TMMOB ತನ್ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಯನ್ನು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗೆ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಗವರ್ನರ್‌ಶಿಪ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಪರಿಸರ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಜನವರಿ 2, 2020 ರಂದು ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಅನುಮತಿ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.
TMMOB ಖಜಾಂಚಿ ಟೊರೆಸ್ ದಿನ್‌ಝ್ ಅವರು ಜನವರಿ 2, 2020 ರಂದು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಗವರ್ನರ್‌ಶಿಪ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಪರಿಸರ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಗೆ TMMOB ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಆಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಲಿಖಿತ ಮನವಿಯೊಂದಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಅರ್ಜಿ ಇಂತಿದೆ:
ವಿಷಯ: ಇದು ನಮ್ಮ ಸಾರಾಂಶ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರ ದಿನಾಂಕದ EIA ವರದಿಯ ಶಿಫಾರಸ್ಸು, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಎಂಬ ತನಿಖಾ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಆಯೋಗದಿಂದ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ Küçükçekmece, Avcılar, Arnavutköy, Başakşehir ಜಿಲ್ಲೆಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು [ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಸ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಿಂದ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು], ಸಮುದ್ರ ಕರಾರುಗಳು, ಬಾಟರಿ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳು, ಬೆಟಾನ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ EIA ವರದಿಯ ಅಂತಿಮ ರೂಪ;
"ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಆಯೋಗದಿಂದ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಮತ್ತು ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು (10) ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಆಯೋಗವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವರದಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಚಿವಾಲಯವು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ವರದಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ತನಿಖಾ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲು ಸಚಿವಾಲಯವು ವಿನಂತಿಸಬಹುದು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾದ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವರದಿಯನ್ನು 10 (ಹತ್ತು) ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳಿಗಾಗಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳು ಅಥವಾ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು 23 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ನಿಮ್ಮ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಇದನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದಲೂ "ಹುಚ್ಚುತನ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಉಪಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ, ಇದು ಇಡೀ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದಂತೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮರ್ಮರ, ಥ್ರೇಸ್, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗ, ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳು, ಪರಿಸರ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ-ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಟರ್ಕಿಯ ಎಲ್ಲಾ ನಾಗರಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಟರ್ಕಿಶ್ ನಾಗರಿಕರು ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು, ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಭಕ್ತಿಯಿಂದ ತಿಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಸಲ್ಲಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು;
ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ನಿಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, "ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೈಡ್ ರಿಸರ್ವ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಏರಿಯಾ 1/100.000 ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿಸರ ಯೋಜನೆ ಬದಲಾವಣೆ", ಇದು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು EIA ವರದಿಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸರವನ್ನು "ಹೊಸ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್" ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. EIA ವರದಿಯ ಅನೆಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸದೆ, ಇದನ್ನು 6306 ರಂದು ಯೋಜನಾ ವಹಿವಾಟು ಸಂಖ್ಯೆ İÇDP-6 ನೊಂದಿಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 1 ರ ವಿಪತ್ತು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ತೀರ್ಪು ಸಂಖ್ಯೆ. 102 ರ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 17092,26 ಮತ್ತು ಒಂದು (23.12.2019) ತಿಂಗಳು (30.12.2019 ದಿನಗಳು) ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ EIA ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಾಗಿನಿಂದ ನೂರಾರು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರರು, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳು, ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಮಾರಾ ಪ್ರದೇಶದ ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಯೋಜನೆ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
"ಕೆನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್" ಬಗ್ಗೆ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ ಮಾನಸಿಕ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಹೇರಿಕೆ, ಇದು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಲ್ಲದ ಪ್ರವಚನಗಳು, ಅಸಮರ್ಪಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಚರ್ಚೆಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಭೌಗೋಳಿಕ, ಪರಿಸರ, ಆರ್ಥಿಕ, ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ, ನಗರ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ನಾವು ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವ EIA ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು EIA ವರದಿಯ ಅನೆಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸದೆ "ಹೊಸ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್" ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಸರವನ್ನು ತೆರೆದಿವೆ. "ತಥಾಕಥಿತ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲು ಮತ್ತು EIA ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ವರದಿಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದು.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ; ಮರ್ಮರ ಪ್ರದೇಶದ ಭೌಗೋಳಿಕ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ "ಕಾಲುವೆ" ಅಂದಾಜು 45 ಕಿಮೀ ಉದ್ದ, 20.75 ಮೀ ಆಳ ಮತ್ತು 250 ಮೀ ಅಗಲವಿದೆ; ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರದವರೆಗೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಛಿದ್ರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹೇಳಿದ ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗ; ಇದನ್ನು ಸಜ್ಲೆಡೆರೆ - ಡುರುಸು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೊಕ್‌ಮೆಸ್ ಲಗೂನ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ, ಕಾಲುವೆಯು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಕೊಕ್‌ಮೆಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಆವೃತ/ಸಮುದ್ರದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಲ್ಬೋಸೆಕ್‌ಮೆಸ್ ಲಗೂನ್ ಸಾಝ್ಲೆಜ್‌ಟೆಸ್‌ಹುಡ್, ಸಾಝ್ಲ್‌ಸೆಕ್‌ಮೆಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಝ್ಲೆಸ್‌ತೆರ್‌ಹುಡ್ ನೆರೆಯ ನಡುವೆ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತದೆ. , Sazlıbosna ಮತ್ತು Dursunkoy ನೆರೆಹೊರೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದ ಬಳಿ ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಮತ್ತು Durusu ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ನಡುವೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಉದ್ದದ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾಲುವೆಯ 7 ಕಿಮೀ ಕೊಕ್ಸೆಕ್ಮೆಸ್, 3,1 ಕಿಮೀ ಅವ್ಸಿಲರ್, 6,5 ಕಿಮೀ ಬಾಸಕ್ಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು 28,6 ಕಿಮೀ ಅರ್ನಾವುಟ್ಕಿ ಗಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಘೋಷಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 45-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗ; ಅರಣ್ಯ, ಕೃಷಿ ಇತ್ಯಾದಿ. ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶಗಳು, ವಿಶ್ವದ ಅಪರೂಪದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಆಸ್ತಿಗಳಾದ ಕೊಕ್‌ಕೆಮೆಸ್ ಲಗೂನ್ ಮತ್ತು ಕುಮುಲ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಕೆಲವು ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಜ್ಲೆಡೆರೆ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ.
ಸಜ್ಲೆಡೆರೆ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಸರೋವರದವರೆಗಿನ ಕೊಕ್ಸೆಕ್ಮೆಸ್ ಸರೋವರದ ಭಾಗವು ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸರೋವರದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶವು ಪಕ್ಷಿಗಳ ವಲಸೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸರ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಚನೆಯ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ; ಹೇಳಲಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಾರದು ಎಂಬ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಪ್ರದೇಶಗಳು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಅಂತರ್ಜಲ ಮತ್ತು ಮಳೆನೀರು ಸಂಗ್ರಹದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಸರ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ.
ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆಯು ಇಡೀ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮರ್ಮರ, ಥ್ರೇಸ್, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗ, ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳು, ಪರಿಸರ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದಂತೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಿರ್ವಿವಾದದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸತ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ EIA ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ಪರಿಸರ; (ಜನಸಂಖ್ಯೆ, ಪ್ರಾಣಿ, ಸಸ್ಯ, ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಮಣ್ಣು, ನೀರು, ಗಾಳಿ, ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಹವಾಮಾನ ಅಂಶಗಳು, ಆಸ್ತಿ ಸ್ಥಿತಿ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಭೂದೃಶ್ಯದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಭೂ ಬಳಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿ, ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯ ಮಟ್ಟ), ಕೇವಲ 3 ಕಿ.ಮೀ. ಅದರ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೀಮಿತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ; ಇಐಎ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು EIA ವರದಿಯಲ್ಲಿದೆ;
"ಭಾಗ II: ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ 3 ಕಿಮೀ ಅಗಲದ EIA ತನಿಖಾ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾಹಿತ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಸರದ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಅಧ್ಯಯನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ 3 ಕಿಮೀ EIA ತನಿಖಾ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ವಿವರವಾದ ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು (ಸಸ್ಯ, ಪ್ರಾಣಿ, ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು "ವರ್ಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್" ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂದಾಜು ಅಗಲವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರು ಕಾಮಗಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಅಗಲವಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 2 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಪರಿಸರದ ಅಂಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಭೂರೂಪಶಾಸ್ತ್ರದ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಕೆಲಸದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು 3 ಕಿಮೀ EIA ತನಿಖಾ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಉಳಿಯಲು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಅದರ ವಿಶಾಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2 ಕಿಮೀ ತಲುಪುವ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ವಿವರವಾದ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಭೂ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 3 ಕಿಮೀ ಇಐಎ ತನಿಖಾ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. EIA ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಧ್ಯಯನಗಳು. ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು 3 ಕಿಮೀ ಇಐಎ ತನಿಖಾ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವರದಿಯ ಅದೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಣಾಮದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕಾಗಿ;
"ನೀರು ಪೂರೈಕೆ, ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಕೃಷಿ ನೀರಾವರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸಾರಿಗೆ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದಂತಹ ಮಾರ್ಗದ ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ವಿವಿಧ ಧನಾತ್ಮಕ/ಋಣಾತ್ಮಕ, ನೇರ/ಪರೋಕ್ಷ, ಶಾಶ್ವತ/ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕಾಲುವೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ಪೂರ್ವ-ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯ ಅಂಶಗಳು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದ್ದರೂ (ವಸಾಹತುಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವ, ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಲಭ್ಯತೆ, ಜೀವನೋಪಾಯದ ಸಾಂದ್ರತೆ) ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಕಾಲುವೆಯ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 1 ನೇ ಪದರ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಯ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಆವರಿಸುವ 1 ನೇ ಪದರ ಮತ್ತು ಈ ಪದರದ ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು 1 ಕಿಮೀ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
"ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಟ್ಟು 823.834 ಜನರಂತೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಯೋಜನೆಯು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಸಾಹತುಗಳ ಒಟ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಥಿರ ಆಸ್ತಿಗಳಾದ ಮನೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ. ಮಾರ್ಚ್ 27, 2018 ರಂದು ನಡೆದ EIA ಸಭೆಯು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಬಯಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮಾಜಿಕ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡದಿದ್ದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಅವುಗಳ ವಿಷಯದ ಹೊರತಾಗಿ, ಈ ಗಡಿ ನಿರ್ಣಯಗಳ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ವರದಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮರ್ಪಕ, ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, "ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೈಡ್ ರಿಸರ್ವ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಏರಿಯಾ 1/100.000 ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿಸರ ಯೋಜನೆ ಬದಲಾವಣೆ", ಇದು ಇಐಎ ವಿಷಯವಾಗಿರುವ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ EIA ವರದಿಯ ಅನೆಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸದೆ "ಹೊಸ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್" ನಿರ್ಮಾಣ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸರ, ಆರ್ಥಿಕ, ಕಾನೂನು, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಕೂಡಲೇ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪರಿಸರ, ಆರ್ಥಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ, ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಗಾಧ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅದನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಾಗಿನಿಂದ ಅದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಸೇರಿರುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ EIA ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆ ಬೇಕೋ ಬೇಡವೋ ಎಂದು ಚರ್ಚಿಸದೆ, ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ನಿರ್ಧರಿಸಿ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳ ಸಮೇತ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತಗೊಳಿಸಲು, ಅರ್ಥವಾಗದ 5 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ:
70 ಪ್ರಭೇದಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ತೇವ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಹೊಳೆಗಳು, ಹೊಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಸರೋವರವು ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗದೊಳಗಿನ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
Küçükçekmece ಸರೋವರವು ಕಾಲುವೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, Sazlıdere ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಇತರ ಹೊಳೆಗಳು, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ 29% ನೀರಿನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, Küçükçekmece ಲಗೂನ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು, ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕೊರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಬಂಡೆಗಳ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆದು ನೀರು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಈ ಮುರಿತಗಳು ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳ ಮೂಲಕ ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಉಪ್ಪುನೀರು ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಸರೋವರದ ನೀರಿನ ಮೂಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಇರಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀರಿಲ್ಲದೆ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಸರೋವರದಿಂದ 140 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀ 3 ಮತ್ತು ಯೆಲ್ಡಾಜ್ ಪರ್ವತಗಳಿಂದ 235 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀ 3 ಮತ್ತು ಸಜ್ಲೆಡೆರೆ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ 52 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀ 3 ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 427 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀ 3 ಕುಡಿಯುವ ನೀರನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬಾಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ. (DSI ವರದಿಯಿಂದ)
ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಿಹಿನೀರಿನ ಜಲಚರಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉಪ್ಪುಸಹಿತವಾಗಿದೆ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಲವಣಾಂಶದ ಮೌಲ್ಯವು 0,17% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಥ್ರೇಸ್ ವರೆಗೆ ಶುದ್ಧ ನೀರಿನಿಂದ ಪೋಷಿಸುವ ಭೂಮಿಯ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಇದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದಂತೆ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೂಕುಸಿತದ ಅಪಾಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಇಡೀ ಥ್ರೇಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಪರಿಸರೀಯವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 42.300 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿ, 12.000 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು-ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು, ಇದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆ, ಮೂರನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆ, ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಮೋಟರ್‌ವೇ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ 2.000 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. , ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ತೀವ್ರವಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.ಈ ಪ್ರದೇಶವು ತನ್ನ ಕೃಷಿ ಗುಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಉಳಿದವು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶವು ಯುರೋ-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಫೈಟೊಜಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮರ್ಮರ ಉಪ-ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಇದೆ. ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಭವಿಸುವ ಪರಿಸರ ವಿನಾಶ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು (ಮೀನು, ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಲ್ಲದ ಸಸ್ಯಗಳು, ಕೀಟಗಳು, ಕಾಡು ಪ್ರಾಣಿಗಳು, ವಲಸೆ ಮತ್ತು ವಲಸೆ-ಅಲ್ಲದ ಪಕ್ಷಿಗಳು) ತಮ್ಮ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅರಣ್ಯ, ಸರಿಸುಮಾರು 20 ಸಾವಿರ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಮೈದಾನಗಳ ಗಾತ್ರ, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು ಓಕ್ ಮತ್ತು ಬೀಚ್ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ, ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ. ವನ್ಯಜೀವಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಪಕ್ಷಿಧಾಮಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತವೆ.
- ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ; ಸಜ್ಲಿಬೋಸ್ನಾ ಸರೋವರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಂತಹ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಜೀವನದ ಪರಿಸರ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
- ಸೇತುವೆಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳು, ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವಾಸಸ್ಥಾನವಾಗಿರುವ ವಾಯುವ್ಯವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅದರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಜೀವನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ. ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವು ಕಲುಷಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ-ಮರ್ಮರ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಉತ್ಖನನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಲೆಡೆರೆ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನಡುವಿನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 3 ಶತಕೋಟಿ m³ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಉತ್ಖನನವು 600 ಮಿಲಿಯನ್ m³ ಬಂಡೆಯ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಚನೆಗಳ ನಾಶ ಮತ್ತು ಹಾನಿ, ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ಭದ್ರತೆಯ ನಷ್ಟ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿ, ಘಾತೀಯ ಹೆಚ್ಚಳ 5 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ಕಣಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯ, ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಉಸಿರಾಟದ ತೊಂದರೆಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
- ಉತ್ಖನನದಿಂದ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಡ್ರೆಜ್ಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ವಸ್ತುಗಳ ಸೋರಿಕೆಯು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರ ಕರಾವಳಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶ, ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ (ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ), ಸಮುದ್ರದ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಸಮುದ್ರದ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ, ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರ, ಏಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾಲುವೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಜಾತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಭಾರತದಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಿಸುವ ಅನೇಕ ವಿಷಕಾರಿ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಭೇದಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಸಮುದ್ರಗಳಿಗೆ ಸಾಗರ.
ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಸರಿಸುಮಾರು 70 ದಶಲಕ್ಷ m3 ಸಿದ್ಧ-ಮಿಶ್ರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು 20 ದಶಲಕ್ಷ m3 ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರಿಸುಮಾರು 90 ಮಿಲಿಯನ್ m3 ಮರಳು ಮತ್ತು ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲುಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಥ್ರೇಸ್‌ನ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮರಳು ಮತ್ತು ಕ್ವಾರಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಕಾಡುಗಳು, ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ತೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಗತ ನೀರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
- ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ದಾಸ್ತಾನುಗಳ ಪ್ರಕಾರ (ನಮ್ಮ ವರದಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ), 1 ನೇ, 2 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಪದವಿ ಪುರಾತತ್ವ ಸೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 62 ನೋಂದಾಯಿತ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾಲಗಣನೆಯನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಪಡೆದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ನವಶಿಲಾಯುಗ - ಚಾಲ್ಕೊಲಿಥಿಕ್ ಅವಧಿಗೆ ಹಿಂದಿನವು, ಯಾರಂಬುರ್ಗಾಜ್ ಗುಹೆ, ಫಿಕಿರ್ಟೆಪೆ ಮತ್ತು ಪೆಂಡಿಕ್ ವಸಾಹತುಗಳು ಕೊಕ್‌ಮೆಸ್ ಲಗೂನ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿ.ಪೂ. 6500-5500. Küçükçekmece ಲಗೂನ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಬಥೋನಿಯಾ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರಂಪರೆಯಾಗಿರುವ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳೂ ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ನಷ್ಟವಾಗಲಿವೆ.
- ಬೋಸ್ಫರಸ್‌ನ ಆಳ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಫರಸ್‌ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಫರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅಗತ್ಯ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಕೊರತೆಯು ಮೂಲಭೂತ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 100 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವನ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಚಾನೆಲ್‌ನ ಉದ್ದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಪೂರ್ವ-EDA ವರದಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶವು ಬಾಸ್ಫರಸ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ 15 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರ ರಕ್ಷಣೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳು ಈ ಉದ್ದೇಶದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು; ಎ) ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ, ಹಡಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳಾದ ಯಂತ್ರ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಹಡಗು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಅಪಘಾತದ ರಚನೆ, ಗಂಟಲಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಗಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಕೇಂದ್ರಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸುಮಾರು 6- ಇದು 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. "ರಾಮಕ್ ಕಲಾ" ದೊಂದಿಗೆ ಅಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅನೇಕ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಗಲಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿಗಳಿಲ್ಲದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, "ಯಂತ್ರ ವೈಫಲ್ಯ", "ಸಾಮೂಹಿಕ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳು" ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. "ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗಿದೆ" ನೇರವಾಗಿ "ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಸಾಧ್ಯತೆ" ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಅಪಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
- ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಭದ್ರತಾ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ 6 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಿದೆ, ಇದು ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೀಮಿತ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಕುಶಲ ಅವಕಾಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳ ವಾಸಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಜೀವನ, ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ನಿಯಮಗಳು.
ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಮತೋಲನವು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದಂತೆ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ. - ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಬಲವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಭೂಕಂಪದ ಮೂಲವೆಂದರೆ ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ದೋಷದ ಮೇಲೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಭೂಕಂಪಗಳು, ಇದು ಕಾಲುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಿಂದ 10-12 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿದೆ.
- ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ-ಭೌಗೋಳಿಕ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಭೂಕಂಪದ ಅಲೆಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ. ಈ ವರ್ಧನೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.
- ಭೂಕಂಪಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಪಾರ್ಶ್ವ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಚಾನಲ್ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಭೂಕಂಪದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ರಚನೆಯು ಜಾರಿದರೆ, ಮುರಿದರೆ ಅಥವಾ ತಿರುಚಿದರೆ, ಅದು ದೊಡ್ಡ ಅನಾಹುತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
- ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಹೊಸ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಭವನೀಯ ಭೂಕಂಪದಿಂದಾಗಿ ಜೀವ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ನಷ್ಟದ ಅಪಾಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾಲುವೆಯ ಉತ್ಖನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾದ 4.5 ಶತಕೋಟಿ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಉತ್ಖನನದಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ರಂಧ್ರಗಳ ಒತ್ತಡದ ಸಮತೋಲನವು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಭೂಕಂಪನವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು. ಚಾನಲ್ ಮಾರ್ಗದ ನೆಲದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಭೂಕುಸಿತಗಳು, ಭೂಕುಸಿತಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕರಣದ ಅಪಾಯವಿದೆ.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ:
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಡೇಟಾದಿಂದ ಕೂಡ; ಚಾನಲ್ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ; ಎಲ್ಲಾ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳು, ಭೂಗತ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ನೆರೆಹೊರೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಗಳು, ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಸೇತುವೆ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಉಳಿದಿವೆ, ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶ. , ಇಡೀ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯ EIA ವರದಿಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಇಲ್ಲದೆ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಸಂವಿಧಾನ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಾಸನ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ, ವಿಜ್ಞಾನ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜನೆ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮಂಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾನದಂಡ, ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಷಯ ಎರಡನ್ನೂ ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಕರ್ತವ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಲ್ಲದ ಪ್ರವಚನಗಳು ಮತ್ತು ಊಹೆಗಳ ಮೂಲಕ ಚರ್ಚೆಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ "ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಕಾಲುವೆ" ಅನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಭೌಗೋಳಿಕ, ಪರಿಸರ, ಆರ್ಥಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ, ನಗರ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಪ್ರಮುಖವಾದ ನಾಶ ಮತ್ತು ದುರಂತದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕೂಡಲೇ ಕೈಬಿಟ್ಟು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಿಂದ ಕೈಬಿಡಬೇಕು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ