ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅರಿಫಿಯೇ ಕರಸು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ ಬೆರಗು ಮೂಡಿಸಿತು. ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ 360 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 825 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 23ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ವೆಚ್ಚ 17.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್.
ಅಡಪಜಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಅರಿಫಿಯೆ ಕರಸು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟು 360 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಕಾಲು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, 8 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 825 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಅಹ್ಮತ್ ಅಕಿನ್ ನೆನಪಿಸಿದರು. ಅವರು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. 825 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಪಾವತಿಸಿದ ಸಾಲಿನ 23% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಸರಾಸರಿ ದರದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಲಿನ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ವೆಚ್ಚವು 17 ಸಾವಿರ 500 ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ. ಪಾಪ, ಪಾಪ! ಇಷ್ಟೊಂದು ದುಂದುವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿದ ಉದಾಹರಣೆ ಇಲ್ಲ' ಎಂದರು.
ಅಡಪಜಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಅರಿಫಿಯೆ ಕರಸು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಂತರದ ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನವೆಂಬರ್ 2010 ರಿಂದ ಹಾವಿನ ಕಥೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ನಾಗರಿಕರ ಹಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಕಿನ್ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. 25 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ 360 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ಗೆ ಟೆಂಡರ್ ನೀಡಲಾದ ಸದರಿ ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟೆಂಡರ್ ಶಾಸನ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ಅನೇಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಪತ್ರಗಳ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
825 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ
ರೇಖೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ನ್ಯಾಯಾಂಗಕ್ಕೆ ವಿಷಯವನ್ನು ತರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ; 2012 ಮತ್ತು 2018 ರ ನಡುವೆ, 11 ವಿವಿಧ ಪ್ರಗತಿ ಪಾವತಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 825 ಮಿಲಿಯನ್ 138 ಸಾವಿರ 153 ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ. 23 ಪ್ರತಿಶತ ರೇಖೆಯನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು; ಅಂತೆಯೇ, 73 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಲೈನ್‌ನ 16,8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ 2018 ರಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಿದ ಬೆಲೆ 825 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಎಂದು ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು CHP ಯ Akın ನ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ; ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾವತಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ವಾದಿಸಿದರು. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ; ಅವರು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.
"ಅಂತಹ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಉದಾಹರಣೆ ಇಲ್ಲ"
CHP ಯಿಂದ Akın; 11 ಪ್ರಗತಿ ಪಾವತಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪಾವತಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತ 825 ಮಿಲಿಯನ್ TL; 7 ವರ್ಷಗಳ ಸರಾಸರಿ ವಿನಿಮಯ ದರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದೈಹಿಕ ಕೆಲಸದ ದರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಗಾತ್ರವು ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಅಕಿನ್ ಹೇಳಿದರು:
“ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಪೂರ್ಣ ರೇಖೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮಾಡಿದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ತ್ಯಾಜ್ಯದ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿವೆ. 2011 ಮತ್ತು 2018 ರ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ಡಾಲರ್ ದರದ ಪ್ರಕಾರ ನಾವು ಅದನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದಾಗ, ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೆಚ್ಚವು 17,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಾಲಿನ ಒಂದು ಮೀಟರ್ನ ವೆಚ್ಚವು 17 ಸಾವಿರದ 500 ಡಾಲರ್ಗಳು! ಪಾಪ, ಪಾಪ! ಇಷ್ಟೊಂದು ವ್ಯರ್ಥವಾದ ಉದಾಹರಣೆ ಇಲ್ಲ! ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಅದರಂತೆ, ಈ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ವೆಚ್ಚ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ 6 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
"ನಾವು TCA ಅಥವಾ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ನಂಬಬೇಕೇ?"
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅಕಿನ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು, ಇದು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಸಾಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು "73-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಮೊತ್ತವು 360 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳು. ಸಾಲಿನ 23 ಪ್ರತಿಶತ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕಾರಣ, ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಮೊತ್ತವು 73 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಚಿವಾಲಯವು 8 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 825 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಪತ್ರಗಳ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಸಹ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. 752 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ನಮ್ಮ ಸಂಸದೀಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅಂತಹ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಸಚಿವಾಲಯವು ಖಾತೆಗಳ ನ್ಯಾಯಾಲಯವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಯಾವುದನ್ನು ನಂಬಬೇಕು? ಯಾರು ಸತ್ಯ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ?” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ