ಕೋವಿಡ್ -19 ಏಕಾಏಕಿ ನಂತರ, ರೋಗದ ಅಪಾಯದ ನಂತರ ತನ್ನ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು TCDD ಘೋಷಿಸಿತು.
ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮೇ 28 ರಿಂದ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸುತ್ತೋಲೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಮೇ 20 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂದಿನವರೆಗೆ, ಅಡಪಜಾರಿ-ಪೆಂಡಿಕ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಅಡಪಜಾರಿ ರೈಲನ್ನು ಯಾವಾಗ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 7 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನವರೆಗೆ, 30 ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 24 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಅಡಪಜಾರಿ ರೈಲು, ಸಕಾರ್ಯ-ಕೊಕೇಲಿ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 30 ಸಾವಿರ ಜನರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೇದರ್ಪಾಸಾ, ಡಿಲಿಸ್ಕೆಲೆಸಿ, ಕೊರ್ಫೆಜ್, ಕೊಸೆಕೊಯ್, ಡರ್ಬೆಂಟ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇನ್ನೂ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 10 ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವಧಿಯ ಸಚಿವ ಫಿಕ್ರಿ ಇಸಿಕ್ ಅವರು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 10 ಬಾರಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ವಿಷಾದದಿಂದ ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಗಳಾದ ಸಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಕೊಕೇಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಈ ನಗರಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸಿದೆ. ಬಸ್ಸು ಹತ್ತಲು, ರೈಲು ಹತ್ತಲು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡವರು ಕಾಣದ ಜನ ಏನಾದರು? ನಾಗರಿಕರು ಉತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲು ಗುರಿಯಾಗಿರುವ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 50 ಸಾವಿರ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಹೈದರ್ಪಾಸಾದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲಿನಿಂದ ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. (6000 ಜನರು)
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೊಕೇಲಿಯ ಜನರು ಈ ರೈಲಿನಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಅರಿಫಿಯೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು 7 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ಯೋಜಿಸಬೇಕು.
ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಬೆಲೆ ಅನ್ವಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ನೈರ್ಮಲ್ಯ-ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು.
ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ-ನೈರ್ಮಲ್ಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಟಿಕೆಟ್ ದರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಮುನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.
2015 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಲಾದ ಕರಮನ್ ಮತ್ತು ಸಿವಾಸ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುವುದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಬೇಕು (ಯೋಜನೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ-ಬಂದರು ಸಂಪರ್ಕ ಸೇರಿದಂತೆ). ಇಜ್ಮಿರ್-ಅಂಕಾರಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಕುತೂಹಲದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದೆ, ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಬದ್ಧಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್-ಕೊಕೇಲಿ-ಸಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪೋರ್ಟ್-ರೈಲ್‌ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಉದ್ಯಮದ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ (ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ), ಹೇದರ್ಪಾಸ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಬಂದರಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.
ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ಸ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ