದ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. Rize-Artvin ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸ, ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ತೆರೆಯಲು ನಾವು ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಜೀವಂತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ Yozgat ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು Bayburt Gümüşhane ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ Çukurova ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು 2022 ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು 2 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ 2022 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಟೋಕಾಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಏಪ್ರನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ನಾವು 73 ಸಾವಿರ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ 6 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2021 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಕೈಸೇರಿ ಮತ್ತು ಮಾಲತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ತರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಸುತ್ತೋಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅನೆಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೋವಿಡ್-19 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಗೈಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅವರು ಮುಂದಿನ 1 ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು, “ನಾವು ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು; ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ 591 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 310 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. 4 ರಲ್ಲಿ, ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯಾವ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಸುರಂಗಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು VIADUCEಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಜಯಿಸುತ್ತೇವೆ
ಹೆದ್ದಾರಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ನೀತಿಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, “ನಾವು ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸಿದೆವು. ಸುರಂಗಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಕಷ್ಟಕರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಜಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ 6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 101 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹೀಗೆ; ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು 28.400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. 88 ಮತ್ತು 2003 ರ ನಡುವೆ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 2020 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಲನಶೀಲತೆ 170% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾವು ಪ್ರತಿ 142 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನ-ಕಿಮೀಗೆ ಜೀವಹಾನಿಯನ್ನು 100 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಈ ದಟ್ಟಣೆಯ ನಿರರ್ಗಳತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ದೇಶದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಜೀವನದ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಒಟ್ಟು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದವನ್ನು 8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು:
"ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ನಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಧನಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಉಳಿತಾಯವೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಉದಾ; 28 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 402 ಬಿಲಿಯನ್ TL ಉಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸುಮಾರು 20,7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಕಡಿಮೆ CO4,44 ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ನಾವು ಸರಿಸುಮಾರು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಂದರೆ 315 ಬಿಲಿಯನ್ 12 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ. ನಾವು 965 ರ ಮೊದಲು 2003 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟಿದ್ದ ಒಟ್ಟು ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗದ ಉದ್ದವನ್ನು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ 1164 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. 617 ರಲ್ಲಿ, ನಾವು 2021 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ 42 ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದವನ್ನು 17 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಇನ್ನೂ 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಒಟ್ಟು ಹೆದ್ದಾರಿ ಉದ್ದವನ್ನು 532 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.
ಮರ್ಮರೇ, ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು
"ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭಾಗವು ನಡೆಯುವ ಮರ್ಮರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಮುದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ; ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಇದು ಮರ್ಮರೆಯ ನಂತರ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಗೆ ಬೋಸ್ಫರಸ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ನಾವು Tünel ಮತ್ತು Kazlıçeşme-Göztepe ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 100 ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಮಾಡಿದ ಸಾಗಣೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 75 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ. ಇದು ಒದಗಿಸುವ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಉಳಿತಾಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಯೋಜನೆಯು ತನ್ನ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಗುರುತಿನಿಂದ ಕೂಡ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. 2017 ಮತ್ತು 2020 ರ ನಡುವೆ ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗವು ಒದಗಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯೋಜನವು 8 ಶತಕೋಟಿ TL ತಲುಪಿದೆ" ಎಂದು ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರದೊಂದಿಗೆ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ, ಇದು ಮರ್ಮರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ ರಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮರ್ಮರೇ ಇಲ್ಲದೆ, ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗ; ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಸಂಚಾರ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ? ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಚಲವಾಗುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
1915 ಚನಕ್ಕಲೆ ಸೇತುವೆಯು 'ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದ ತೂಗುಸೇತುವೆ' ಆಗಲಿದೆ
426 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮತ್ತು ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗೆಬ್ಜೆ-ಒರ್ಹಂಗಾಜಿ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 4, 2019 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ಇದರೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು 8,5 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 3,5 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 40 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ; ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗವು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತುಂಬಿದಂತೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವು 8,5 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 12 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 330 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು 1915 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಂಕಾರಾ-ನಿಗ್ಡೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಎಡಿರ್ನೆಯಿಂದ ಉರ್ಫಾವರೆಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಹೆದ್ದಾರಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. 101 ರ Çanakkale ಸೇತುವೆಯು ಸಹ ಇರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದವು 1915 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಲ್ಕರ-ಕಾನಕ್ಕಲೆ ವಿಭಾಗದ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ, 100 ರ Çanakkale ಸೇತುವೆಯು 'ಮಧ್ಯಮ ಹರವು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ'. ಇದು ನಮ್ಮ ಗಣರಾಜ್ಯದ 2023 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ 2 ಮೀ ಮಧ್ಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು Çanakkale ನಡುವೆ 20 ಗಂಟೆ 6 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಡಾರ್ಡನೆಲ್ಲೆಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು 163 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ದಾಟಬಹುದು. ನಾವು 45-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ Aydın-Denizli ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 26 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ Hadımköy -Ispartakule - Başakşehir ವಿಭಾಗ. ನಾವು ಜೂನ್ 2021, 1.617 ರಂದು ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ. ಯೋಜನೆಯು ಒಟ್ಟು XNUMX ಮೀ ಉದ್ದದ ಸಾಜ್ಲೆಡೆರೆ ಕೆನಾಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ, ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆ BSK ಮತ್ತು ನಾವು ಮಾಡಿದ ಇತರ ಕೆಲಸಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ನಾವು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ
ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ಸಚಿವಾಲಯವಾಗಿ ವಿಪತ್ತು-ಹೋರಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟವು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಅವರು ಕೈಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, “ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತೇವೆ. U-ETDS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ನಿಕಟ ಅನುಸರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ವಲಯದ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮೈಕ್ರೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪರಿಹಾರಗಳು; ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ನಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು 'ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ಪ್ರವೇಶ'ದೊಂದಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸೇವಾ ಫಲಾನುಭವಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಇದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.
ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಾವಿನ ಅಪಘಾತಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
2003-2020 ರ ನಡುವೆ ಮಾಡಿದ 169,2 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳು; ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿನ ಉಳಿತಾಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ತಮ್ಮ ಭಾಷಣವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು:
“2003-2020 ರ ನಡುವೆ, ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 409,7 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ 869 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನೂ ಬೀರಿತು. ಒಟ್ಟು ಉದ್ಯೋಗದ ಮೇಲೆ ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಪ್ರಭಾವವು ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಾಸರಿ 705 ಸಾವಿರ ಜನರಷ್ಟಿದೆ. ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮಾನವ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 2020 ರಲ್ಲಿ ನಾವು 13,4 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ ನಾವು 12 ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರಸ್ತೆಗಳು, ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು CO353 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ $ 10,3 ಮಿಲಿಯನ್ ಉಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕಾಗದರಹಿತ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಗದದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇ-ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗದೆ ತಮ್ಮ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಮಯಕ್ಕೆ 20 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ದಕ್ಷತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿಲೇಜ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ 3 ನೇ ದೇಶ ಟರ್ಕಿ
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಟರ್ಕಿಯಂತಹ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, “ಈ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಉದ್ಯಮದಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ, ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಉದ್ಯೋಗದವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲೂ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಗೆ 'ಏಕೀಕರಣ'. 'ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆ'ಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಮ್ಮ 'ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ'ವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ನಿರ್ಣಯವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಚೋದಕವಾಗಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಮಗ್ರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲು ನಮಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪರ್ಯಾಯ ಹಣಕಾಸು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವ (PPP). ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವು 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು $ 94 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕಳೆದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಸಹಕಾರ ವಿಧಾನದ ಕಡೆಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇಂದು, 134 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ PPP ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಪಿಪಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ. ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು 37,5 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು 1250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಪಿಪಿಪಿ ಮಾದರಿಯ ಮರು-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರವರ್ತಕ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ನಂತರ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟರ್ಕಿ 3 ನೇ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪಿಪಿಪಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವ ಫ್ರಾನ್ಸ್. ವಿಮಾನಯಾನ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ PPP ಮಾಡೆಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಆದಾಯ-ವೆಚ್ಚದ ಸಮತೋಲನವು 2024 ರಲ್ಲಿ ತಲೆ-ತಲೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. 2025 ರಿಂದ ನಾವು ಗಳಿಸುವ ಆದಾಯವು ನಾವು ಮಾಡುವ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ ವಲಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದಾಗ, PPP ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ನಿವ್ವಳ ನಗದು ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯ ಬರಲಿದೆ ಎಂದರು.
ನಾವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಒಟ್ಟು 780 ಮರಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೇವೆ
"ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಮ್ಮ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನಸ್ಸಿನಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಅವಧಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ವರದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಆದಾಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ PPP ವಿಧಾನ ಅಥವಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟೆಂಡರ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, "ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ PPP ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಾಡಿದ; ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲೆ 26 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ 58 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳು ಮತ್ತು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪರಿಸರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಒಟ್ಟು; ನಾವು 975 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಾರ್ಬನ್ ಎಮಿಷನ್ ಉಳಿತಾಯ, 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಕಾಗದದ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 780 ಮರಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, 2020 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಒಟ್ಟು ಉಳಿತಾಯವು 13,4 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ನಾವು ತೆರೆದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಅದರಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಮ್ಮ ಜನರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ನಾವು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳಾಗಿವೆ. 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಹವಾಮಾನ-ತಟಸ್ಥ ಖಂಡವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ರೀನ್ ಡೀಲ್‌ಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಸಿರು ಒಪ್ಪಂದದ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ನಾವು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಾರಿಗೆ, ಹಸಿರು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಂದರು ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋ-ಮೊಬಿಲಿಟಿ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಬಲಿಷ್ಠವಾದ, ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಕಿಯ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ
ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪ್ರವೇಶದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರಮುಖ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 'ಬಲವಾದ, ಗ್ರೇಟ್ ಟರ್ಕಿ' ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು. ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೊಗನ್, ವಿಶ್ವದ 10 ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲು. ನಡುವೆ ಮುದ್ರಿಸಲು ನಮ್ಮ ಹೆದ್ದಾರಿ, ರೈಲ್ವೆ, ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗ, ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ (2023), ಮಧ್ಯಮ (2035) ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ (2053) ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಬಜೆಟ್‌ನ ಗಾತ್ರದ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು, "ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯ, SHGM, KGM ಮತ್ತು BTK ಯ ಒಟ್ಟು ಬಜೆಟ್ ವಿನಿಯೋಗವನ್ನು 2021 ಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜು 71 ಬಿಲಿಯನ್ TL ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ."
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ