Tekirdağ ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಝೋನಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲು 1997 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ಸಚಿವಾಲಯ ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ನಂತರ, ಈ ಬಂದರನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಂದರು ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. 2006 ರಲ್ಲಿ, EIA ವರದಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, 6 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ಸಚಿವಾಲಯವು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್‌ನ 1997 ನೇ ಚೇಂಬರ್ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಂದರಿನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮುಂದುವರಿಸಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಬಂದರಿಗೆ ಖಾಸಗೀಕರಣ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತ್ತು. ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (ಇಐಎ) ವರದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ಸಚಿವಾಲಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ.
2008 ರಲ್ಲಿ, ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ ಕಂಟೈನರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮರು-ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ಸಚಿವಾಲಯವು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಈ ಬಂದರು ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಈ ಅನುಮೋದಿತ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ "ಸಂಗ್ರಹಣೆ" ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನ, ಕಟ್ಟಡದ ಎತ್ತರದಂತಹ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಮೌಲ್ಯದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ದಿನಾಂಕ 19.09.2011 ಮತ್ತು 2301 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವರದಿಯ "EIA ಧನಾತ್ಮಕ" ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೇಳಿದ ಬಂದರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹೊಸ ಭರ್ತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದೆ.
2012 ರಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿರುವ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ಅಕ್ಕೋಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ವಿವಿಧ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಗಳಿಂದ ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು, ಅದರ ಪೋರ್ಟ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ ಕಂಟೈನರ್ ಪೋರ್ಟ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು.
ಅದರ ನಂತರ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸಸ್ ಬಂದರನ್ನು ಮರು-ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ಬಿಲ್ಡ್ ಆಪರೇಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಮಾಡೆಲ್" ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಾಗಿ ಪ್ರಧಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಖಾಸಗೀಕರಣ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ಪ್ರಧಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಖಾಸಗೀಕರಣ ಆಡಳಿತವು Tekirdağ ಕಂಟೈನರ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಖಾಸಗೀಕರಣ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ "ಸಂಗ್ರಹಣೆ" ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ನಿಬಂಧನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು, ಬಂದರಿನ ಮೇಲಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನ=0,10 ರ ರಚನೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಂಸ್ಥೆಯು 2017 ರಲ್ಲಿ ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ ಕಂಟೈನರ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಫಿಲ್ ಝೋನಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಓಲ್ಡ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸ್ಮಾಲ್ ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ವಲಯ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಬಂದರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಹ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಂದರನ್ನು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. , ವಲಯ ಯೋಜನೆಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು "ರೋ-ರೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಶನ್ಸ್" ಮಾಡಬಹುದೆಂಬ ನಿಬಂಧನೆಯನ್ನು ಯೋಜನಾ ಟಿಪ್ಪಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದವುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ. 2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಖಾಸಗೀಕರಣ ಆಡಳಿತದಿಂದ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಈ ಭೂಕುಸಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಮೇಲಿನಿಂದ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದಂತೆ, 1997 ರಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅನುಮೋದಿತ ಭರ್ತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಝೋನಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಚನಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇವುಗಳನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ಸಚಿವಾಲಯವು ಮರು-ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್, ಯಾವುದೇ ರಚನಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 2011 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅನುಮೋದಿಸಿದ EIA ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹೊಸ ಭರ್ತಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಈ ಭರ್ತಿ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಸ್ತರಣೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅದರ ನಂತರ, 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಉನ್ನತ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ Tekirdağ ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಜೋನಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಟ್ಟಡ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನ ಮೌಲ್ಯ = 2008 ಎಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯು 0,10 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. "ಟರ್ಕಿಶ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸಸ್" ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಸೈಟ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಆಧಾರವು 2008 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ಸಚಿವಾಲಯವು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಫಿಲ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯವು ನೀಡಿದ ಇಐಎ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಯಾವುದೇ ಸಾಧ್ಯತೆ ಅಥವಾ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇಲ್ಲ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮಾಡಲಾದ ಸಮುದ್ರ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಯು ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ರಮ ಉತ್ಖನನದಂತಹ ಆರೋಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಜೆಂಡಾಕ್ಕೆ ತರಲಾದ ಸಮುದ್ರ ಭರ್ತಿಯನ್ನು ಬಂದರು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಗಣಿ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್, ವೇಬಿಲ್ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಇಐಎ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಭರ್ತಿಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಭಾಗವು ಹೇಳಿಕೊಂಡಂತೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶವಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶದ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ EIA ವರದಿಯ ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ EIA ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ.
ವಿವರಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಬರಹಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಹಕ್ಕುಗಳು ಸುಳ್ಳು.
ಸೂಚನೆ: 2011 ರ EIA ವರದಿಯಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಹೊಸ ತುಂಬಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ