IMM ವಕೀಲರು ಇಂದು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ 6ನೇ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಮರಣದಂಡನೆ ತಡೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನ್ಯೀಕರಣದ ಮನವಿಯೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ನ 6 ನೇ ಆಡಳಿತ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು, ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ನ ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ EIA ಧನಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ಮರಣದಂಡನೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯುವ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಅರ್ಜಿಯಲ್ಲಿ, "ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮರಣದಂಡನೆಯ ತಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ, ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಮತ್ತು ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಹಾನಿಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ" ಎಂಬ ನಿಯಮವಿದೆ "ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ" 27 ನೇ ವಿಧಿಯ 2 ನೇ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ ನ್ಯಾಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಜಾರಿ ಕಾನೂನು (IYUY)". ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾದ ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದರೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಮತ್ತು ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮೊಕದ್ದಮೆಯ ವಿಷಯವಾದ EIA ಧನಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಧಾರದ ಮರಣದಂಡನೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
EIA ವರದಿಯು ಕಾನೂನು ನಿಯಮಗಳು, ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜನಾ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ, ಸಂವಿಧಾನ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ವಲಯ ಶಾಸನ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದರೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಮತ್ತು ಅಸಾಧ್ಯ ಹಾನಿ.
ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ರದ್ದತಿಗೆ ಆಧಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ:
"ಇದು ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಫರಸ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಚಾನಲ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ಬೋಸ್ಫರಸ್‌ನಿಂದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಸಮರ್ಪಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಇಐಎ ತಂಡದಲ್ಲಿ ನಗರ ಯೋಜಕ; ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಅಥವಾ ಕಲಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಪ್ರಮುಖ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿ.
ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯವು ಯೋಜನೆಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ತಾಣಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮತ್ತು ವಿಷಯ ತಜ್ಞರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ನ 8500 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ.
ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಅಥವಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಇಲ್ಲ.
ಅಂತಿಮ EIA ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪುಟ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೂ ಬದಲಾಗದಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಂಬಂಧಿತ ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದ ನಂತರ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, ಇಐಎ ವರದಿಯ ನಂತರ ಪರಿಸರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಪ-ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾನೂನು ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಂಡ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸ್ವತಃ ರದ್ದತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಸಚಿವಾಲಯವು ಬಾಡಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ. EIA ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಡೇಟಾದಿಂದ ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಯೋಜನೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ನಗರದ ಜಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಅರಣ್ಯ, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿವೆ. ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ.
ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕಾಲುವೆ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಬೋಸ್ಫರಸ್ಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಿರಿದಾದ ಕಾರಣ, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗುಗಳು ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಝೋನಿಂಗ್ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 3194 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ತಿದ್ದುಪಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾದ ಜಲಮಾರ್ಗದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಅಸಾಂವಿಧಾನಿಕವಾಗಿದೆ, ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಕೇವಲ ಖಾಸಗಿ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ಪರಿಗಣನೆ.
ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ, ಭೂರೂಪಶಾಸ್ತ್ರ, ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಭೂವಿಜ್ಞಾನ, ಭೂ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ, ಜಲವಿಜ್ಞಾನ, ಜಲವಿಜ್ಞಾನ, ಭೂಕಂಪನ, ಸುನಾಮಿ, ಭೂಗತ ಭೂವಿಜ್ಞಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಂಭವನೀಯ ಭೂಕಂಪದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹೊರಗೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ.
ಕಡಿಯಬೇಕಾದ ಮರಗಳ ಪ್ರಮಾಣ 201 ಸಾವಿರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ, ಇಐಎ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿರುವಂತೆ 400 ಸಾವಿರ ಅಲ್ಲ.
ಇದು ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಇಐಎ ವರದಿಯ ತಯಾರಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ, TUBITAK MAM, DSI ಮತ್ತು DHMI ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಈ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. .
ಯೋಜನೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಗಳು, ನೀರಾವರಿ ಕಾಲುವೆಗಳು, ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ನೀರು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರದ್ದುಗೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕುಡಿಯುವ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ 19 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಸಂಚಾರ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಏಳು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದುರಂತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ; Çatalca, Silivri ಮತ್ತು Büyükçekmece ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಗರದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಖನನದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು, ಅದನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾನೂನು ಅನುಮತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಅಗೆಯಬೇಕಾದ ಉತ್ಖನನದ ಪ್ರಮಾಣವು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ 36 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉತ್ಖನನಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಉತ್ಖನನಕ್ಕೆ ನಗರದ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಏಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ಧೂಳಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಮಾನವ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಉತ್ಖನನದೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತುಂಬುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಫರಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ವಿನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ