ನೀವು ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ, ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಅದು ನೀಡುವ ಭಾವನೆ ಮುಂತಾದ ಹಲವು ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಆಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಶೇಷ ತಜ್ಞರ ತಂಡವು ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. .
ನವೀನ ಮನೋಭಾವ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ಸಾಹವು ಆಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತಜ್ಞರ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು, ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು, ಬಾಳಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆಡಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಲೆದರ್-ಕವರ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ರಚನೆಯಿಂದ ಉನ್ನತ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಹೈಟೆಕ್ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಆಡಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಆಡಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.
ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದವರೆಗೆ
ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿರುದ್ಧ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿರಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿಯೇ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಆಡಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮೊದಲು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆಡಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವುದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಈ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸದೆ ಚಾಲಕರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಒಂದು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಗಳ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಮಾಡುವುದು, ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು. ಫಲಿತಾಂಶವು ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ Q4 ಇ-ಟ್ರಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು 18 ವಿಭಿನ್ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಅದರ ಕವರ್, ಅಲಂಕಾರಿಕ ಟ್ರಿಮ್, ಬಣ್ಣಗಳು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ; Q4 ಇ-ಟ್ರಾನ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ 16 ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ. ಈ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV ಯಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಐಚ್ಛಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನ ಹೊಸ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು
ಆಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲಭೂತ ತತ್ವಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು 375 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಇರಿಸಬೇಕು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಅಂಡಾಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮುಚ್ಚಿದ ಪಾಮ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯಾಸವು 30-36 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು. ಕಾರಿನ ನಿಜವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸದೆ ಡ್ರೈವರ್ ತನ್ನ ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನಿಂದ ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರಬೇಕು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಗಮನವು ಸ್ಪೋರ್ಟಿನೆಸ್ ಮೇಲೆ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತೋಳುಗಳು ಸ್ಲಿಮ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಕುಹರದ ಆಯಾಮಗಳು ಆಡಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಾಲಕ ನಿಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 35 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅತಿಕ್ರಮಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ದೇಶದಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ನಿವಾಸಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ನಡವಳಿಕೆ, ವಿನ್ಯಾಸ, ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ . ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಡಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ದೇಶದಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಕಾರಣ ಚಾಲಕನ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್.
ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯತ್ತ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದು: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್
1993 ರಿಂದ ತನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತಾ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಆಡಿ ಹೊಸ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ಗೆ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳಂತಹ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುರಿಯದೆ ಅಗಾಧವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೊಣಕಾಲು ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ದೇಹದ ಬ್ಲಾಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಡಮ್ಮೀಸ್ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ 26 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಲಾಕ್ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಅನುಭವ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಭಾವನೆಯು ಆಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆನ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಆಡಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು-ಪದರದ ಫೋಮ್ ಮೆತ್ತನೆಯ ಮೂಲಕ ಅಸಾಧಾರಣ ಮಟ್ಟದ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಚಿಕ್ಕ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕರು ಅತಿ ನಿಖರವಾದ ತಿರುವು/ಪತ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಆಡಿ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಬಟನ್‌ಗಳ ಕ್ಲಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಇವೆಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಡಿ ವಸ್ತುವಿನ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮಾನದಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ: ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ