ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ನಂತರ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಮಾಜಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಂತರ ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯ ನಿಯಮಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಕ್ವಾರಂಟೈನ್‌ನ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ವಿನಿಮಯ ದರದಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕ BRC ಯ ಟರ್ಕಿಯ CEO Kadir Örücü ಹೇಳಿದರು, “LPG ಅದರ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆಯಿಂದ ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ಪಿಜಿ ವಾಹನಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೇಕಡಾ 40 ರಷ್ಟು ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ನಮ್ಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಬರುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಂತರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿಯೇ ಇದ್ದಾಗ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದರಗಳು ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.
ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ವಂತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ವಿನಿಮಯ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಿರುವುದು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕ BRC ಯ ಟರ್ಕಿಯ CEO Kadir Örücü, LPG ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು, "LPG ಇತರ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಘನ ಕಣಗಳು (PM) ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ LPG ವಾಹನಗಳು ಶೇಕಡಾ 40 ರಷ್ಟು ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಒಂದು ವಾಹನವು 100 TL ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು, ಅದೇ ವಾಹನವು 60 TL LPG ಯೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು.
'ಘನ ಕಣಗಳು ಕೊರೊನಾವೈರಸ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ'
ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಇಡೀ ಜಗತ್ತನ್ನು ಬಾಧಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವು ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬಂದಿದೆ. ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಘನ ಕಣಗಳು ಮತ್ತು ಕರೋನವೈರಸ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಘನ ಕಣಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ವೈರಸ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ, ಎದೆ ರೋಗಗಳ ತಜ್ಞ ಡಾ. Dilay Yılmaz Demiryontar ಹೇಳಿದರು, “ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಕುರಿತಾದ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ, ತೀವ್ರವಾದ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನರು COVID 19 ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾವಿನ ಅಪಾಯವು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಡೆಸಿದ ಅನೇಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ, ಘನ ಕಣಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ವೈರಸ್ಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
'ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಘನ ಕಣಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವೇ ಕಾರಣ'
ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದಕ BRC ಯ ಟರ್ಕಿಯ CEO Kadir Örücü ಹೇಳಿದರು, “ಘನ ಕಣಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಇಲ್ಲ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ. ಎಲ್‌ಪಿಜಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಘನ ಕಣಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲುಗಿಂತ 35 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ, ಡೀಸೆಲ್‌ಗಿಂತ 10 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಿಂತ 30 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ವಲಯಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿವೆ, ಅದನ್ನು ಅವರು ಹಸಿರು ವಲಯಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಕಲೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ, 3 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಘನ ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
'ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ'
ಎಲ್‌ಪಿಜಿಯು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿರುವಂತೆ ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕದಿರ್ ಒರುಕ್ಯು ಹೇಳಿದರು, “ಇಂದಿನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಕುಟುಂಬದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ, ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಲು ತರ್ಕಬದ್ಧ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಆರಂಭಿಕ ಖರೀದಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು. ನಿಮ್ಮ ಕಾರು 15 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ, 45 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೂ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಪಿಜಿ ವಾಹನವು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಖಾತೆ ಇದೆ. ಈ ಹಂತದ ನಂತರ, ಆರ್ಥಿಕತೆಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ಸ್ಮಾರ್ಟೆಸ್ಟ್ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ LPG ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಚಾಲಕರು LPG ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಅವರು ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 40 ಪ್ರತಿಶತ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ