ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಭಯಚರ ಆಕ್ರಮಣ ಹಡಗು TCG ಅನಡೋಲು

ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಇತಿಹಾಸವು 1200 BC ಯಷ್ಟು ಹಿಂದಿನದು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಯುರೋಪಿನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಯೋಧರು ಈಜಿಪ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದರು. ಮತ್ತೆ ಕ್ರಿ.ಪೂ. 1200 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಯ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಾಚೀನ ಗ್ರೀಕರು ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು. ಅಥವಾ 490 BC ಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದಿಂದ ಗ್ರೀಸ್ ಆಕ್ರಮಣ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಇತ್ತೀಚಿನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, 1 ನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಲ್ಲಿಪೋಲಿ ಕದನ, ನಾರ್ಮಂಡಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್, ಇದು 2 ನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಭೂಮಿ ಅಂಶಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸೈಪ್ರಸ್ ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದ 1974 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಸಮುದ್ರ, ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರಿತುಕೊಂಡವು.

ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ/ಬಲ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಭೂ ನೌಕಾ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಶತ್ರು ಅಥವಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶತ್ರು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದೆ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವೈಮಾನಿಕ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ, ಸಂಘಟಿತ ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಪಡೆಗಳ ಜಂಟಿ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮಾನವೀಯ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿಯೂ ನಡೆಸಬಹುದು.

ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಆಶ್ಚರ್ಯದ ಅಂಶವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಯುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶತ್ರುಗಳ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಉಭಯಚರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಬೆದರಿಕೆಯು ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ, ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರಯತ್ನವು ಅವನಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರಮವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.

ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ; ಇದು ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಹಂತಗಳಿವೆ:

• ತಯಾರಿ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ
• ಲೋಡ್ / ಓವರ್ಲೋಡ್
• ಪ್ರೊವಾ
• ಸಮುದ್ರ ದಾಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉಭಯಚರಗಳ ಆಕ್ರಮಣ
• ಮರುನಿಯೋಜನೆ / ಮರುಸಂಘಟನೆ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತೀರದ ತಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಡಗು-ತೀರದ ಚಲನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಶತ್ರು ವಾಯು ಮತ್ತು ಭೂ ಅಂಶಗಳ ದಾಳಿಯಿಂದ ದಡಕ್ಕೆ ಬರುವ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅಂಶಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ದಡದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಪಡೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಗೆಲಿಬೋಲು

ನಮ್ಮ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿವೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 25, 1915 ರಂದು, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ANZAC ಪಡೆಗಳು ಗಲ್ಲಿಪೋಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ದಾಳಿ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಶತ್ರು ನೌಕಾ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ನ ಮೊದಲ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಒಳನಾಡಿನತ್ತ ಸಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, ತೀರದ ತಲೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಶತ್ರುಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೆಂಕಿಯ ಬೆಂಬಲದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಾಲಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಕಿಶ್ ಸೈನ್ಯವು ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಂಕಲ್ಪವನ್ನು ಮುರಿದು, ಅವರ ವಾಪಸಾತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು.

ಸೈಪ್ರಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಗ್ರೀಕರು ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಸೈಪ್ರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಸೀಮಿತ ವೈಮಾನಿಕ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೂ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿಂಸಾಚಾರದಿಂದಾಗಿ 1964 ರಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಎರಡೂ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ TSK ಸಾಕಷ್ಟು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.ಸಾಧನಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಇದು ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. 1964 ರಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಪಡೆಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಅನೇಕ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. 20 ಜುಲೈ 1974 ರಂದು ನಡೆಸಲಾದ ಶಾಂತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತನಕ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಗುಪ್ತಚರ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದವು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದ ಶತ್ರುವನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಹಿಡಿದು, ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಇಳಿಸಿ, ಅವರು ದಡದ ತಲೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದು ಮುನ್ನಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ದ್ವೀಪದ ಒಳಭಾಗಗಳಿಗೆ ವಾಯುಪಡೆಯ ಬೆಂಬಲ.

2 ನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.ಶತ್ರು ರಕ್ಷಣಾ ರೇಖೆಗಳು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಸೈನಿಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭಾರೀ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳು ಅವರು ಈ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹತ್ತಿದರು, ಅವರು ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಮಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳವರೆಗೆ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಂದಿವೆ.

ಉಭಯಚರ ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿದ್ದ ಬೋರಾ ಕುಟ್ಲುಹಾನ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಿಂದ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಓದೋಣ: “ಇದು 1975 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್. ಉಭಯಚರ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾಟೋ ದೇಶಗಳು ಉತ್ತರ ಏಜಿಯನ್‌ನ ಸಾರೋಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು 'ಎಕ್ಸರ್ಸೈಸ್ ಡೀಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಭಾಗವಹಿಸುವ ದೇಶಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ [ಯುಎಸ್‌ಎ], ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ. ಟರ್ಕಿಯ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ 3 ನೇ ಉಭಯಚರ ಸಾಗರ ಪದಾತಿದಳದ ಬೆಟಾಲಿಯನ್, TCG ಸೆರ್ಡಾರ್ (L-4o2) ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ LCT ಗಳು ಈ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಆ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ನ ಕಂಪನಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನನ್ನ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಈ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ನಾವು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಸಾರೋಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಏರಿಯಾ [AHS] ಗೆ ಬಂದಾಗ, ನಾವು ಇದ್ದ TCG ಸೆರ್ಡಾರ್ ಜೊತೆಗೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹತ್ತಾರು ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದವು. ನಮ್ಮ ಘಟಕವು TCG ಸೆರ್ಡಾರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಲಗಿತ್ತು. 12 ದಿನಗಳ 'ಸಮುದ್ರ ಸಂಕ್ರಮಣ ಹಂತ'ದಲ್ಲಿ, 4 ಜನರ ಎಡಿಪಿಟಿ ಇಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದೆ, ಮೇಲಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಸಮುದ್ರದ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ದಡದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಈಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಡಗು-ಬೀಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು 'ದೋಣಿ ತಂಡಗಳು' ಎಂದು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ದಡಕ್ಕೆ ಬರುವ ಅಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅವರಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇಳಿಸುವ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಲೆಗಳ ಮೂಲಕ. ಹಡಗು. ಈ ಅವರೋಹಣದಲ್ಲಿ; ಮೊದಲಿಗೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಳಸಿದ ಗನ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ 57 ಎಂಎಂ ರಿಕಾಯ್ಲೆಸ್ ಕ್ಯಾನನ್‌ಗಳು, 81 ಎಂಎಂ ಮಾರ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 12.7 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಗೈಡ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಬಲೆಗಳಿಂದ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿದವು. ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬೆದರಿಕೆಗೆ ಉಭಯಚರ ಶಕ್ತಿಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ LPD ಗಳನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ಸ್ಟರ್ನ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ತೆರೆದಿದ್ದವು. US ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಗ LVTP ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ AAVಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ರಾಂಪ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ (ನಮ್ಮ LCT ಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 4-5 ಗಂಟುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅವರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯದ ವಿರುದ್ಧ ಈ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು 2 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ) ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ದಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸದೆ, ಅವರು ಮೊದಲ ಆವರಿಸಿದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ LVTP ಗಳಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಅವರನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, "ಒಂದು ದಿನ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಇರುತ್ತವೆಯೇ?" ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಅನುಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೆನಪಿದೆ. ನನಗೆ ಅದೃಷ್ಟ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ನನ್ನ ಸೊಂಟದವರೆಗೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬೀಚ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೆ.

ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಪಡೆಗಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವುದು, ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ TCG Erkin ನಲ್ಲಿ, ಅವರು TCG Ertuğrul, TCG Serdar ಮತ್ತು TCG Karamürselbey ಕ್ಲಾಸ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಪ್ರಕಾರದ LST ಗಳಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಟಿಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಷ್ಟೇ ವಾಸಿಸುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ; ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಶಾಶ್ವತ ವಾಸ್ತವ್ಯವು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂಸಿಸುತ್ತಿತ್ತು. LPD ಗಳು (ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಡಾಕ್ / ಡಾಕ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಡಗುಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 6oo-7oo ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಆಹಾರ, ಪಾನೀಯ, ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

LPD ಗಳು 'ಪೂಲ್' ಹಡಗುಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್‌ಗಳು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಘಟಕವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ವಾಹನಗಳು ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಅವರು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಪಡೆಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಡುತ್ತವೆ. ಹಡಗು. LPD ಗಳು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಡೆಕ್ಗಳು; ಭಾಗಶಃ ಹಡಗಿನ ಮೇಲಿನ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಭಾಗಶಃ ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ.

ಡಾಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್

ಟರ್ಕಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉಭಯಚರ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿರುವ ಹೊಸ ಹಡಗು ಖರೀದಿ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಉಭಯಚರ ಸಾಗರ ಪದಾತಿ ದಳದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, 8 ವೇಗದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (LCT) ಮತ್ತು 2 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (LST) ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಇವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 1974 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಸೈಪ್ರಸ್ ಶಾಂತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಛತ್ರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೊಮಾಲಿಯಾ, ಅಲ್ಬೇನಿಯಾ, ಬೋಸ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಹರ್ಜೆಗೋವಿನಾ ಮತ್ತು ಕೊಸೊವೊದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಾಂತಿಪಾಲನೆ/ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಮಾನವೀಯ ನೆರವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಫೋರ್ಸ್ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು NATO, ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಭಯಚರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಟರ್ಕಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 90 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಡಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಅನುಭವಿಸಿದ ಭೂಕಂಪದ ವಿಪತ್ತುಗಳಂತಹ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಪತ್ತುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಜೂನ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್‌ನಿಂದ ಮಾಹಿತಿ ವಿನಂತಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು (ICD) ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2006 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 615 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಮೆರೈನ್ ಇನ್‌ಫಾಂಟ್ರಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಪಾನೀಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು 30 ದಿನಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವ ಎಲ್‌ಪಿಡಿ. 755-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಾಗರ ಪದಾತಿ ದಳದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಬಲವು ಎರಡು 15-ಟನ್ ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅಪೇಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಉದ್ದೇಶ/ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಾರ್‌ಫೇರ್ (DSH) ಮತ್ತು ಸರ್ಫೇಸ್ ವಾರ್‌ಫೇರ್‌ನ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ( SUH) ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 15 ಟನ್ ತೂಕದ ನಾಲ್ಕು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ LPD, 12.000 ಮತ್ತು 15.000 ಟನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 10 ರೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಆರೋಗ್ಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಕಾರಣ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಎರಡನೇ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಜೂನ್ 22, 2005 ರಂದು ನಡೆದ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ ಬೋರ್ಡ್ (SSİK) ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ (LPD) ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಯ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯಮಗಳನ್ನು SSİK ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದಿನಾಂಕ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12, 2006. ಯೋಜನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಬಯಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ, ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮದ ಅಂಡರ್ಸೆಕ್ರೆಟರಿಯೇಟ್ 06 ಏಪ್ರಿಲ್ 2007 ರಂದು ಮಾಹಿತಿ ವಿನಂತಿ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ (ICD) ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು ಮತ್ತು 10 ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿವೆ BID ಇದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಅವಧಿಯು 2007 ಆಗಸ್ಟ್ 31 ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿದೆ. ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, SSB ಫೆಬ್ರವರಿ 2010 ರಲ್ಲಿ ಏಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳ ಫೈಲ್ (RCD) ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮ ವಲಯದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

TÇD ಯೊಂದಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

• ಅನಡೋಲು ಸಾಗರ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಕಿಡ್ಸ್
• ಸ್ಟೀಲ್ ಬೋಟ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ
• DEARSAN ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮ
• DESAN ಸಾಗರ ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮ
• ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮಾರಿಟೈಮ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ
• RMK ಸಾಗರ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮ
• SEDEF ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ

ನವೆಂಬರ್ 2010 ರೊಳಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಎಸ್‌ಎಸ್‌ಬಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಎಲ್‌ಪಿಡಿ ಹಡಗನ್ನು ಮಾನವೀಯ ನೆರವು ಮತ್ತು ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು.

LPD ಯೋಜನೆ; 1 ಡಾಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್, 4 ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ (LCM), 27 ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಅಸಾಲ್ಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ (AAV), 2 ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಸನಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ (LCVP), 1 ಕಮಾಂಡರ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಮತ್ತು 2 ರಿಜಿಡ್ ಹಲ್ ಇನ್ಫ್ಲನ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆ ರಿಜಿಡ್ ಹಲ್ ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ದೋಣಿ/RHIB). LPD 8 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 94 ವಿವಿಧ ಉಭಯಚರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಮೆರೈನ್ ಇನ್‌ಫಾಂಟ್ರಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು 2 ಏರ್ ಕುಶನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ (LCAC) ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 4 ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲು LPD ಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು.

FNSS ZAHA ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಅಸಾಲ್ಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ (AAV)

LPD ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 15-t ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು GM/DSH/SUH ಅಥವಾ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಪಾಟ್ (ಟೇಕ್-ಆಫ್/ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್) ಇರುತ್ತದೆ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಸೀಹಾಕ್ ಅಥವಾ AH-1W/T129 ದಾಳಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಫೈರ್‌ಸ್ಕೌಟ್ ತರಹದ ಶಿಪ್ ಮೌಂಟೆಡ್ UAV ಗಳನ್ನು [G-UAVs] ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ADVENT ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ LPD ಯಲ್ಲಿ; Aselsan ಉತ್ಪನ್ನ AselFLIR-2D ಜೊತೆಗೆ SMART-S Mk3 300-BAR, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ರಾಡಾರ್, ಆಲ್ಪರ್ LPI ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಮೈನ್ ಅವಾಯಿಡೆನ್ಸ್ ಸೋನಾರ್ (ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ), ಲೇಸರ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ARES-2N ED/ET ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, IRST, ಶೀಲ್ಡ್ ಚಾಫ್/IR ಡಿಕೋಯ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ , LN-270 Gyro, Hızır-ಆಧಾರಿತ TKAS ಮತ್ತು IFF ಸಿಸ್ಟಮ್, ÇAVLİS (ಲಿಂಕ್-11/ಲಿಂಕ್-16 ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್-22 ಗೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ) ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಟ್ಕಾಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್. ಎರಡು [ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್] ಸಿಂಗಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ 4omm ಫಾಸ್ಟ್ ಫೋರ್ಟಿ ಟೈಪ್ C ನೇವಲ್ ಗನ್‌ಗಳು [AselFLIR-4D ಸುಸಜ್ಜಿತ] Aselsan 300omm ಗನ್ ಫೈರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ [TAKS] ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿದ್ದು, ಹಡಗುಗಳು, ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ವಾಯು ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲು, ಅದರ ಹತ್ತಿರ ಎರಡು 2omm ಫ್ಯಾಲ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಇರುತ್ತದೆ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ [CIWS] ಮತ್ತು ಮೂರು 12.7mm STAMP ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಉಪಕರಣಗಳು ಬದಲಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು RAM ಸ್ವಯಂ-ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಡಾಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (LPD) ಯೋಜನೆ; ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ (550 ರಿಂದ 700 ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಏಜಿಯನ್, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ [ಅರೇಬಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಉತ್ತರ, ಭಾರತದ ಪಶ್ಚಿಮ] ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರ [ ಯುರೋಪ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ, ಆಫ್ರಿಕಾದ ಉತ್ತರ] ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಮ್ ಬೇಸ್ ಬೆಂಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಈ ಗಾತ್ರದ ಬಲವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೆಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ LPD, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2.000 ಗಂಟೆಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ 40 ವರ್ಷಗಳ ಭೌತಿಕ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. LPD, ಅದರ ಒಟ್ಟು ತೂಕವು 18-20.000 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು (ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ) ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಜಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೆಡ್‌ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ (MHDGG) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಸ್ ಆಪರೇಷನ್ ಸೆಂಟರ್, ಮತ್ತು NATO ಮೂಲಕ ವಹಿಸಿಕೊಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿದ್ಧತೆ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಯೂನಿಯನ್ (HRF(M)) ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ. ಸುಧಾರಿತ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕಮಾಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ (C3) ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ LPD, ಹೀಗೆ ಫ್ಲಾಗ್ ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಶಿಪ್ ಎರಡನ್ನೂ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ಕಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಬದಲಾವಣೆ ಇರಬಹುದು. ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ವಾಯು ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದು ಅವುಗಳು ಸಾಗಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಸರಕುಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬೆದರಿಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ, ಅದು ತನ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂರು ಆಯಾಮದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಇದರರ್ಥ 'ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್'. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 5-6 ಹಡಗುಗಳ ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಉಭಯಚರ ಪಡೆ ಹಿಡುವಳಿ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನಿರೋಧಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಯತೆಯು ಅದು ಒದಗಿಸುವ ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬಯಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಯಸಿದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಇತರ ಅನುಕೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ.

TCG ಅನಾಟೋಲಿಯಾ

ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ ಕಮಿಟಿ [SSİK], 26 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು, ಡಾಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ (LPD) ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸೆಡೆಫ್ ಜೆಮಿ İnşaatı AŞ [Sedef Shipyard] ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಅಂಡರ್‌ಸೆಕ್ರೆಟಾರಿಯಾಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ, ಮತ್ತು ಹೇಳಲಾದ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ದೇಸನ್ ಡೆನಿಜ್ ಇನಾತ್ ಸನಾಯಿ ಎ.Ş ಜೊತೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. SSB ಮತ್ತು ಸೆಡೆಫ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳು 19 ಫೆಬ್ರವರಿ 2014 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಡಾಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (LPD), ಜುವಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ I (L-61) ಡಾಕ್ಡ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಶಿಪ್ [LHD] ಯಂತೆಯೇ, ನವಾಂಟಿಯಾದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ತುಜ್ಲಾದ ಸೆಡೆಫ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವಾಂಟಿಯಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. DzKK ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿರಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಹಡಗನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಪತ್ತು ನೆರವು (DAFYAR) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಾ ಕೊಠಡಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಪತ್ತು ಪರಿಹಾರ, ಮಾನವೀಯ ನೆರವು ಮತ್ತು ನಿರಾಶ್ರಿತರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಮಲ್ಟಿ-ಪರ್ಪಸ್ ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಶಿಪ್ (ಎಲ್‌ಎಚ್‌ಡಿ) ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 2015 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜೂನ್ 30, 2016 ರಂದು ಎಸ್‌ಎಸ್‌ಬಿ ಮತ್ತು ಸೆಡೆಫ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ನಡುವೆ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹಡಗಿನ ಅಂತಿಮ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, DzKK ಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ F-35B VTOL ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 120' ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ರಾಂಪ್ (ಸ್ಕೀ-ಜಂಪ್) ಅನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ 35 ವರೆಗಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್/ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ದರ್ಜೆಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್/ಟೇಕ್-ಆಫ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟನ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಟಿಲ್ಟ್-ರೋಟರ್ (MV-22) ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು UAV ಗಳು. ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್, ಅದರ ಮೇಲೆ 6 ಸ್ಪಾಟ್‌ಗಳನ್ನು (ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ / ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು) ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಂತರ, ಯೋಜನೆಯ ಹೆಸರನ್ನು “ಮಲ್ಟಿ-ಪರ್ಪಸ್ ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಶಿಪ್ (LHD) ಎಂದು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ TCG ANADOLU LHD ಅನ್ನು ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ದಾಸ್ತಾನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು.

ಮೂಲ: A. Emre SİFOĞLU/Defence SanayiST