ಬುರ್ಸಾ, ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ

ಬುರ್ಸಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ
ಬುರ್ಸಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ

ಸರಳ ಪರಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಲಗುವ ದೈತ್ಯರನ್ನು ಜಾಗೃತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಫಲ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸಣ್ಣ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಹಿಂದುಳಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.


ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಅವಕಾಶವಿದೆ. 70-80 ಜನರ ವಿಮಾನಗಳು ಇಳಿಯಬಹುದಾದ ನಗರದ ನಮ್ಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಬರ್ಸಾ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಹಾರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ವಿಮಾನಗಳು ನೂರಾರು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಉದ್ಯಮಿಗಳನ್ನು ತರುತ್ತವೆ, ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಮಳೆಯಂತೆ ಬುರ್ಸಾಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ; ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ಯೂರೋ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತವೆ. 2-2.5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ನಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ (ಕೊಕೇಲಿ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಕೋಟಾಹ್ಯಾ), ಅದೇ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಲ್ಲ, ಬುರ್ಸಾದಿಂದ ಅಂಕಾರಾ ಅಥವಾ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ಹಾರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲ. ಕಿವಿಯನ್ನು ತೂಗು ಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಭಾಗಗಳು ಸಹ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು.

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡದ ಲಾಬಿಯ ಗಾಳಿಯಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ, ಎಲ್ಲಾ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಮುರಿಯಿತು. ಬಹಳ ಭರವಸೆಯಿಂದ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಏನೇ ಮಾಡಿದರೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿದರು. ಕೆಲವು "ಚಾರ್ಟರ್" ವಿಮಾನಗಳು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭರವಸೆಯಿಂದ ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡದ ಲಾಬಿ ಕೂಡ ತಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ನಾವು ಈಗ 500-600 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಆದರೆ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಲಗುವ ದೈತ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯವಿದೆ. ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸರಕು ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ನನ್ನ ಸಲಹೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಬಿಲೆಸಿಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೆಕೆಸೆಕ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಈ ಸಾಲಿನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಜೆಮ್ಲಿಕ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಜೆಮ್ಲಿಕ್ ಮುಕ್ತ ವಲಯಕ್ಕೆ ಇಜ್ನಿಕ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಮ್ಮ ದೇಶದ 5 ನೇ ದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ಬುರ್ಸಾ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಕೊಕೇಲಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ನಂತರ ಬರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ İnegöl ಸೇರಿದಂತೆ ಹದಿನೈದು ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಿವೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ರೈಲು ಜಾಲದ ಹೊರಗೆ ಉಳಿದಿರುವುದು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಮೆಕೆಸೆಕ್-ಬುರ್ಸಾ-ಬಂದರ್ಮಾ ರೇಖೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾದ ಈ ರೇಖೆಯು ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಹೇಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯೋಚಿಸಿ.

  • ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಲಸೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವ ಯೆನೀಹಿರ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ನಿಕ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕವಾಗಿ ಜೀವಂತವಾಗುತ್ತವೆ.
  • ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ವಾಯು ಸರಕು ಕೇಂದ್ರವಾಗಲಿದೆ.
  • ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಾಯು ಸರಕುಗಳು ಈ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಕೊಕೇಲಿ-ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
  • ನಮ್ಮ ಕೇಂದ್ರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಜೆಮ್ಲಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು 5 ಬಂದರುಗಳಿವೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಸಣ್ಣ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ İnegöl, Yenişehir, İznik ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಯೆನೀಹಿರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.
1948 ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಸಾ-ಮುದನ್ಯಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1953 ರಲ್ಲಿ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಪ್ರಧಾನಿ ಮೆಂಡೆರೆಸ್, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸಿಟ್ಟಾಗಿದ್ದರು, ಬುರ್ಸಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಬುರ್ಸಾವನ್ನು ರೈಲು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ನಾವು ಬರೆದದ್ದನ್ನು ಅವರು ಕೇಳುತ್ತಾರೆಂದು ಆಶಿಸುತ್ತೇವೆ ಆದ್ದರಿಂದ 63 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬರ್ಸಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿ ಡಾಮಿನೇಷನ್ ಪತ್ರಿಕೆ
ಫೆಬ್ರವರಿ ಡಾಮಿನೇಷನ್ ಪತ್ರಿಕೆ

ಎಕ್ರೆಮ್‌ನ ಪೂರ್ಣ ವಿವರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ



ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು