ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತಾಪಮಾನ, ಮರುಭೂಮಿೀಕರಣ, ಮಳೆಯ ಅಸಮತೋಲನ, ಬರ, ಚಂಡಮಾರುತ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಇದು ಅಂತಹ ಹವಾಮಾನ ಘಟನೆಗಳ ಸಂಭವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಮತೋಲನದ ಮೇಲೆ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಉದ್ದೇಶಿತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅದರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹವಾಮಾನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ರಂಗದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೇಲಿನ ಯುಎನ್ ಫ್ರೇಮ್‌ವರ್ಕ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್, ಕ್ಯೋಟೋ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಪ್ಪಂದದಂತಹ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಹವಾಮಾನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ.
2019 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಸಿರು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಸರಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶ್ವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ರೂಪಾಂತರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 1990 ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 55% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಖಂಡವನ್ನು ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥ ಪ್ರದೇಶವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ 2050. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯೋಜನೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ EU ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪಾಲುದಾರರು ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾದ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಾರೆ, ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯತ್ತ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. .
2020 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ 2030 ಗುರಿಗಳ ಪ್ರತಿಬಿಂಬದ ಕುರಿತು ತನ್ನ ವರದಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು. ಆಯೋಗವು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯಗಳು ಈ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು, ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆ, ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
• ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ: ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ, ಸುಧಾರಿತ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಸಮರ್ಥ ಪರ್ಯಾಯಗಳಂತಹ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯವು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಸುಮಾರು 24% ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅಗತ್ಯವೂ ಇರುತ್ತದೆ.
• ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳು: ವಿಮಾನಗಳು, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಎರಡೂ ವಲಯಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• ರಸ್ತೆಗಾಗಿ EU ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ETS): ಆಯೋಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿರುವ ETS ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ETS ನ ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ ತನ್ನ ಶಾಸಕಾಂಗ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಆಯೋಗವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಇಂತಹ ಕ್ರಮದ ಔಚಿತ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಮಾನವಿದೆ ಎಂಬ ಸೂಚನೆಗಳಿವೆ.
• ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಸಾಗಾಟಕ್ಕಾಗಿ EU ETS: EU ಕನಿಷ್ಠ ETS ನಲ್ಲಿ ಇಂಟ್ರಾ-EU ವಾಯುಯಾನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು ETS ನಲ್ಲಿ EU ಒಳಗಿನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಆಯೋಗವು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
• ವಾಹನಗಳಿಗೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳು: ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ 2030 CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲು ಆಯೋಗವು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಇದೀಗ ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ 2022 ಮಾನದಂಡಗಳ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು 2030 ಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುವುದು: EU ಆಂತರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಯಾವಾಗ ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಆಯೋಗವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆಯಾದರೂ, ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಯೋಗವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ.
ಶಾಸನದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಗವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು EU ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2021 ರವರೆಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಾಸನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರೀನ್ ಡೀಲ್‌ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ನಿರ್ಣಯವು ಟರ್ಕಿಗೆ ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಡೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮಗಳ ಯೋಜನೆಯು ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಟರ್ಕಿಯ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು. ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಟರ್ಕಿಶ್ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಇಂಗಾಲದ ಮಿತಿ ತೆರಿಗೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ದೇಶಗಳು EU ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಟರ್ಕಿಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ರಫ್ತುಗಳನ್ನು EU ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಇನ್ನೊಂದು ಕ್ಷೇತ್ರವೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರ. ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾದ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ EU ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಗಳು ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯಾಗುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆಯಂತಹ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಸರಕು ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಾಸನ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತರಲು ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯ ತತ್ವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತರಬೇಕು. ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು, ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು, ಸಾರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಶಾಸಕಾಂಗ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಇತರ ಕ್ರಮಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯದೊಂದಿಗೆ UTIKAD ಆಯೋಜಿಸಿದ 2014 ನೇ FIATA ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ UTIKAD ನಿಂದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರಚಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸಸ್ಟೈನಬಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, UTIKAD ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಗೆ ಲಗತ್ತಿಸುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಮ. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಸುಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಸಮಗ್ರ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದ್ಯೋಗಿ ಹಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರ ತೃಪ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳವರೆಗೆ ವಿಶಾಲ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. 52 ರಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಉಪಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ನಡೆದ V. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಶೃಂಗಸಭೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಲೋ ಕಾರ್ಬನ್ ಹೀರೋ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು UTIKAD ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ.
UTIKAD ನ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯ ಪ್ರಯಾಣವು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಂಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ CLECAT ಸಸ್ಟೈನಬಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು FIATA ಸಸ್ಟೈನಬಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಯನ್ನು 2019 ರಲ್ಲಿ UTIKAD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Cavit Uğur ಕೈಗೊಂಡಿದೆ. FIATA ಸಸ್ಟೈನಬಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಸಮಗ್ರವಾದ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಲ್ಪೆರೆನ್ ಗುಲರ್
UTIKAD ಸೆಕ್ಟೋರಲ್ ರಿಲೇಶನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ