ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸರಾಸರಿ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು 20 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 734 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆದಾಯ ನಷ್ಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಕೇವಲ ಕೆಟ್ಟ ಚಿತ್ರದ ಮಸಾಲೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮೇಯರ್ Tunç Soyer, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ VAT ಮತ್ತು SCT ವಿನಾಯಿತಿಯ ಕರೆಯನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುತ್ತಾ, "ಚಾಕುವನ್ನು ಮೂಳೆಗೆ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಿಂದ ಟರ್ಕಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಕೋವಿಡ್ -19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕರ್ಫ್ಯೂ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದೊಂದಿಗೆ, ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್-ಅಪ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ-ಪೂರ್ವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ 900 ಸಾವಿರ ಇದ್ದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 200 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ವ್ಯಾಕ್ಸಿನೇಷನ್‌ಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1 ರಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಬೋರ್ಡಿಂಗ್‌ನ ದೈನಂದಿನ ಸರಾಸರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ 600 ಸಾವಿರವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ.
ಕಳೆದ 20 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಸಾಧಾರಣ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಸತತ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಹಣಕಾಸು ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಿವೆ. 50 ಪ್ರತಿಶತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, ತೀವ್ರವಾದ ಸೋಂಕುಗಳೆತ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ತೀರ್ಪುಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಬೆಂಬಲಗಳಂತಹ ಕ್ರಮಗಳು ಸಹ ಗಂಭೀರ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
49,12ರಷ್ಟು ಆದಾಯ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ
ಮಾರ್ಚ್ 1, 2020 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31, 2021 ರವರೆಗಿನ 20-ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ-ಪೂರ್ವ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸರಾಸರಿ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ನಷ್ಟವು ಶೇಕಡಾ 49,93 ಆಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ 20 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಸವಾರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 894 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಸರಿಸುಮಾರು 447 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆದಾಯ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ 49,12 ಮಿಲಿಯನ್ 734 ಸಾವಿರ TL ನೊಂದಿಗೆ 268 ಶೇಕಡಾ. ಹಿಂದಿನ 20 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯವು 1 ಬಿಲಿಯನ್ 494 ಮಿಲಿಯನ್ 757 ಸಾವಿರ TL ಆಗಿತ್ತು.
ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ SCT ವಿನಾಯಿತಿ ಮುಗಿದಿದೆ
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, İZDENİZ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಇಂಧನದ ಮೇಲೆ SCT ಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿಯ ಪ್ರಯೋಜನವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಟರ್ಕಿಯ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಒಳನಾಡು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು 2003 ರಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ವಿನಾಯಿತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ SCT ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮೇ 2018 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ EŞEL ಮೊಬೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ (EMS) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, SCT ಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳದ ದರದಷ್ಟು ಕಡಿತವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ನಾಗರಿಕರ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಳದ ನಂತರ, SCT ಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕರಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು İZDENİZ ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಪಂಪ್ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಕಳೆದ 10 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 85% ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ!
ಜನವರಿ-ನವೆಂಬರ್ 2021 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ SCT ಪ್ರಯೋಜನ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಅನುಕ್ರಮ ಹೆಚ್ಚಳದ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ನಂತರ İZDENİZ ನ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ 85% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2021 ರಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಟ್, ಎಸ್‌ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 10 ಮಿಲಿಯನ್ 23 ಸಾವಿರ ಟಿಎಲ್ ಬೆಲೆಗೆ 800 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2022 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಸಿಟಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 61 ಮಿಲಿಯನ್ 594 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೋಯರ್: ಮೂಳೆಗೆ ಚಾಕು
ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಯರ್ Tunç Soyerಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಬಿಂದುವಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸತತವಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಇಂಧನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ತಂದಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ಮೂಳೆಗೆ ಹೋಯಿತು’ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೋಯರ್ , ಉದ್ಭವಿಸಿರುವ ಅಸಾಧಾರಣ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವೂ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಹೊರಬೇಕು ಎಂದರು.
"VAT ಮತ್ತು SCT ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕು"
“ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದ ಎಲ್ಲಾ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಪುರಸಭೆಗಳ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಮುಖವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು. ನಾನು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಚಿವಾಲಯಗಳಿಗೆ ನನ್ನ ಕರೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ VAT ಮತ್ತು SCT ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ರಾಜ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವವರು ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ಮತ್ತು ಸಮಾಜದ ವಿಶಾಲ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಈ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯು ಅದನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ”
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ