ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸರಿಸುಮಾರು 43.000 ಹಡಗುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಬಾಸ್ಫರಸ್, 698 ಮೀ ಕಿರಿದಾದ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಜಲಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ/ವಿಷಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳ (ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು) ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬೋಸ್ಫರಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚೂಪಾದ ತಿರುವುಗಳು, ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಬವಾಗಿ ಛೇದಿಸುವ ನಗರ ಕಡಲ ಸಂಚಾರವು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗು ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಲಮಾರ್ಗ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೋಸ್ಫರಸ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ನಿವಾಸಿಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ, ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಾಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ. 100 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ 3-4 ಸಾವಿರದ ವಾರ್ಷಿಕ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದು 45-50 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಏಕಮುಖ ಸಂಚಾರ ಸಂಘಟನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬಾಸ್ಫರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು 14,5 ಆಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 3-4 ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ಒಂದು ವಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಬೋಸ್ಫರಸ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 500 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳ 90 ಡಿಗ್ರಿ ಲಂಬ ಛೇದಕದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಜನರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗದ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ;
- ಬಾಸ್ಫರಸ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು,
- ಬೋಸ್ಫರಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮುದ್ರ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಫರಸ್ನ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು.
- ಬಾಸ್ಫರಸ್ನ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು,
- ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು,
- ಹೊಸ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದ್ರ ಜಲಮಾರ್ಗದ ರಚನೆ
- ಸಂಭವನೀಯ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಭೂಕಂಪವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಸಮತಲ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಧುನಿಕ ಭೂಕಂಪ ನಿರೋಧಕ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.
ಕಾಲುವೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮಾರ್ಗ
ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, 5 ವಿಭಿನ್ನ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ನೀರು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಭೂಗತ ಜಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳು, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆಸ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ 275 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವಿಶ್ವದ ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಹಡಗು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೊಕ್‌ಕೆಕ್ಮೆಸ್ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವದ ನಂತರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು - ಸಜ್ಲೆಡೆರೆ ಅಣೆಕಟ್ಟು - ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. , 17 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಕರಡು ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ 145.000 ಟನ್‌ಗಳ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಳ
ಕಾಲುವೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 6.149 ಮೀ ಚಾನೆಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ Küçükçekmece ಸರೋವರ - Sazlıdere ಅಣೆಕಟ್ಟು - Terkos ಪೂರ್ವ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ Küçükçekmece ಜಿಲ್ಲೆಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 3.189 ರ ಗಡಿಯ Ivcbull ಜಿಲ್ಲೆಯ 6.061 ಮೀ. ಪ್ರಾಂತ್ಯ, ಸರಿಸುಮಾರು 27.383 ಮೀ. ಇದರ ಭಾಗವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಬಸಕ್ಸೆಹಿರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸುಮಾರು XNUMX ಮೀ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅರ್ನಾವುಟ್‌ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು
ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದವು ಸರಿಸುಮಾರು 45 ಕಿಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲ ಅಗಲವು ಕನಿಷ್ಠ 275 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಳ 20,75 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ, ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು 2040 ಮತ್ತು 2071 ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.
ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ
ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ 75ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ರಕ್ಷಣೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ. ಇದು ವಿತ್ತೀಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲು ತುಂಬಾ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ನಾವು ಸಾಧಿಸುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ವಿತ್ತೀಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ