ಚೀನಾದ 5 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಫೈಟರ್ J-20 ನ ವಿವರಗಳು

ಚೆಂಗ್ಡು ಜೆ-20 ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಚೆಂಗ್ಡು ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಗ್ರೂಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. J-20 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು 11 ಜನವರಿ 2011 ರಂದು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

ಚೀನೀ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ 5 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ದೇಶೀಯ ಪಡೆ, J-20, ಚೀನಾ ತಲುಪಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ J-XX ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿಯು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸುಧಾರಿತ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು. 2000 ರ ದಶಕದ ನಂತರ, J-XX ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ 3 ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಅವುಗಳೆಂದರೆ: J-20, J-31 ಮತ್ತು H-20.

F-35, F-22, Su-57, TF-X, HAL AMCA, KF-X ಸಮಾನವಾದ 5 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ J-20 ಅನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿ. 2011 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ J-20 ಅನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯು 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ (ನೆಲ/ರನ್‌ವೇ) ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 10 ಮಾರ್ಚ್ 2017 ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ದಿನಾಂಕವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಘಟಕದ ವೆಚ್ಚ (2011 ರ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ) 120 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, 2016 ರ ಡೇಟಾ ಪ್ರಕಾರ ಇದು 60 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ.

ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರೆಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. 2011 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅನೇಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಚೀನಾದ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನೀ ವಾಯುಪಡೆಯ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಲ್ಲಿ 28 J-20 ಗಳು ಇವೆ. ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಂದುವರಿದಾಗ, ವಿಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ. ಕಳೆದ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, J-20 ಅನ್ನು ಅದರ 'ಇನ್ವಿಸಿಬಿಲಿಟಿ ಟು ರೇಡಾರ್' ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ WS-10C ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, WS-10C ಥ್ರಸ್ಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ನಾವು J-20 ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ

J-20 ರ ರಾಡಾರ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, J-20 ಟೈಪ್ 1475 (KLJ-5) AESA ರಾಡಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ತಜ್ಞರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅದು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ವಿಮಾನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಟಾರ್ಗೆಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ EOTS-86 ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಟಾರ್ಗೆಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ F-35 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ AN/AAQ-37 ಗೆ ಹೋಲುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

J-20 ಗಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಮೂಲದ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ AL-31F ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಡಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಚೀನಾದ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳೆಂದರೆ J-10 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ WS-10B. ಅದರ ಅದೃಶ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಚೀನಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಇದನ್ನು WS-15 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಚೀನಾವು 2020 ರವರೆಗೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು 2020 ಕ್ಕೆ ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಚಿಂತನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು 'ಮಧ್ಯಂತರ ಪರಿಹಾರ' ಎಂದು ವಿವರಿಸುವ WS-10C ಎಂಬ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು J-20 ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಚೀನಾದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ. WS-10C ರಾಡಾರ್ ಅದೃಶ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 14(+) ಟನ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, WS-10C ಥ್ರಸ್ಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತಿ 5 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಮಾನವು ಹೊಂದಿರುವ 'ರೇಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆ' ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು J-20 ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜೆ -20 ನ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಚೀನಾ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿದೆ.

J-20 ರ ವೆಪನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್

• PL-8 ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಏರ್-ಏರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ
• PL-10 ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಏರ್-ಏರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ
• PL-12 ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯು-ವಾಯು ಕ್ಷಿಪಣಿ
• PL-21 ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್ ಏರ್-ಏರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ
• LS-6 ನಿಖರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾಂಬ್

ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು J-20 ನ 'ಸ್ಟೆಲ್ತ್' ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿವೆ, ಅಂದರೆ, ರಾಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದೃಶ್ಯ.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ J-20 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2011 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ, 'ನಾವು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ' ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 'ಜೆ' ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದೆ. -20 ವಾಯು-ವಾಯು ಹೋರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವ ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿರಬಹುದು. . ತನ್ನ 2011 ರ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪೆಂಟಗನ್ J-20 ಅನ್ನು "ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವೇದಿಕೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.

2014-2015ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿರುವುದು ತಪ್ಪು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ನೋಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮಾಡಿದ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. J-20 ತನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ US ನೌಕಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ US ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ F-22 ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ. ರೇಡಾರ್ ಅದೃಶ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ J-20 ಗಾಗಿ, US E-2D ಸುಧಾರಿತ ಹಾಕೈ ವಾಯುಗಾಮಿ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.

ಜ-20 ರ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾಹಿತಿ ಇದೆ. ಜೆ-20 ರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಚೀನೀ ಹ್ಯಾಕರ್‌ಗಳಿಂದ ಎಫ್-35 ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. 2009 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜರ್ನಲ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, USA ಗೆ ಚೀನಾ ನಡೆಸಿದ ಸೈಬರ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ, F-35 ನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಚೀನಾದ ಹ್ಯಾಕರ್‌ಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಕಳೆದ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಸುದ್ದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ F-35 ಪೈಲಟ್ ಟಿಂಡರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ F-35 ನ ಕೆಲವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಹ್ಯಾಕರ್‌ಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಮಹಿಳಾ ಪೈಲಟ್‌ನ ಟಿಂಡರ್ ಖಾತೆಯನ್ನು ಹ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೀಡುಬಿಟ್ಟಿರುವ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ವಾಯುಪಡೆ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ಆರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು.ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಖಚಿತಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ಘಟನೆಯು 2009 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದದ್ದನ್ನು ಜನರು ಮರೆತು ತಪ್ಪು/ಅಪರಾಧವನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಟೆಕ್ನಿಕ್ ಎಜೆಲಿಕ್ಲರ್

• ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 1 (ಪೈಲಟ್)
• ಉದ್ದ: 20 ಮೀ (66.8 ಅಡಿ)
• ರೆಕ್ಕೆಗಳು: 13 ಮೀ (44.2 ಅಡಿ)
• ಎತ್ತರ: 4.45 ಮೀ (14 ಅಡಿ 7 ಇಂಚು)
• ವಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶ: 78 ಮೀ² (840 ಚದರ ಅಡಿ)
• ತೂಕ ಕರಗಿಸಿ: 19,391 ಕೆಜಿ (42,750 ಪೌಂಡು)
• ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ತೂಕ: 32,092 ಕೆಜಿ (70,750 ಪೌಂಡು)
• ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ: 36,288 kg (80,001 lb) ಮೇಲಿನ ಅಂದಾಜು 
• ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ: 2 × ಶೆನ್ಯಾಂಗ್ WS-10G (ಮೂಲಮಾದರಿ), AL-31F (ಮೂಲಮಾದರಿ) ಅಥವಾ ಕ್ಸಿಯಾನ್ WS-15 (ಉತ್ಪಾದನೆ) ಆಫ್ಟರ್‌ಬರ್ನಿಂಗ್ ಟರ್ಬೋಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, 76.18 kN (17,125 lbf) ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ರತಿ ಡ್ರೈ, 122.3 ಅಥವಾ 179.9 kN (27,500 kN ನಂತರ)
• ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ: 2,100 km/h (1,305 mph; 1,134 kn)
• ವಿಂಗ್ ಲೋಡಿಂಗ್: 410 ಕೆಜಿ/ಮೀ² (84 ಪೌಂಡು/ಚದರ ಅಡಿ)