1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ರಫ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಟರ್ಕಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ಯೋಜಿತ 25 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ 9 ಕಾರ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ 2 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರು 2019 ರಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 1.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್‌ಗೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸಚಿವ ತುರ್ಹಾನ್ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರಗತಿಗಾಗಿ ಟರ್ಕಿ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ರಫ್ತು-ಆಧಾರಿತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಧ್ಯೇಯವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿವೆ. ಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೇಯು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಟಿಕರೆಟ್‌ಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗುರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು.
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಏಕೀಕರಣ
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯವು 2007 ರಲ್ಲಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (TCDD) ಚಾನೆಲ್ ಮೂಲಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳೇನು?
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ, ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳ. ಅಂತೆಯೇ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಫ್ಲೀಟ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಏಕೀಕರಣ. ಇಂದು, ಟರ್ಕಿಯ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಮಂಗೋಲಿಯಾ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ಮೊರಾಕೊ, ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಸುಡಾನ್, ಓಮನ್ ಮತ್ತು ಯೆಮೆನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆ, ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆ
ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯವು ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೂಲ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗತೀಕರಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲು ನಾವು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಆರಂಭವಾಗಿ ಕಜಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಅಜರ್‌ಬೈಜಾನ್ ಮೂಲಕ ಟರ್ಕಿ ತಲುಪಿ ಅಲ್ಲಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ‘ಮಿಡಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್’ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಡಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮೆಗಾ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸೂರಿನಡಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಇದರಿಂದ ನಾವು ಅನಟೋಲಿಯಾ, ಕಾಕಸಸ್, ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು. ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಂದೇ ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಸ್ತೆ+ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ+ಸಾಗರಮಾರ್ಗ... ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆಯು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಾವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
9 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ
ನಾವು ನಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ; Halkalı (ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್), ಯೆಸಿಲ್‌ಬೈರ್ (ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್), ಟೆಕಿರ್‌ದಾಗ್ (Çerkezköy), ಕೊಸೆಕೊಯ್ (ಇಜ್ಮಿತ್), ಫಿಲಿಯೊಸ್ (ಝೊಂಗುಲ್ಡಾಕ್), ಬೊಝುಯುಕ್ (ಬಿಲೆಸಿಕ್), ಹಸನ್ಬೆ (ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್), ಗೊಕ್ಕೊಯ್ (ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್), Çandarlı (İzmir), ಕೆಮಾಲ್ಪಾನಾ (İkösmir), ಉಜ್ಕ್ಲುನ್, (Kahramanmaraş), Palandöken (Erzurum), Yenice (Mersin), Kayacık (Konya), Kars, Boğazköprü (Kayseri), ಕರಮನ್, Iyidere (Rize), Tatvan (Bitlis), ಶಿವಾಸ್, Mardin, Habur, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 25 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಘಟಕಗಳು. ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 9 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು; ಉಸಾಕ್, ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್ (ಗೆಲೆಮೆನ್), ಡೆನಿಜ್ಲಿ (ಕಾಕ್ಲಿಕ್), ಇಜ್ಮಿತ್ (ಕೊಸೆಕಿ), ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ (ಹಸನ್ಬೆ), ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್ (ಗೊಕ್ಕೊಯ್), ಕಹ್ರಮನ್ಮಾರಾಸ್ (ತುರ್ಕೊಗ್ಲು), ಎರ್ಜುರಮ್ (ಪಾಲಾಂಡೇಸ್ತಾನ್)Halkalı) ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. Mersin/Yenice ಮತ್ತು Konya/Kayacık ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ತೆರೆಯಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್/ಕೆಮಲ್ಪಾಸಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ.
ಕಾರ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಸೆಂಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಶೇ.80ರಷ್ಟು ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. İzmir/Kemalpaşa ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವೂ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. 9 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾದ 2019 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 1.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 35.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾರಿಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 12.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಚದರ ಮೀಟರ್ ತೆರೆದ ಸ್ಥಳ, ಸ್ಟಾಕ್ ಪ್ರದೇಶ, ಕಂಟೈನರ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆ ಹೆಚ್ಚಲಿದೆ
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಒದಗಿಸುವ ಅನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ನಾವು ಮಾತನಾಡಬಹುದೇ? ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಏಕೆ ಬೇಕು? ಇ-ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ?
ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ಹರಿವಿನ ಸಮಯದ ಅಂಶವು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯದ ಮೇಲೆ ಜಾಗತೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಹೃದಯಭಾಗವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾಣಿಜ್ಯದ ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸ್ಪೀಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಣಿ, ಟ್ರಕ್ ಬಳಕೆ, ಗೋದಾಮಿನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಸಂಘಟನೆಯ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಒಟ್ಟು ವ್ಯವಹಾರದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಗರದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು, ನಗರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮಾನದಂಡ
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ ಯಾವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ ನಾವು ಪ್ರಮುಖ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಭೂ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅದರ ಸಾಮೀಪ್ಯವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅದರ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ. ನಾವು ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ OIZ ಗಳ (ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳು) ಸಾಮೀಪ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾವು ನಗರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ ನಿರ್ಧಾರಗಳು, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಸರದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ "ಆಯ್ಕೆ, ಸ್ಥಾಪನೆ, ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ" ಕರಡನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಳ ಆಯ್ಕೆ, ಸ್ಥಾಪನೆ, ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳಿಗೆ ನಾವು ಈಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತರುತ್ತೇವೆ.
ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಉದಾರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ
ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು 2018 ರಲ್ಲಿ 2.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು 4.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 55.5% ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಪಾಲು ಶೇ.12.7ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರು ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ಗೆ ರೂಪಾಂತರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಉದಾರೀಕರಣದ ಅಭ್ಯಾಸದ ಕುರಿತು ಪ್ರಮುಖ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸಚಿವ ತುರ್ಹಾನ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಟಿಕರೆಟ್‌ನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು:
ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳು
ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ಗೆ ರೂಪಾಂತರದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಯಾವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿವೆ?
ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಥವಾ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಸರಕು ಬೆಲೆಯು ಕಂಪನಿಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದಾದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ಕಿಯ ರಫ್ತು, ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೊದಲ 15 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸೂಚ್ಯಂಕ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕಾನೂನು, ಶಿಕ್ಷಣ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಬಳಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಗುರಿಗಳ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು.
ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳು
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುವುದು? ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಏನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು?
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆ ಇದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಟರ್ಕಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೇಗಳು ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ YHT ಲೈನ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಗಜಿಯಾಂಟೆಪ್-ಮರ್ಸಿನ್, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಅಂಟಾಲಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ, ಬಂದಿರ್ಮಾ-ಬರ್ಸಾ-ಯೆನಿಸೆಹಿರ್-ಒಸ್ಮಾನೆಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ Halkalı-ಕಪಿಕುಲೆ ರೈಲ್ವೆ, ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್-ಯೆನಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ, ಗೆಬ್ಜೆ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-Halkalı ಮೂರನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆ (ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆ) ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಅದರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಕಾರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಆಪರೇಷನ್ ಸೆಂಟರ್, ಫಿಲಿಯೋಸ್ ಪೋರ್ಟ್, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನಿರ್ಗಮನ ದ್ವಾರ, ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳು, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು OIZ ಗಳಿಂದ ರೈಲ್ವೇಗಳಲ್ಲಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಷೇರು ಶೇ.12.7ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆ
ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ 2017 ರಿಂದ 'ಅನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾದರಿ'ಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನು? ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ?
ಉದಾರೀಕರಣದ ನಂತರ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಸಾರಿಗೆ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ 2019 ರಲ್ಲಿ 29.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಒಟ್ಟು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ 4.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಾಗಿ ದಾಖಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 33.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ರೈಲು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ 2018 ರಲ್ಲಿ 2.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, 2019 ರಲ್ಲಿ 4.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟು ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 9.5 ರಿಂದ 12.7 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ದರ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ಪಾಲು 2017 ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 4.3 ರಷ್ಟಿದ್ದರೆ, ಈ ದರವು 2018 ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 5.15 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 2019 ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ಪಾಲು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ವಾಯುಯಾನದಂತೆಯೇ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಮಾಡಲು ಇದು ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕೊಡುಗೆಯು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. (ಇಟೊಹೇಬರ್)
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ