ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಯರ್ Ekrem İmamoğlu, 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅಲಿಬೆಕೊಯ್ ಎಮಿನೊ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್‌ನ ಕೆಲಸವು ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. İmamoğlu ಅವರು ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೇಖೆಯ ಅಲಿಬೆಕಾಯ್ ಮತ್ತು ಸಿಬಾಲಿ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಜನವರಿ 1, 2021 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಲಿನ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ İmamoğlu, Eyüpsultan ಮೇಯರ್ ಡೆನಿಜ್ ಕೋಕೆನ್ ಜೊತೆಗಿದ್ದರು.
ಅಲಿಬೆಕೊಯ್ ಸಿಬಾಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ಯಾವಾಗ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ?
Eminönü-Alibeyköy ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ (IMM) ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲಾಖೆಯು 2016 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವೇಗವರ್ಧಿತ. ಸಾಲಿನ ಸಿಬಾಲಿ-ಅಲಿಬೆಕೊಯ್ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಯರ್ (IMM) Ekrem İmamoğlu, ಜನವರಿ 1, 2021 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡುವ ಲೈನ್‌ನ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.
ಅಲಿಬೆಕೊಯ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ನಿಂದ ಟ್ರಾಮ್‌ಗೆ ಬಂದ ಇಮಾಮೊಗ್ಲು, ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್‌ನ ವೀಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿನ ಸಾಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ಗಂಭೀರವಾದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಾನು ಸರಿಯಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ - 1,3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ವಿಭಾಗವಿತ್ತು- ನಾವು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಬಾಲಾಟ್ - ಐವಾನ್ಸರಾಯ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ನಾವು ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಂಭೀರವಾದ ಪೈಲಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಈಗ ಆರೋಗ್ಯಕರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ, ಒಳ್ಳೆಯತನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಇದೀಗ Unkapanı ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಿರ್ಕೆಸಿ ಕಡೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಿರ್ಕೆಸಿಯಿಂದ ಅಲಿಬೆಕೊಯ್‌ವರೆಗೆ ಕಠಿಣವಾದ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಗಂಭೀರ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಾನು ಈ ನಾಲ್ಕು ಹಂತದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ನಿನ್ನೆಯೂ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಆನಂದದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಇಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಕೇವಲ ಟ್ರಾಮ್ ಅಲ್ಲ, ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ತೀರವು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸುವುದು" ಎಂದು ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: "ನಾವು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮುಗಿಸಲು 2021 ಕ್ಕೆ. ಗಂಭೀರ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಲಕ್ಷಾಂತರ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲೈಟ್‌ಗಳು ಬಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆನಂದಿಸುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಅಂತಹ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಎರಡು ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟ್ರಾಮ್ ಸಭೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಯೆನಿಕಾಪಿಯಿಂದ ತಕ್ಸಿಮ್‌ಗೆ, ಮಹ್‌ಮುತ್‌ಬೆಯಿಂದ ಮೆಸಿಡಿಯೆಕಿ ಲೈನ್‌ಗೆ ನಮಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೂಡ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಅಲಿಬೆಕೊಯ್‌ನಿಂದ ಎಮಿನೊವರೆಗೆ, ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ಅದರ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತರ್ಗತ ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರವಾಸಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಿರುವ ಹಾಲಿಕ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ, ಕೋಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸಹ ಇದೆ, ಇತರ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಇದು ಬಿಗಿಯಾದ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ಎಮಿನಾನ್ಯೂ-ಅಲಿಬೇಕೋಯ್ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್
Eminönü-Alibeyköy ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ, 2016 ರಲ್ಲಿ IMM ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು, ಹೊಸ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ, ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಎದುರಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 1,3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಭಾಗವು ಲಂಬವಾದ ಇತ್ಯರ್ಥ, ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಜಾರುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪೈಲ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ನೆಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳು.
ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ನೆಲವನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ
IMM ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಕಾರ್ಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಪರಿಣಿತ ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞರು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್‌ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ನೆಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಂತ. 1,5 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಈ ಅನಿಯಮಿತ ನೆಲದ ಚಲನೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಚಲನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯದ ಸಾಲಿನ 1,3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಡಿಪಾಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 2018 ರಲ್ಲಿ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಬಾಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಅಯ್ವಾನ್ಸರಾಯ್ ನಡುವಿನ ಟ್ರಾಮ್ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ರೈಲು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೆಮಾಲಿಷನ್ ಕೆಲಸಗಳು ಕಳೆದ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ