ಬುರ್ಸಾ, ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ

ಸರಳ ಪರಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಮಲಗುವ ದೈತ್ಯರನ್ನು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸಣ್ಣ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಹಿಂದುಳಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಅವಕಾಶವಿದೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ 70-80 ಜನರ ವಿಮಾನಗಳು ಇಳಿಯಬಹುದಾದ ನಮ್ಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ನಾವು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಬುರ್ಸಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಹಾರುತ್ತದೆ. ಹತ್ತಾರು ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತವೆ, ನೂರಾರು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಉದ್ಯಮಿಗಳನ್ನು ತರುತ್ತವೆ, ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಬರ್ಸಾ ಮೇಲೆ ಮಳೆ ಬೀಳುತ್ತಾರೆ; ಡಾಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯೂರೋಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತವೆ. 2-2.5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂಬಂತೆ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳಿವೆ, ನಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ (ಕೊಕೇಲಿ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಕುತಹಯಾ), ಅದೇ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಬುರ್ಸಾದಿಂದ ಅಂಕಾರಾ ಅಥವಾ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲ. ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಭಾಗಗಳಾದ ಮೈದಾನವೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು.

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡ ಲಾಬಿ ನೀಡಿದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಮುಗಿದ ತಕ್ಷಣ, ಎಲ್ಲಾ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಏನೇ ಮಾಡಿದರೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಚಾರ್ಟರ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ತನಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಲಾಬಿಯೂ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು 500-600 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿದ್ರಿಸುತ್ತಿರುವ ದೈತ್ಯ. ನಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯವಿದೆ. ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸರಕು ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ನನ್ನ ಸಲಹೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಬಿಲೆಸಿಕ್‌ನ ಮೆಕೆಸೆಕ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು. ಈ ಸಾಲಿನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಇಜ್ನಿಕ್ ಮೂಲಕ ಜೆಮ್ಲಿಕ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜೆಮ್ಲಿಕ್ ಮುಕ್ತ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಮ್ಮ ದೇಶದ 5 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿರುವ ಬುರ್ಸಾ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಕೊಕೇಲಿಯ ನಂತರ ಬರುತ್ತದೆ. İnegöl ಸೇರಿದಂತೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದು ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಿವೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ರೈಲು ಜಾಲದ ಹೊರಗೆ ಉಳಿಯುವುದು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಮೆಕೆಸೆಕ್-ಬರ್ಸಾ-ಬಂಡಿರ್ಮಾ ರೇಖೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾದ ಈ ರೇಖೆಯು ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

• ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಲಸೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವ ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ನಿಕ್ ಕೌಂಟಿಗಳು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕವಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
• Yenişehir ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.
• ಈ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋವನ್ನು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್-ಕೊಕೇಲಿ-ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬಹುದು.
• ನಮ್ಮ ಕೇಂದ್ರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಜೆಮ್ಲಿಕ್ ಮುಕ್ತ ವಲಯ ಮತ್ತು 5 ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಣ್ಣ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇನೆಗಲ್, ಯೆನಿಸೆಹಿರ್, ಇಜ್ನಿಕ್ ಮೂಲಕ ಜೆಮ್ಲಿಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.
1948 ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಸಾ-ಮುದನ್ಯಾ ಮಾರ್ಗವು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1953 ರಲ್ಲಿ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಧಾನಿ ಮೆಂಡರೆಸ್, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ವಿಚಲಿತರಾದರು, ಅಂದರೆ ಬುರ್ಸಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಬುರ್ಸಾವನ್ನು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ನಾವು ಬರೆದದ್ದು ಕೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 63 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬರ್ಸಾ ಹೊಂದುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಎಕ್ರೆಮ್ ಹೈರಿ ಪೆಕರ್