ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯಾವಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು? ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಎಲ್ಲಿದೆ? ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದ ಎಷ್ಟು ಕಿಮೀ?

ಎವರ್ ಗಿವನ್ ಹೆಸರಿನ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಯ ಕಡಲ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ವಿಶ್ವದ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವೆ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯು ಹೊದಿಕೆಗಳಿಲ್ಲದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಕಾಲುವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾಲುವೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಇತಿಹಾಸ

ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಮೊದಲ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಫೇರೋಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಫರೋ II. ರಾಮ್‌ಸೇಸ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಕಾಲುವೆ ನಂತರ ಮರಳು ತುಂಬಿ ಬಳಕೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಫೇರೋಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಕಾಲುವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೋಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ದಿನಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನ ಗವರ್ನರ್ ಅಮ್ರ್ ಬಿನ್ ಆಸ್ ಅವರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 8 ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

16 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಸ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪೂರ್ವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬೆದರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಅಪಾಯದ ಮುಖಾಂತರ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಜಿಯರ್ ಸೊಕುಲ್ಲು ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಪಾಶಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ı ಡೆರಿಯಾ ಕಿಲಿಕ್ ಅಲಿ ಪಾಶಾ ಅವರು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ.

ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿದ ನಂತರ ಇಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಯೋಚಿಸಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಲೆ ಪೆರೆ ಅವರು ತಪ್ಪಾದ ಅಳತೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕಿಂತ 10 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದನು.

ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಗವರ್ನರ್ ಸೈದ್ ಪಾಷಾ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈಜಿಪ್ಟ್ ಗವರ್ನರ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಪಾಷಾ ಅವರ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ 1869 ರಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, 1882 ರಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಕಾಲುವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಆದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ವಿಫಲವಾದವು.

ಸಿನೈ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಚಾನಲ್ 193,3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 313 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿದೆ. ಕಾಲುವೆಯು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವೆ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಚೀನ ಸಮುದ್ರಯಾನದವರು ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ದೂರ ಮತ್ತು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಕಾರಣ ಇಂತಹ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಉದ್ಭವಿಸಿತು.

ಇದು ಹೊದಿಕೆಗಳಿಲ್ಲದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಕಾಲುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇತರ ಚಾನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣವು ಬಹುತೇಕ ಶೂನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಗಲು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯು ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಎವರ್ ಗಿವನ್ ಹೆಸರಿನ ಹಡಗು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗಿನ ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ $10 ಶತಕೋಟಿ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಳದ ಅಡಚಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಟಾಯ್ಲೆಟ್ ಪೇಪರ್‌ನಂತಹ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ವೃತ್ತಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಬಂಧವು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್‌ನಂತಹ ಭೂಮಂಡಲದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮರು-ಸಕ್ರಿಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಚಾನಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

• 1869 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದವು 164 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಯ ಆಳವು 8 ಮೀ ಆಗಿತ್ತು.
• 1869 ಮತ್ತು 1956 ರ ನಡುವೆ, ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ 22 ಅಡಿ ಮತ್ತು 5000 DWT ಯ ಲೋಡ್ ತೂಕ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
• 1956 ರವರೆಗೆ, ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದ 175 ಕಿಮೀ, ಕಾಲುವೆಯ ಆಳ 14 ಮೀ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯ ಅಗಲ 148 ಮೀ, ಮತ್ತು 11 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಅಗಲ 60 ಮೀಟರ್.
• 1956 ಮತ್ತು 1962 ರ ನಡುವೆ, ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 35 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು 30000 DWT ಯ ಲೋಡ್ ತೂಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
• 1962 ರವರೆಗೆ, ಚಾನಲ್ ಆಳವು 15.5 ಮೀ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 11 ಮೀ ಚಾನಲ್ ಅಗಲವನ್ನು 89 ಮೀ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.
• 1962 ಮತ್ತು 1980 ರ ನಡುವೆ, ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 38 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು 60000 DWT ಯ ಲೋಡ್ ತೂಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
• 1980 ರವರೆಗೆ, ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದ 189.80 ಕಿಮೀ, ಕಾಲುವೆಯ ಆಳ 19.5 ಮೀ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯ ಅಗಲ 263 ಮೀ, ಮತ್ತು 11 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಅಗಲ 160/175 ಮೀ.
• 1980 ಮತ್ತು 1994 ರ ನಡುವೆ, ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 53 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು 150000 DWT ಯ ಲೋಡ್ ತೂಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
• 1994 ರವರೆಗೆ, ಚಾನಲ್ ಆಳವು 20.5 ಮೀ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 11 ಮೀ ಚಾನಲ್ ಅಗಲವನ್ನು 170/190 ಮೀ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.
• 1994 ಮತ್ತು 1996 ರ ನಡುವೆ, ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 56 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು 170000 DWT ಯ ಲೋಡ್ ತೂಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
• 1996 ರವರೆಗೆ, ಚಾನಲ್ ಆಳವು 21 ಮೀ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 11 ಮೀ ಚಾನಲ್ ಅಗಲವನ್ನು 180/200 ಮೀ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.
• 1996 ಮತ್ತು 2001 ರ ನಡುವೆ, ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 58 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು 185000 DWT ಯ ಲೋಡ್ ತೂಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
• 2001 ರವರೆಗೆ, ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದ 191.80 ಕಿಮೀ, ಕಾಲುವೆಯ ಆಳ 22.5 ಮೀ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯ ಅಗಲ 303 ಮೀ, ಮತ್ತು 11 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಅಗಲ 195/215 ಮೀ.
• 2001 ಮತ್ತು 2010 ರ ನಡುವೆ, ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 62 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು 210000 DWT ಯ ಲೋಡ್ ತೂಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
• 2010 ರಿಂದ, ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದ 193,3 ಕಿಮೀ, ಕಾಲುವೆಯ ಆಳ 24 ಮೀ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯ ಅಗಲ 313 ಮೀ, ಮತ್ತು 11 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಅಗಲ 205/225 ಮೀ.
• 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 66 ಅಡಿ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ 240000 DWT ತೂಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಆಯಾಮಗಳು ಇಂದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಿತಿ ಅಳತೆಗಳಾಗಿವೆ. 
• 2015 ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನ ಹೊಸ ಆಡಳಿತವು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕೆಲಸದ ನಂತರ 6 ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಂದು ಕಾಲುವೆಯ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿತು.