ಚೀನಾದ ವುಹಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿತು, ಇದು ಅನೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಬಾಧಿಸಿದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಕರೋನವೈರಸ್, ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹರಡಿತು, ಅನೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಜಾಗತೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ವೈರಸ್ನ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸದೆ ನಾವು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಚೀನಾ ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಮುಖ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರ ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಸರಾಗವಾದ ಮರಣದಂಡನೆಯ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ವಲಯದ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದು ಎರಡನ್ನೂ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಆಮದು ವಾಹನಗಳನ್ನು ತರಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಂಧಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಸಾಗಣೆಗಳು, ಜೋಡಣೆ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ. ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವೈರಸ್ ಹರಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ವೈರಸ್ ಹರಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಬೀಗ ಹಾಕಿದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಟರ್ಕಿಯ ಅನೇಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಗಳು ವೈರಸ್ ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿವೆ. EU ದೇಶಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ರಫ್ತಿನ 80 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಗಂಭೀರ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಇಳಿಕೆಗಳಿವೆ. ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಉಪ-ಉದ್ಯಮವೂ ನಿಂತುಹೋಯಿತು. ಜನವರಿ-ಮಾರ್ಚ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಅದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆರು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 341 ಸಾವಿರ 136 ಘಟಕಗಳಷ್ಟಿದೆ. ರಫ್ತು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಘಟಕಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 14 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 276 ಸಾವಿರ 348 ಯುನಿಟ್‌ಗಳು ಆಯಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಇಳಿಕೆಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯ ಗಂಭೀರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.
EU ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಸಂಕೋಚನದಿಂದಾಗಿ, ಆದೇಶ ರದ್ದತಿ, ಗಡಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಂದವು. ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2020 ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಇಳಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟರ್ಕಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವರ್ಷದ ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 90 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಶೇಕಡಾ 40 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 70-90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವು ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚೇತರಿಕೆ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿರುವ ತನ್ನ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಚೀನಾ ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ನಗದು ನೆರವು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದು, ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾಲಿನ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲುವ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ. ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ದೇಶಗಳಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸಹ ಗಡಿ ಗೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಂದರು ಕರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು. ದೂರದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ನಮ್ಮ ಆಮದು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ತಡವಾಯಿತು. ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅಪೇಕ್ಷಿತ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ತೀವ್ರತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಕಾರ್ಗೋ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿವೆ, ಆದರೂ ಅವುಗಳ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅವರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ