IMM ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಲಹಾ ಮಂಡಳಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುವ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕದ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತೆಯು ಪ್ರಸರಣದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಮಂಡಳಿಯು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಗವರ್ನರ್ ಕಛೇರಿಯು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವಿವಿಧ ಕೆಲಸದ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದೆ.
ಕೋವಿಡ್ -19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ನಂತರ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೊಸ ಹುಡುಕಾಟಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಮಸುಕಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಗರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ನಡವಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಬೇಕು ಎಂದು IMM ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಲಹಾ ಮಂಡಳಿಯು ಗಮನಿಸಿದೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ 7-8 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ; ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಅದು 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಮಂಡಳಿಯು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕೆಲಸದ ಸಮಯದ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು.
ಸಂಪರ್ಕದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತೆಯು ವಿಮೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ
ಪುನರಾರಂಭದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 15 ರಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ:
“ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯನ್ನು ಕಳೆಯುವುದರಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಸಮಯವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕದ ತೀವ್ರತೆ, ದೈಹಿಕ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಸಮಯದ ಉದ್ದವು ಪ್ರಸರಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.
ವಿವಿಧ ಕೆಲಸದ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೇನ್ ಶಿಫಾರಸು
ಅವರು ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಗವರ್ನರ್ ಕಛೇರಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೇನ್‌ಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಂಡಳಿಯು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿತು. ಈ ಎರಡು ಕ್ರಮಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹರಡುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಮಂಡಳಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದೆ:
“ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸಲಹೆಯಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವುದರಿಂದ, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಸಲಹೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಗಿದೆ. ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಮಾತ್ರ ನಿಗದಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಡಳಿತದಿಂದ ಈ ಅಭ್ಯಾಸದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಪರ್ಕ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಇತರ ಕ್ರಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಈ ಎರಡು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ