ಮಾರ್ಚ್ 31, 2020 ರಂದು ಮಂಗಳವಾರ 11.00:19 ಗಂಟೆಗೆ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಸಂಘವಾದ UTIKAD ನಡೆಸಿದ “COVID-100 ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್” ಕುರಿತ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ XNUMX ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಯುಟಿಕಾಡ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಕ್ಯಾವಿಟ್ ಉಗುರ್ ಅವರು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಭೆಯು ಯುಟಿಕಾಡ್ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಮ್ರೆ ಎಲ್ಡೆನರ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುಟಿಕಾಡ್ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಯುಟಿಕಾಡ್ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದ ಮೇಲೆ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.
COVID-19 ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು
ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ, ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚೀನಾದ ರಫ್ತು 2020 ರ ಮೊದಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 17.2% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. USA ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಯುದ್ಧಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್‌ಎಯಿಂದ ಖರೀದಿಸುವುದಾಗಿ ಚೀನಾ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ಯುಎಸ್‌ಡಿ ಅರಿತುಕೊಂಡಿದೆ.ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಏಕಾಏಕಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.
ಯುಟಿಐಕೆಎಡಿ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಮ್ರೆ ಎಲ್ಡೆನರ್, ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ದೇಶಗಳು ಕೈಗೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಲೇಖನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿದರು;
- ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳ ರದ್ದತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
- ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಬಹು-ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ.
- ಹೆದ್ದಾರಿ ಗಡಿ ಗೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.
- ಕರೆ ರದ್ದತಿಯಿಂದಾಗಿ ಕಡಲ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳಿವೆ.
ಯುಟಿಐಕೆಎಡಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಮ್ರೆ ಎಲ್ಡೆನರ್ ವಿಷಯ ಮಂಡಿಸಿದ ನಂತರ ಸೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಉತ್ತರ ನೀಡಲಾಯಿತು. UTIKAD ಮಂಡಳಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು FIATA ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ತುರ್ಗುಟ್ ಎರ್ಕೆಸ್ಕಿನ್, UTIKAD ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಆಯ್ಸೆಮ್ ಉಲುಸೊಯ್,
UTIKAD ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕೋಸ್ಟಾ ಸ್ಯಾಂಡಲ್ಸಿ ಮತ್ತು UTIKAD ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಮಾಜಿ ಸದಸ್ಯ ಮೆಟೆ ಟರ್ಮನ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಸಲಹೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. UTIKAD ವೆಬ್ನಾರ್‌ನ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ರದ್ದತಿಗಳು ಕಾರ್ಗೋ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ
ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗ (70-80%) ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ರದ್ದತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳ ಫ್ಯೂಸ್‌ಲೇಜ್‌ನಿಂದ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಸಾಗಣೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚದ 80 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ 20 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು; ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಡಿಮೆಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಕಾರ್ಗೋ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳು, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಂಗುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಬಿಹಾ ಗೊಕೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಿಂದ ಒಂದು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.
ಕೊರೊನಾವೈರಸ್‌ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿಧವಾಗಿದೆ
ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದೇಶಗಳು ಕೈಗೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಇತರ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದೈಹಿಕ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, TCDD ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.
ಇರಾನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಬಂಪರ್ ಪ್ರದೇಶವು ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಇರಾನ್‌ನ ಕಪಾಕಿ ಗಡಿ ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಮಿನಾಶಕಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗೆ 4 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯುವ ನಂತರ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ದೈಹಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸರಕು ಬಂಡಿಗಳನ್ನು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಇರಾನಿನ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಎದುರು ಭಾಗದಿಂದ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಡಿ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವುದಿಲ್ಲ.
ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಗೇಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳು
ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ ಕೈಗೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳಿಂದಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಪಿಕುಲೆ ಬಾರ್ಡರ್ ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗಿನ ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಭೂ ಗಡಿ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ, ದೀರ್ಘ ವಾಹನ ಸರತಿ ಸಾಲುಗಳು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ.ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ 14 ದಿನಗಳ ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಅರ್ಜಿಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ವೀಸಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಮಾನತು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಚಾಲಕ ಬದಲಾವಣೆ ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದ್ವಿ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳು;
- ಕಪಿಕುಲೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗಡಿಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ವಿದೇಶಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ 14-ದಿನಗಳ ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬದಲು, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತ್ವರಿತ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು.
- ರಫ್ತು ಸಾಗಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, ತ್ವರಿತ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವ ವಿದೇಶಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದಿಕ್ಕಿನ ವಾಹನ ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.
- ಈ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಪಿಕುಲೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು, ಇತರ ಗಡಿ ಗೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು.
- ಟರ್ಕಿಯ ಚಾಲಕರ ಷೆಂಗೆನ್ ವೀಸಾಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನಾಂಕದವರೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು EU ನಿಂದ ತುರ್ತು ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
- ಟರ್ಕಿಯ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ EU ದೇಶಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಕೋಟಾ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ದಾಖಲೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು EU ನಿಂದ ತುರ್ತು ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
- ಲೋಡ್‌ಗಳು 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಡಿಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿರಬೇಕು, ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.
- ಭೂ ಗಡಿ ಗೇಟ್‌ಗಳ ಕುರಿತು UTIKAD ನ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು 24 ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಂದು ಟರ್ಕಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಶ್ರೀ ಫುಟ್ ಒಕ್ಟೇ ಅವರಿಗೆ ಲಿಖಿತವಾಗಿ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 40ರಷ್ಟು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹೆಚ್ಚಳ
ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ, ಹಡಗುಮಾಲೀಕರು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಡುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕಡಿತವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಕಂಟೇನರ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸದ ಹಡಗುಗಳು ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನದಿಂದಾಗಿ, 2020 ರ ಮೊದಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 1.9 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಪರಿಮಾಣದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೂರದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಆಮದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ರಫ್ತು ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. ರಫ್ತು ಸರಕುಗಳ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಸಮಸ್ಯೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ; ನಿಷೇಧಿತ ದೇಶಗಳಿಂದ ಬರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 14 ದಿನಗಳ ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು ಟರ್ಕಿಯ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣವು 8 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಉಳಿದ ದಿನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಡಗನ್ನು ಬಂದರಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ, ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಸೀವೇ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೆಮರೆಜ್ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ.
ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಬಯಸುವ ವಿಷಯ: ಕ್ರೆಡಿಟ್ ವಿಮೆ
ಗ್ರಾಹಕರು ಪಾವತಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅವರ ಪಾವತಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವಿಮೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು? ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?
UTIKAD ರಿಸ್ಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Pınar Kapkın ಕರಾರುಗಳ ವಿಮೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಕಪ್ಕಿನ್; "ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ವಿಮೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ-ಬೆಂಬಲಿತ ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಯಾವುದೇ ಮೇಲಾಧಾರವಿಲ್ಲದೆ ಕಂಪನಿಯು ಮಾಡಿದ ಮುಂಗಡ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾಲವನ್ನು ಪಾವತಿಸದಿರುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಇದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ದಿವಾಳಿತನ, ಕಾನ್ಕಾರ್ಡಟ್, ದಿವಾಳಿತನದಂತಹ ಕಾನೂನು ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದಾಗಿ ಖರೀದಿದಾರರು, ಅವರ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ರಾಜ್ಯ ಬೆಂಬಲಿತ ಸ್ವೀಕೃತಿ ವಿಮೆಯಿಂದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಬಹುದಾದರೂ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 2020 ರಂದು ಹೊಸ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 125.000.000 TL ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಂಪನಿಗಳೂ ಇದರ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಳೆದ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಪಡೆದ ವಹಿವಾಟನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 10 ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಸದ್ಯ ಈ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಹಲ್ಕ್ ಸಿಗೋರ್ತಾ ಇದೆ. ಸಿಸ್ಟಂನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಅವರು ಅರ್ಜಿ ನಮೂನೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಅರ್ಜಿ ನಮೂನೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 10-15 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕಳೆದ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅವರು ನಿಮಗೆ ಆಫರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನೀಡಿರುವ ಮಿತಿಯವರೆಗೆ ನೀವು ಗ್ಯಾರಂಟಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
ರಾಜ್ಯ ಬೆಂಬಲಿತ ಸ್ವೀಕೃತಿ ವಿಮೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಮೆದಾರ ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರ ನಡುವಿನ ಮಾರಾಟ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದ ಅವಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಮಾರಾಟದ ಒಪ್ಪಂದವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಿಮೆದಾರ ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾರಾಟದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸರಕುಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಬೇಕು. ವಿದೇಶಿ ಕರೆನ್ಸಿ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಿರಾದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಮಾರಾಟಗಳಿಗೆ ಇದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಮುಕ್ತಾಯವು 360 ದಿನಗಳು ಆಗಿರಬಹುದು. ನಾವು ಮೇಲಾಧಾರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೋಡಿದಾಗ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ