ಮೆರ್ಸಿನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ಮೇ 2021 ರ ಸಭೆಯ ಮೊದಲ ಸಭೆಯು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮೇಯರ್ ವಹಾಪ್ ಸೀಸರ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರೋದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಲೈನ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೀಸರ್ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು.
"ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ"
ಮೆಟ್ರೊ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಿಧಾನಸಭೆಯ ಸದಸ್ಯರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆçರ್, ಮೆಟ್ರೋ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸುವಾಗ ತಪ್ಪು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. Seçer ಹೇಳಿದರು, "ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಗಂಟೆಗೆ 0-15 ಸಾವಿರ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗ, 0-15 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಇದು ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿದೆ. ನಮ್ಮ 3-ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಟ್ರಾಮ್ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆಯೇ? ಇದೆ. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆ-ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು ಅಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಅದು ವೆಚ್ಚದ 7-8 ರಲ್ಲಿ 1 ಆಗಿದೆ. ವಿರೋಧಾಭಾಸವಿದೆಯೇ? ಸಂ. ಅದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. 34 ನೇ ಬೀದಿ ತುಂಬಾ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು ಅದನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
2016 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಅವರು ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸೀಸರ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಇದನ್ನು ಟಾರ್ಸಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇದನ್ನು ಫೈನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಸಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಯೂ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟಾರ್ಸಸ್ ಜನರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ನಾವೇನೂ ಮನಸಾರೆ ಮಾಡೋದು ಬೇಡ ಅಂದೆವು. ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಮಾಡೋಣ, ನಾವು ಎಲ್ಲಿ, ಯಾವ ಬೀದಿಯನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟಾರ್ಸಸ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಯೋಚಿಸದ ಕೆಲವು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಮೊದಲು ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮಾಡೋಣ, ಮಾತನಾಡಲು ತರುವುದು ಬೇಡ. ವಹಾಪ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ತಾರ್ಸಸ್‌ನಿಂದ ಬಂದವರು. ಇದು ಟಾರ್ಸಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಟಾರ್ಸಸ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಅಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ನನ್ನ ಗೌರವದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ, ನಿಜ. ಅಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿ ಕೊಡುವ ಗುರುತು ಯೋಜನೆಗೆ ವಿಶೇಷವಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಬೇರೆಯೇ ಆಗಿದೆ. ನಾವು ಈ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಏಕೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ? ನಾನು ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಭಾವನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ,'' ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು Seçer ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 30 ಸಾವಿರ ಮೀರಿದರೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Seçer ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು: “ಇದು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೇ? ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ? ಟ್ರಾಮ್? ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ? ನೀವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಏನು ಕರೆಯುತ್ತೀರಿ; ರೈಲು, ನಿಲ್ದಾಣ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಒಂದೇ. ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾತ್ರಗಳು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿ. ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದಾಗ ಅದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆ ಮಾದರಿಯು ಮೆಟ್ರೋ ಆಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಲಘು ರೈಲು ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಿದಾಗ ಅದು ಟ್ರಾಮ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಭೂಗತ ಲಘು ರೈಲು ಅಥವಾ ನೆಲದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಮೇಲಿನ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಭೂಗತ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಇಲ್ಲವೇ? ನಾವು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಭೂಗತವಾಗಿದ್ದು ಜನರು ಆತಂಕದಿಂದ ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ನಮ್ಮ 2ನೇ ಹಂತದ ಸಿಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ. ಇದು ಹಳೆಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ-ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ. ಇದು ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ. ಏಕೆ? ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ನಾವು ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಹೋಗಿದ್ದೆವು. ಎರಡೂ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಹಂತವು ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಮಾಸಿಟ್ ಬೇ ಅವಧಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಮಾಂಸ ಮತ್ತು ಮೂಳೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಾವು ಬಂದಾಗ, ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸ ಮುಗಿದಿದೆ. ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದೆ. ನನ್ನ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಹ ಪಾವತಿಸಿದೆ. ನನ್ನ ಸ್ಮರಣೆಯು ನನ್ನನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಒಟ್ಟು 8,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಾಲೋಚನೆ, ಯೋಜನೆ. ಇದು ವಹಾಪ್ ಸೆçರ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದನ್ನು ನಾವೇ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು: ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಿರಿದಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಭೂಗತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಮುಕ್ತ ವಲಯದವರೆಗೆ ಭೂಗತಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. ‘ಏನು ಬೇಕು’ ಎಂದು ಹೇಳಿ ತಕ್ಷಣ ತೆಗೆದು ಹಾಕಿದೆವು. ನೀವು ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅದು ಬಂದರಿನ ಮುಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಬಂದರು ಆಕ್ರಮಣವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬೀದಿ ಅಗಲವಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನೀನು ಅಲ್ಲಿಂದ ತೆಗೆದುಕೋ. ಇದು ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ, ನಾವು ಅದನ್ನು ನಂತರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಮುಕ್ತ ವಲಯಕ್ಕೆ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ”
"ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ"
ಮೆಜಿಟ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಹಳೆಯ ಪುರಸಭೆಯ ಕಟ್ಟಡದ ನಂತರ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸೀಸರ್ ಹೇಳಿದರು, "18.7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು 13.4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು. ನಿಮ್ಮ ಸಂವೇದನಾಶೀಲತೆ ನನಗಿರುವ ಕಾರಣ ನಾವು ಹೀಗೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, 13.4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ. ಒಂದೋ ನೀವು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನೀವು ಭೂಗತರಾಗುತ್ತೀರಿ. ಅಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಇಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿ; ಇದು ಮಟ್ಟದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಟ್ರಾಮ್, ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. GMK ಅನ್ನು ಈ ರೀತಿ ದೃಶ್ಯೀಕರಿಸಿ. ಬೃಹತ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ರಸ್ತೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಂಡರೂ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಅವಮಾನಿಸುವಿರಿ. ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು, ಯೆನಿಸೆಹಿರ್‌ನ ಉತ್ತರವು 15-20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಗರದ ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಯಾರೂ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮನಸ್ಸು, ಸೌಂದರ್ಯದ ಆಲೋಚನೆಗಳು, ನಗರದ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದೋ ಅದು ಇಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅದು ಭೂಗತವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಾವೂ ಭೂಗತರಾಗಿದ್ದೇವೆ,’’ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
"ಮರ್ಸಿನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ 1 ಮಿಲಿಯನ್ 850 ಸಾವಿರ, 2 ಮಿಲಿಯನ್ 300 ಸಾವಿರ ಅಲ್ಲ"
ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭದವರೆಗೆ 2026 ವರ್ಷ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೀಸರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿರಿಯನ್ ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ನಲ್ಲಿ 18 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇದ್ದರು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. Seçer ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನಗಣತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿರಿಯನ್ ಅತಿಥಿಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಅತಿಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಇಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ಮೋಸಗೊಳಿಸಬಾರದು. ಈ ಜನರನ್ನು ಮರ್ಸಿನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮರ್ಸಿನ್‌ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 1 ಮಿಲಿಯನ್ 850 ಸಾವಿರ, 2 ಮಿಲಿಯನ್ 300 ಸಾವಿರ ಅಲ್ಲ. ಕೇಂದ್ರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ 80 ಸಾವಿರ ಅಲ್ಲ, 1 ಮಿಲಿಯನ್ 380 ಸಾವಿರ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಜನರು ತಾವು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವರು ನಡೆಸಿದ ಕೆಲಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರ್ಸಿನ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಮರ್ಸಿನ್ ಅನ್ನು ಶಾಂತಿಯುತ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ನಗರವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಯುವ ಪೀಳಿಗೆಯವರು ತಮ್ಮ ಶಿಕ್ಷಣದ ನಂತರ ಮರ್ಸಿನ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. Seçer ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನೀವು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರ ಮುಂದಿನ ದಾರಿಯನ್ನು ನೋಡುವ ಜನರು ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾರು? ನಾನು ಎಷ್ಟು ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನೀವು ನನ್ನಿಂದಲೇ ನೋಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ. "ನಾನೂ ನಿಮ್ಮಂತೆಯೇ ಸೂಕ್ಷ್ಮ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಯರ್ Ekrem İmamoğlu ಅವರು ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Seçer ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕಳವಳವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಉಂಟು ಮಾಡುವ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವ ಮೇಯರ್ ನಾನೂ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಇದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಇವುಗಳನ್ನು ನನ್ನ ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಾಳೆ ನನಗೂ ಅವರ ಸಹಾಯ ಬೇಕು. ಅವರೊಂದಿಗೂ ಮಾತನಾಡಿದೆವು. ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸಂಚಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರತಿ 200 ಮೀಟರ್, ನಾವು ಮುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ತಪ್ಪಿಸಲು. ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ನನ್ನ ಮೂಳೆಯನ್ನು ಕಡಿಯುವ ಮನುಷ್ಯನ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ನಾನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುತ್ತೇನೆ"
ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ ಎಂಬ ಆರೋಪಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಸೀಸರ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ಇದು ಸುಳ್ಳು ಮಾಹಿತಿ. ಕೇವಲ ಬಂಡಿಗಳಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಗನ್ ಕೂಡ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ನಾಣ್ಯವಲ್ಲ. ಅವರು 20-30 ವರ್ಷಗಳ ಮುಕ್ತಾಯದೊಂದಿಗೆ ಬೋನಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಸಾಧನವೆಂದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಗನ್. ನಾವು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಯಾರಿಗಾದರೂ ಮರೆಮಾಡಿದ್ದೇವೆಯೇ? 8-9 ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಕಾಗಿದ್ದವು. ಮುಕ್ತ ಟೆಂಡರ್ ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು. ಓಹ್, ನೀವು ಇದನ್ನು ಏಕೆ ನೇರ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ? ಅದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ಏಕೆ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು? ಅದನ್ನು ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಮೊದಲ, ಎರಡನೇ, ಮೂರನೇ ಹೇಳಿದರು. ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿದ್ದು, ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ನಾನು ಬಸ್ ಖರೀದಿಸಿದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಿದೆ. ಖಚಿತವಾಗಿರಿ, ಮರ್ಸಿನ್ ಜನರು ರಾತ್ರಿ ಮಲಗಲು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿ ಮಲಗುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಮಲಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಪ್ಲೇಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಮರ್ಸಿನ್ ಅನ್ನು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಅಥವಾ ಯುರೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಲದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಹಾಕಬಹುದು? ಈಗ ನಾವು ಹಣಕಾಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಏನಾಗುತ್ತೆ ನೋಡಿ. ನನ್ನ ಮೂಳೆಯನ್ನು ಕಡಿಯುವ ಮನುಷ್ಯನ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ನಾನು ಕಿತ್ತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಹೇಗಾದರೂ ನಾನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ, ನಾವು ಎರಡು ಬದಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗ ಒಂದೆಡೆಯಾದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ. ವಿಶ್ರಾಂತಿ, ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ನಾನು ಹಿಂಜರಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾವು ಗಣರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ದೀರ್ಘ ಕಥೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಟೆಂಡರ್ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. 3ನೇ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿವೆ. ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ. 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳು ನಮಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ