ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ನಂತರ ಖಾಸಗಿ ಜೆಟ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಆಸಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಿದೆ

ಪ್ರಪಂಚದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ನಂತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯುಎಸ್ ಮೂಲದ ವಿಮಾನ ಗುತ್ತಿಗೆ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುವ ಜೆಟ್‌ಪಾರ್ಟ್‌ನರ್ ಕಾರ್ಪ್. ಕಂಪನಿಯ ಸಿಇಒ ಪೈಲಟ್ ಓಸ್ಮಾನ್ ಅರಿಕನ್ ಅವರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.

ಜನವರಿಯಿಂದ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತಿರುವ ಕರೋನವೈರಸ್, ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಭಾಗಶಃ ಏರ್ ​​ಕಾರ್ಗೋ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಅನುಮತಿ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಿಗದಿತ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತವಲ್ಲದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿವೆ. ಸಾವಿರಾರು ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ 3 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ 6 ರಿಂದ 12 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು Jetpartner Corp. ಕಂಪನಿಯ ಸಿಇಒ ಪೈಲಟ್ ಓಸ್ಮಾನ್ ಆರಿಕನ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ ಆತಂಕ ಮತ್ತು ಭೀತಿಯ ವಾತಾವರಣವು ಇನ್ನೂ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರವಾಸಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ಇದರಿಂದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

"ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ಶೇಕಡಾ 30 ರಿಂದ 40 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು"

ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳಲ್ಲಿ 30 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಓಸ್ಮಾನ್ ಆರಿಕನ್ ಹೇಳಿದರು, “ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಲಯವಾಗಿದೆ; ಪ್ರತಿದಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗೆ ಸಿಲುಕಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮುಂದಿನ 6 ರಿಂದ 12 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ವೈರಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರಮಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತ. "ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಜನರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಟಿಕೆಟ್ ದರವನ್ನು ಅದೇ ದರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ."

"ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ದಿವಾಳಿಯಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಬಹುದು"

ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ದಿವಾಳಿಯಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, Arıkan ಹೇಳಿದರು, “ಬಹುಪಾಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆ ಅಥವಾ ಹಣಕಾಸು ಬೆಂಬಲದ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ಅಥವಾ ಹಣಕಾಸು ಪಾವತಿಗಳಂತಹ ಕಡ್ಡಾಯ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಈ ವೆಚ್ಚವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಜೆಟ್‌ನ ಸರಿಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ 3 ತಿಂಗಳುಗಳು; ಅಗತ್ಯ ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವು ಸಿಗದ ಕಂಪನಿಗಳು ದಿವಾಳಿಯಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ; "ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ವಿಲೀನಗಳು ಅಥವಾ ಕೋಡ್‌ಶೇರ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಜಯಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಖಾಸಗಿ ಜೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ

ಖಾಸಗಿ ಜೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾ, ಅರಿಕನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳ ನಿಲುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ದೇಶಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅನೇಕ ವ್ಯಾಪಾರಸ್ಥರು ಖಾಸಗಿ ಜೆಟ್ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ವಿನಂತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಖಾಸಗಿ ಜೆಟ್ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಅಪಾಯದ ವಿರುದ್ಧ, ಖಾಸಗಿ ಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು 6-10 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶವು ಖಾಸಗಿ ಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರ/ರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಕರೋನವೈರಸ್ನ ಪ್ರಭಾವವು ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ; ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಮುಖವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ದರ್ಜೆಯ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಜೆಟ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಸೀಟಿನ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಭವನೀಯ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ 60 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಆಸಕ್ತಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೆಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. "ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಹಿಬ್ಯಾ ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆ