ಹಾವಿನ ಕಥೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಕರಸು ಅಡಪಜಾರಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಮಂಡಳಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸಲೀಂ ಐದೀನ್ ಸೂಚಿಸಿದರು.
ಐದೀನ್ ತನ್ನ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆ; “ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ.
ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಮುದ್ರ-ರೈಲು ಏಕೀಕರಣದಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಬಂದರುಗಳ ಸಮರ್ಥ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ತೆರೆಯುವ ಟರ್ಕಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಗೇಟ್‌ಗಳಾದ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಅಂಟಲ್ಯ ಬಂದರುಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್, ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳು 5 ರಿಂದ 7 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಗುರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲೂ ಇದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದ ನೈಜತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಕರಸು ಅಡಪಜಾರಿ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.
Karasu-Adapazarı ರೈಲ್ವೆ ಟೆಂಡರ್ ಹಂತ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬ ಸಮಯ
ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಅಡಪಜಾರಿ ಮತ್ತು ಅರಿಫಿಯೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕರಸುದಲ್ಲಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ 73 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯು 320 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿದೆ. 20/04/2011 ರಂತೆ 750 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾದ ಯೋಜನೆಯು ಸೇತುವೆಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಇತರ ಕಲಾ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ 7 ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ. ಹಲವು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಜೆಟ್ ನೀಡಿದರೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗದ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮುಂದೂಡಿಕೆ ದಿನಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯು ಯಾವಾಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಣೆಯಿಲ್ಲ.
ಕರಸು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?
ಕರಾಸು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಮರ್ಮರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕರಸು ಬಂದರು.
ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ದೇಶಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಬೇಕಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ.
ಕರಸು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ
ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ತಂಭಗಳು-ಗೋಡೆಗಳು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಜಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಆರ್ಥಿಕ ಜೀವನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಶಕ್ತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕ ಕಾಲಮ್‌ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಬಂದರುಗಳ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಹಡಗು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮರ್ಮರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆ ಹೊರೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಸಕಾರ್ಯ, ಕೊಕೇಲಿ, ಡುಜ್ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಹಡಗು ದಟ್ಟಣೆಯು ಕಾಯುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯ ಪೂರ್ವ ಮರ್ಮರದಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡು ಅನಟೋಲಿಯಾಕ್ಕೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕರಸು ಬಂದರು ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಟೆಂಡರ್ ಮುಗಿದಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ