İntek Kalıp ve İskele ಅವರು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೊದಲ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುವ ತಾಂಜಾನಿಯಾದಲ್ಲಿ ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ - ಮೊರೊಗೊರೊ ಮತ್ತು ಮೊರೊಗೊರೊ - ಡೊಡೊಮಾ - ಮಕುಟುಪೊರಾ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಹಾರ ಪಾಲುದಾರರಾದರು.
ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ - ಮೊರೊಗೊರೊ ಮತ್ತು ಮೊರೊಗೊರೊ - ಡೊಡೊಮಾ - ಮಕುಟುಪೊರಾ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ಬಂದರು ನಗರವಾಗಿರುವ ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್‌ನ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ತಾಂಜಾನಿಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಉಗಾಂಡಾ, ರುವಾಂಡಾ, ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಂಗೋ ಮತ್ತು ತಾಂಜಾನಿಯಾ ತಮ್ಮೊಳಗೆ. ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾವನ್ನು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ. ಇದು ಭೂ-ಆವೃತ ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಶ್ರೀಮಂತ ಭೂಗತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಖಂಡದಿಂದ ಹೊರಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ವಿಶ್ವದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು ಹಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 1435 ಮಿಮೀ ಇರುವ ಎಸ್‌ಜಿಆರ್ (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ) ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ - ಮ್ವಾನ್ಜಾ ನಗರಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ 1219 ಕಿ.ಮೀ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹಳೆಯ MGR ಮಾನದಂಡದೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲೈನ್ ಮತ್ತು 1000 mm ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಳೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೇಖೆಗಳ ಛೇದಕ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ಲೈನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತಾಂಜೇನಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ - ಮಕುಟುಪೊರಾದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಕುಟುಪೊರಾ - ಮ್ವಾನ್ಜಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಂತರ ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
541 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ - ಮಕುಟುಪೊರಾ ಮಾರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಗಳು, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಯಾಪಿ ಮರ್ಕೆಜಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. Yapı Merkezi ಅವರು İntek Kalıp ve İskele ನಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು.
ಸಾಲಿನ ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ - ಮೊರೊಗೊರೊ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಲಾಟ್ 1 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊರೊಗೊರೊ - ಡೊಡೊಮಾ - ಮಕುಟುಪೊರಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಲಾಟ್ 2 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಾಟ್ 1 ಭಾಗದ ಉದ್ದ 205 ಕಿಮೀ, ಮತ್ತು ಲಾಟ್ 2 ಭಾಗದ ಉದ್ದ 336 ಕಿಮೀ. 160 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, 154 ಮೀ ಉದ್ದದ 4.651 ಸೇತುವೆಗಳು, 4 ಮೀ ಉದ್ದದ 2.622 ಸುರಂಗಗಳು, 42 ಮೀ ಉದ್ದದ 591 ಪ್ರಾಣಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು, 68 ಅಂಡರ್ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು 1.701 ಮೀ ಉದ್ದ, 1100 ಮೀ ಉದ್ದದ 31.800 ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳು, 14 ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು 2 ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿವೆ.
ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹೊಸ ರಾಜಧಾನಿ ಡೊಡೊಮಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ ಮತ್ತು ಮಕುಟುಪೋರಾ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಡೊಡೊಮಾ ಮತ್ತು ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ ನಡುವೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವ ಈ ವಿಭಾಗವು ಡೊಡೊಮಾವನ್ನು ಆಧುನಿಕ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ INTEK ಅಚ್ಚು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಕಲಾ ರಚನೆಗಳು ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯಿಂದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನೀಡಬೇಕಾದ ಅಚ್ಚು ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಬಳಕೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿವಿಧ ಅಚ್ಚು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. İNTEVA ಮರದ-ಕಿರಣದ ಗೋಡೆ-ಕಾಲಮ್ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಡಿಪಾಯದ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗೋಡೆಯ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ PANEMAX ಸ್ಟೀಲ್-ಫ್ರೇಮ್ಡ್ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರದೇಶದ ಫಲಕ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. . HD 150 ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಡರ್ ಕಿರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಯಡಕ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಯಡಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದೊಡ್ಡ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು MULTITEK ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಮಾಣಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಯಾಪಿ ಮರ್ಕೆಜಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನೆಲವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. NPU 200 ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರಸ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಡರ್ ಕಿರಣದ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ನೆಲದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡ್‌ನ ಉಕ್ಕಿನ ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹೆಡರ್ ಕಿರಣದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೋನೀಯ ಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು INTEK ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ, ಟಾಂಜಾನಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಇಂಟೆಕ್ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣಗಳು:
ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಅನಿಮಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಫ್ಲೋರ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್: HD 150: A= 3240 m2 – H= 360 – 890 cm – t= 65 – 125 cm
ಹೆಡ್ ಬೀಮ್ ಫ್ಲೋರ್ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್: HD 150: A= 255 m2 – H= 450 – 620 cm) 12 ಸೆಟ್‌ಗಳು
Msimbazi VIADUCT ಮಹಡಿ ಮಾದರಿ: HD 150 – MULTİTEK: A= 1460 m2 – H= 722 – 888 cm – t= 30-180-210-360
ಸ್ಟೀಲ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಮಹಡಿ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್: A= 1078 m2 – t= 20-38,3 cm
ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಅನಿಮಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕರ್ಟೈನ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ ಪ್ಯಾನೆಮ್ಯಾಕ್ಸ್: 1120 m2 – H= 360 – 690 cm
ಗ್ರಿಲ್ ಕರ್ಟೈನ್ ಅಚ್ಚು İNTEVA: A= 753 m2 – H= 300 cm
ಸೈಡ್ ಲೆಗ್ ಕರ್ಟನ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ İNTEVA: A= 950 m2 – H= 400 – 510 – 658 – 858 cm
ಸೈಡ್ ಫೂಟ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ İNTEVA: A= 287.5 m2 – H= 190 – 250 cm
ಮಿಡ್‌ಫೂಟ್ ಕಾಲಮ್ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ SCS: 8 ಸೆಟ್‌ಗಳು
Msimbazi ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಕರ್ಟೈನ್ ಮೋಲ್ಡ್ İNTEVA: A= 266 m2 – H= 132 cm
ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ INTESAFE: A= 5300 m2 – H= 1400 cm
ಮೆಟ್ಟಿಲು ಗೋಪುರ HD 150: 5 ಸೆಟ್‌ಗಳು H= 750 – 2000 cm
ಯೋಜನೆಯ ಹೆಸರು: ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ - ಮೊರೊಗೊರೊ - ಡೊಡೊಮಾ - ಮಕುಟುಪೊರಾ ರೈಲ್ವೆ
ಹೂಡಿಕೆದಾರ: ಟಾಂಜಾನಿಯಾ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್
ಮುಖ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ : Yapı Merkezi
ಸ್ಥಳ: ಟಾಂಜಾನಿಯಾ
ಬಳಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು: HD 150 – MULTİTEK – INTEVA – PANEMAX – INTESAFE
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ