ಸಿಟಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ T2 ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ IYI ಪಕ್ಷದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದೆ. IYI ಪಕ್ಷದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆಲ್ಕುಕ್ ತುರ್ಕೋಗ್ಲು ಅವರು ಅಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ಹೋಗಲಾಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು.
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಸೇವಾ ತಿಳುವಳಿಕೆಯು ಬುರ್ಸಾದ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಮೇಯರ್ ಟರ್ಕೊಗ್ಲು ಅವರು ತಮ್ಮ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳಲು ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಯಲೋವಾ ರಸ್ತೆ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹರಿವು ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೆಲ್ಯುಕ್ ಟರ್ಕೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸಿತು. ಹಳಿಗಳ ಸುತ್ತ ಹಾಕಲಾದ ಹಳಿಗಳು, ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳು ಬಹುತೇಕ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯಲು ಬಿಟ್ಟಿವೆ. ಹಗರಣದ ಯೋಜನೆ ಯಾವಾಗ ಮುಗಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲ,’’ ಎಂದರು.
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ
T2 ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 'ಲೈಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್' ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಕ್ಷಮಿಸಲಾಗದ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಟರ್ಕೊಗ್ಲು, “ದಿನಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ 25 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್. ಇಂದಿನಂತೆ, ಯಲೋವಾ ರಸ್ತೆಯು ಪ್ರತಿದಿನ 60-70 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಲೋವಾ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮಿನಿ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. T2 ಲೈನ್‌ನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಬರ್ಸರೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತಹ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿರಬೇಕಿತ್ತು.
ಬುರ್ಸಾದ ಹಾವಿನ ಕಥೆ
T2 ಲೈನ್ ಬುರ್ಸಾದ ಹಾವಿನ ಕಥೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಸೇರಿಸುತ್ತಾ, Türkoğlu ಹೇಳಿದರು: “ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ T2 ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬರ್ಸರೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ನಿಮ್ಮ ಭರವಸೆ ಏನಾಯಿತು? ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಭಾಗಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬೀದಿಗೆ ಎಸೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ದೋಷಪೂರಿತ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಬುರ್ಸಾ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣ ಎರಡನ್ನೂ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಈ ಸಾಲಿನ ಮೊದಲ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ, ಸೆಲ್ಯುಕ್ ಟರ್ಕೊಗ್ಲು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯೋಜನೆಯು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದರು.
ಮೂಲ: ಬುರ್ಸಾ / ಓಲೆ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ