ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬೇಸಿನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕೀ

ಏಜಿಯನ್ ರಫ್ತುದಾರರ ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ಸಂಯೋಜಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾಕ್ ಎಸ್ಕಿನಾಜಿ ಅವರು 89 ನೇ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇಜ್ಮಿರ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಡೇಸ್ ಸಭೆಯ ಮೊದಲ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಇದು 6 ನೇ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದ ಇಜ್ಮಿರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫೇರ್ (ಐಇಎಫ್) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ ಇನ್ ದಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬೇಸಿನ್”.

ಫಲಕದಲ್ಲಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಟುನೀಶಿಯಾ, ಈಜಿಪ್ಟ್, ಇಟಲಿ, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಟುನೀಶಿಯಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಲಹೆಗಾರ ಎಮ್ರೆ ಸೆಮಿಜ್, ಕೈರೋ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಲಹೆಗಾರ ಮೆಹ್ಮೆಟ್ ಗುನ್ಸ್, ರೋಮ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಲಹೆಗಾರ ಮಲಿಕ್ ಬೆಲ್ಹಾನ್, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಚ್ ಟಮೆರ್ಸಿಯಲ್ ಬೆರ್ರೋಕ್ ಟೆಮಾರ್ಸಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಚ್ ಟಮರ್ಸಿಯಲ್ ಬೆರೆಸಿಯಲ್ ಅವರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಅಟ್ಯಾಚೆ ಸೆರ್ದಾರ್ ಆಲ್ಪರ್.

2020 ರ ಮೊದಲ 7 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಗೆ 4 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ 3 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್, ಈಜಿಪ್ಟ್‌ಗೆ 2 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ಟುನೀಶಿಯಾಕ್ಕೆ 471 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜಾಕ್ ಎಸ್ಕಿನಾಜಿ ಹೇಳಿದರು.

"ನಮ್ಮ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕು, ವಾಹನಗಳು, ಜವಳಿ, ಸಿದ್ಧ ಉಡುಪುಗಳು ಮತ್ತು ಉಡುಪುಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ನಮ್ಮ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರರಾದ ಇಟಲಿ, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಜನವರಿ-ಜುಲೈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 20-30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ವರ್ಷಾಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 8,3 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕೋಚನವಿದೆ ಎಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ. ಆಯೋಗದ ಪ್ರಕಾರ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನವು ಕನಿಷ್ಠ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ ಯುರೋಪಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪುವ ಸಲುವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್-ರೋಡ್ ಉಪಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. EU ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು EU ಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಯುರೋ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ವಲಯದ ರಚನೆಯ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಎಸ್ಕಿನಾಜಿ ಹೇಳಿದರು, “2019 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, EU ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ದೇಶಗಳ ಪರಸ್ಪರ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು 320 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ EU ನೊಂದಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ದೇಶ ನಾವು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟುನೀಶಿಯಾ, ಮೊರಾಕೊ, ಇಸ್ರೇಲ್, ಜೋರ್ಡಾನ್ ಮತ್ತು ಲೆಬನಾನ್, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪಾಲುದಾರರು; ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ನಂತರ UK ಯೊಂದಿಗಿನ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು, ಅದು 2019 ರಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ. EU ನೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ನಾವು UK ಯೊಂದಿಗೆ FTA ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು EU ತನ್ನದೇ ಆದ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವರ್ಷಾಂತ್ಯದೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಂದರು.

ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಟರ್ಕಿಯ ಆಫ್ರಿಕನ್ ರಫ್ತು;

• ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ನೇರವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಇರುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಸ್ಸಿನಾ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹುಟ್ಟುವ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು, ಮರ್ಸಿನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ನಂತರ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡುವುದು. ಅವರು ಪ್ರತಿ 15 ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಇಟಲಿಯಿಂದ ಮರ್ಸಿನ್‌ಗೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರಬಹುದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಭಾಗಶಃ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಎರಡನೆಯ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಭೂ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂದು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪರಿಮಾಣದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆ ರಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಸುಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸದೆ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ಅಥವಾ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಬೇಕಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಕೊನೆಯ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿತ್ತು. ನೀರು ದಾಟುವಲ್ಲಿ ಟಿಐಆರ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸುಡಾನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ಸುಡಾನ್ ಟಿಐಆರ್‌ಗಳು ಗಡಿಗೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. TIR ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಪದ್ಧತಿಗಳು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಕ್ರಮಗಳು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರ ಸುಡಾನ್‌ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್‌ಗೆ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.
• 2018 ರಲ್ಲಿ, ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿನ ಜೋರ್ಡಾನ್ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಅಕಾಬಾ ಬಂದರಿಗೆ ಬರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸುಂಕಗಳು ಅಕಾಬಾ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಒಣ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು, ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಈ ರಿಯಾಯಿತಿಯು ಜೋರ್ಡಾನ್-ಧ್ವಜದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ಟುನೀಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರ;

• ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು; ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ರೇಡ್ಸ್, ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಬಿಜೆರ್ಟೆ, ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಸೌಸ್.
• ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳು / ಉತ್ಪಾದನಾ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣದ ಜೊತೆಗೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಗಣೆಯು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಯುರೋಪ್, ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಇದು 87 ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
• ಸಿಸಿಲಿ, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್, ಸೂಯೆಜ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಜಲಸಂಧಿಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳಿವೆ. ಜಾಗತಿಕ ಸಂಚಾರದ 25% ಅನುಭವವಾಗಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ರಾಸಾಯನಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯಗಳು, ಇತರ ರಫ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಡುವೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಆಫ್ರಿಕನ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (BAD) ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಸಹಕಾರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ದೇಶಗಳು 2040 ರವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
• ನಾವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಆಫ್ರಿಕಾವನ್ನು ಗೇಟ್‌ವೇ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಟುನೀಶಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಇಡೀ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಮ್ಮ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರ;

• ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿಲನ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಬೊಲೊಗ್ನಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮ: ಕಂಟೇನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಮೋಡಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬೊಲೊಗ್ನಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮದ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣ 20.000.000 ಮೀ 2 ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಪ್ರದೇಶವು 2.500.000 ಮೀ 2 ಆಗಿದೆ.
• ಕ್ವಾಂಡ್ರಾಂಟೆ ಯುರೋಪ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮ: ಇದು ಒಟ್ಟು 2.500.000m2 ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಮತ್ತು 4.200.000m2 ವಿಸ್ತರಣೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಹಳ್ಳಿಯ ಮೂಲಕ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 6 ​​ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಇದು 110 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 10 ಸಾವಿರ ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಪರ್ಮಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮ:ಇದು 2.542.000m2 ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 80 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮವು 2006 ರಲ್ಲಿ 1.600.000 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 5 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಬೇಕಿತ್ತು.
• ವೆರೋನಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮ: ಇದು 2.500.000m2 ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಟಲಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 800.000 m2 ರೈಲ್ವೆ ಇಂಟರ್‌ಮೋಡಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 6 ​​ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 120 ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ 4 ಸಾವಿರ ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
• ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ಯಶಸ್ಸು; ಇದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, EU ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಮೋಡಲ್ ಸಾರಿಗೆ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಿವೆ.
• ಟರ್ಕಿಯು ಪ್ರತಿನಿಧಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. Pendik, Yalova, Çeşme ಮತ್ತು Mersin ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು (ಸರಾಸರಿ 2,5-3 ದಿನಗಳು) ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ಇಟಲಿಗೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. EU ನಲ್ಲಿನ ವಿತರಣಾ ಸಮಯವು ಸರಾಸರಿ 1 ವಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
• ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೇಸ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಹಬ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ತುರ್ಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ರೋ-ರೋ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳ ತೀವ್ರವಾದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿವೆ. ಅದರ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಕಾರಣ ಉಚಿತ ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಥಳ, ಇದು EU ನೊಳಗಿನ ವಹಿವಾಟುಗಳಲ್ಲಿ VAT ಅನ್ನು ಮುಂದೂಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಲೈನ್ಗಳು;

• ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ: ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಬಂದರು ಕೇಂದ್ರದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಂದರುಗಳು; ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ-ಫಾಸ್, ಸೆಟೆ, ಟೌಲಾನ್, ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಲೆಸ್.
• ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ ಫಾಸ್ ಪೋರ್ಟ್: ಮರ್ಸಿಲ್ಲೆ ಫಾಸ್ ಪೋರ್ಟ್, ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ 79 ನೇ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನ 3 ನೇ ಬಂದರು, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಮತ್ತು ನದಿ ಸಂಪರ್ಕವೂ ಇದೆ. ಕಂಟೈನರ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ಬಿಳಿ ವಸ್ತುಗಳು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲು, ಅಮೃತಶಿಲೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು)
• ಸೆಟ್ ಪೋರ್ಟ್: 2019 ರಲ್ಲಿ, ಇದು 115 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು 4,3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. Gemlik-Sete Ro-Ro ಲೈನ್ ಸುಮಾರು 1,5 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಲೈನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು 250-300 ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
• ಆರ್ಲೆಸ್ ಬಂದರು: ರೋನ್ ನದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಲೆಸ್ ಬಂದರು ಯುರೋಪಿನ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಛೇದಕದಲ್ಲಿದೆ. ಯುರೋ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪೋರ್ಟ್. ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ.
• ಸೆಟ್ ಪೋರ್ಟ್: ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 27 ರಂದು ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ; ಸೆಟೆ-ಕಲೈಸ್ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಕಾರ್ಗೋಬೀಮರ್ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ (ಬೆಲ್ಜಿಯಂ) - ರೂಂಗಿಸ್ (ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಹತ್ತಿರ) - ಪರ್ಪಿಗ್ನಾನ್ (ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್) - ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರವು ಪರಸ್ಪರ ಬೆಂಬಲಿತ ಸಂಬಂಧವಾಗಿದೆ. ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಸಕ್ರಿಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಅವರು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಚುರುಕುಬುದ್ಧಿಯವರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಬಯಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು;

• 8000 ಕಿಮೀ ಕರಾವಳಿ ತೀರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರ. ಯುರೋಪಿಯನ್, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರ. ಇದು ಒಟ್ಟು 46 ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಅಲ್ಜೆಸಿರಾಸ್, ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ, ಬಿಲ್ಬಾವೊ, ಕಾರ್ಟಗೇನ್ ಬಂದರುಗಳು..) ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ, ಬಂದರು ಸಂಚಾರವು 60 ಪ್ರತಿಶತ ರಫ್ತು ಮತ್ತು 85 ಪ್ರತಿಶತ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. EU ನ ಹೊರಗಿನ ಮೂರನೇ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ 96 ಪ್ರತಿಶತ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು; ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ (ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳ), ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ-ಉದ್ಯಮ-ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ), ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾ (ಕಂಟೇನರ್ ಪೋರ್ಟ್), ಜರಗೋಜಾ (ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ PLAZA). ನಮ್ಮ ರಫ್ತಿನ 53 ಪ್ರತಿಶತ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 44 ಪ್ರತಿಶತ ಭೂಮಿ ಮೂಲಕ. ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳು 26,1 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಾಗಿವೆ.
• ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಂತೆ ಇದು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು. ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ 2019 ರಲ್ಲಿ 25 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗೆ 48,8 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ 41 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2020 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳು 520 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿದ್ದವು. 17ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.