ಈ ಹಿಂದೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆಯೇ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಸ್‌ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು "ಎಚ್ಚರಿಕೆ" ಎಂದು ಹೇಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು.
ಇಜ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಗೆಬ್ಜೆ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 41 BR 321 ನೊಂದಿಗೆ ಲೈನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 500 ನೊಂದಿಗೆ ಕೊಕೇಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಗೆ ಸೇರಿದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಬಸ್ ಡಿ -100, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆರೆಕ್ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳಕ್ಕೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ್ದು, ಬಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಟ್ಟು ಕರಕಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ವಾಹನದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ.
ಈ ಘಟನೆ ಮೊದಲಲ್ಲ; ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದ ಸುದ್ದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ 08 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು 41 BR 290 ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು 13 ಜುಲೈ 2017 ರಂದು 41 BR 203 ಪ್ಲೇಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸುಡಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ; ಕಡಲ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಪದೇ ಪದೇ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರೂ, ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದಂತಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಅದನ್ನು ನಮೂದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ; ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯು ಇತರ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ವಿಪತ್ತುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಾರದು. ಅನುಭವಿಸಬೇಕಾದ ಜೀವ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ನಷ್ಟವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರು ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಲವು ಬಾರಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ...
ನಾವು 2018 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ನಮ್ಮ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಕೊಕೇಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಸರಿಸುಮಾರು 336 ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಾಹನಗಳ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಬಿಗಿತ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ನಮ್ಮ ಚೇಂಬರ್ ನಡೆಸಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸಮರ್ಪಕ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಪಡದೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಷಯದ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.
ನಾವು ಕೊಕೇಲಿ ಪುರಸಭೆಗೆ ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಭೇಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ…
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 05.02.2020 ದಿನಾಂಕದ ಕೊಕೇಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ ULASIMPARK A.Ş. ULAŞIMPAK A.Ş. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಗಂಭೀರತೆಯನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವಿವರಿಸಿದರು.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಈ ಘಟನೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸಿದೆ. M2 ಮತ್ತು M3 ವರ್ಗಗಳು ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನಗಳ ತಯಾರಿಕೆ, ಮಾರ್ಪಾಡು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (AITM) ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಚಾಲಕನನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಂಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರುವ 'ಫೈರ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಅಲಾರ್ಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್' ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಾಹನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (MMO), ಸಮಾಜದ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಗಂಭೀರ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ LPG/CNG ವಾಹನ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಕುರಿತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾಸ್ ಬಿಗಿತದ ವರದಿಯನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ದೋಷಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬಿಗಿತದ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್‌ನ LPG/CNG ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪರವಾಗಿ ಮಾಡಿದ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ; 19.12.2011 ರ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಸುತ್ತೋಲೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಾಹನದಲ್ಲಿ LPG ಮತ್ತು CNG-ಆರೋಹಿತವಾದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ದಿನಾಂಕದಂದು "ಗ್ಯಾಸ್ ಬಿಗಿತ ವರದಿ" ಯನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಬಾಧ್ಯತೆ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. "ದೋಷ" ದಿಂದ "ಸ್ವಲ್ಪ ದೋಷ" ಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು LPG ವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರ "ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟ" ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2012 ರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಗ್ಯಾಸ್ ಬಿಗಿತ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಕೊಕೇಲಿ ಶಾಖೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು 2011 ರಲ್ಲಿ 103.481 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೋರಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರೆ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 70 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 2013 ಕ್ಕೆ 30700% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಜೂನ್ 24, 2017 ರಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, LPG/CNG ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೋರಿಕೆ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ನಿರೋಧಕ ವರದಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 2014 ರ ನಂತರ, ಬಿಗಿತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ನಿರೋಧಕ ವರದಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಿಟ್‌ಗಳು, ಅನಧಿಕೃತ ವಾಹನ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು...
ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಈ ತಿದ್ದುಪಡಿಯೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಆಡಿಟ್ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಮ್ಮ ಚೇಂಬರ್ ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತವಾಗಿ ನಡೆಸಿದ ಆಡಿಟ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳ ಉಪಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕ್ರಮೇಣ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ, ಅಕ್ರಮ LPG/CNG KIT ಮತ್ತು ವಸ್ತುವಿನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ತಾಂತ್ರಿಕವಲ್ಲದ LPG/CNG ವಾಹನ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಅನ್ಯಾಯದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಉದ್ಯೋಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು; ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅಶಿಸ್ತು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೊರತೆ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಚೇಂಬರ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಂಎಂಒ ಶಾಖೆಗಳು ಹಲವು ಬಾರಿ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್‌ಪಿಜಿ/ಸಿಎನ್‌ಜಿ ವಾಹನಗಳಿಂದ "ಗ್ಯಾಸ್ ಟೈಟ್‌ನೆಸ್ ರಿಪೋರ್ಟ್" ಅನ್ನು ಕೋರದಿರುವುದು ಅನಾಹುತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ನಿರ್ಧಾರ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. . ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾದ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಹ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಜವಾಬ್ದಾರರು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಹೇಳಿದ ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಜೀವ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೂಲಕ, ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಯು MMO ಯೊಂದಿಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಕಂಪನಿಯು ಅಧಿಕೃತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸುತ್ತದೆ, ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ನಂತರ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ , ಗ್ಯಾಸ್ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಬಿಗಿತ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು MMO ನಂತಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯಾಗಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾಳಜಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆವರ್ತಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ LPG/CNG ಸೋರಿಕೆ ವರದಿಯ ಅಗತ್ಯತೆಯ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶ, ಇದು ಸುಮಾರು 5 ಮಿಲಿಯನ್ (4.810.018) LPG/CNG ವಾಹನಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ; ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, 2000 ಮತ್ತು 2005 ರ ನಡುವಿನ ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಜೀವಹಾನಿಗಳು ಜೀವಹಾನಿಯಂತೆಯೇ ಒಂದು ಚಿತ್ರವನ್ನು ಮನಸ್ಸಿಗೆ ತರುತ್ತವೆ.
ಇಂದು ನಾವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಲ್‌ಪಿಜಿ/ಸಿಎನ್‌ಜಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ತಲುಪಿದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಶಿಸ್ತು ಹದಗೆಟ್ಟಿರುವುದು ಅಪಾಯದ ದೊಡ್ಡ ಸಂಕೇತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತವಾಗಿರಬೇಕು. ದೊಡ್ಡ ದುರಂತಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ