ಎಮಿನೊ ಅಲಿಬೆಕೊಯ್ ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಕುಸಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ

IMM ನಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ Eminönü - Alibeyköy ಟ್ರಾಮ್‌ವೇಯ 1 ಕಿಮೀ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಈ ಹಿಂದೆ ಮಾಡಿದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಕುಸಿದು ಜಾರುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಪೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಮೇಲೆ ಕೂರದೇ ಇರುವ ಈ ಲೈನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಡೆದು ಪುನರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ವರ್ಷಾಂತ್ಯದೊಳಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ (ಐಎಂಎಂ) ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎಮಿನೊ - ಅಲಿಬೆಕೊಯ್ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ, ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಎದುರಾಗಿದೆ.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 1 ಕಿಮೀ ಭಾಗವು ಲಂಬವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಜಾರುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಪೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ನೆಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳು.

ತಯಾರಿಸಲಾದ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, IMM ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಕಾರ್ಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಪರಿಣಿತ ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞರು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು.

ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್‌ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ನೆಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ; ಯೋಜನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನೆಲದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಪಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 1,5 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಈ ಅನಿಯಮಿತ ನೆಲದ ಚಲನೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ವರ್ಷದ ಮುಕ್ತಾಯದ ಗುರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ

ವಿವರವಾದ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಚಲನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯದ ಸಾಲಿನ 1 ಕಿಮೀ ಅಡಿಪಾಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುರಿದು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಪರಿಹಾರ ವಿಧಾನವು ಹಿಂದೆ ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ರೈಲು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೆಮಾಲಿಷನ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಐವನ್‌ಸಾರೆ ನಡುವೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2018 ರಲ್ಲಿ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ, ಅಂಡರ್-ರೈಲ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು.

ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಹೊರಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, IMM ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಂಡ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯಂತೆ ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು.