ಮಾಜಿ Şanlıurfa ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮೇಯರ್ ನಿಹಾತ್ Çiftçi ಅವರು ಟ್ರಾಂಬಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿಯ ಮೇಯರ್ ನಿಹಾತ್ Çiftçi ಅವರು ಹಿಂದಿನ Şanlıurfa ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿದ ಟ್ರಂಬಸ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ Şanlıurfa ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮೇಯರ್ Nihat Çiftçi ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ನವೆಂಬರ್ 21 ರಂದು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾದ ಟ್ರಂಬಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇಂದು ಸಾರಿಗೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ.
ತನ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ವಿಷಯವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಮಾಜಿ ಮೇಯರ್ ನಿಹಾತ್ ಸಿಫ್ಟಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ: "ನಮ್ಮ ತಂಡವು Şanlıurfa ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ರಾಫೆಟ್ ಬೊಜ್ಡಾಗ್ ಇದ್ದರು. ರಾಫೆಟ್ ಶಿಕ್ಷಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಬೋಧಕರಾಗಿ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.
"ರಫೆಟ್ ನೇತೃತ್ವದ ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕೈಸೇರಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಕ್. ಯಲೋವಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಅಭಿಪ್ರಾಯ; Şanlıurfa ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವು 43 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೈನಂದಿನ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೈನ್ 63 ಆಗಿದೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಬಾಲಕ್ಲಿಗೋಲ್‌ಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, Şanlıurfa ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, Şanlıurfa-Diyarbakır ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಿಂದ Karaköprü ಫೇರ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ, ಮೂರನೇ ಹಂತ; ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಲೆಕ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ ಐಯುಬಿಯೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯವರೆಗೆ ಅಕೆಕಲೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ; ಮಾರ್ಡಿನ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹರಾನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ Şanlıurfaದಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರದಿಯನ್ನು ನಮ್ಮ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ; ಇದನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿತು.
ಈ ವರದಿಯ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಂತಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಂತದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ; ದಿವಾನ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡಗಳಿಂದ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಶುಸ್ಕಿಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ನೀರು, ಕಾಲುವೆ, ಟೆಲಿಕಾಂ, ಮಳೆ ಒಳಚರಂಡಿ, ಶಕ್ತಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳು 4 ರಿಂದ 5 ಮೀಟರ್ ಆಳದಿಂದ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ, ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಬದಲು, ರೈಲನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಂಬಸ್ ರಬ್ಬರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ತಂಡಗಳು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ತೆರೆಯಲು ಹೊರಡಲಾಯಿತು. ಅಂಕಾರಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಈ ಟೆಂಡರ್ ನೀಡಿದೆ. Bozankaya AŞ ಹೆಸರಿನ ಕಂಪನಿ ಗೆದ್ದಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೈಸೇರಿ, ಬುರ್ಸಾ, ಮಲತ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ಟ್ರಂಬಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಬೆಲೆ 60 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದರಲ್ಲಿ 30 ಮಿಲಿಯನ್ ರೇಖೆಗಳು, ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಶಕ್ತಿ, ಕ್ಯಾಟರೆಲ್‌ಗಳು, ಸ್ಟಾಪ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಇದು 30 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ 11 24-ಮೀಟರ್ ಟ್ರಂಬಸ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ಸೂಪರ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರಂಬಸ್ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿನಿಮಯ ದರವು Türkiye ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏರಿತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ತಾನು ಬದ್ಧವಾಗಿರುವ ಈ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟರ್ಕಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಿಗಳಂತೆ, ಅವರು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನಿಮಯ ದರದ ಕಾರಣದಿಂದ ತಮ್ಮ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ ಕಾನೂನು ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅವಧಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಯು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಯಂತ್ರಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ 7-8 ತಿಂಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅವಧಿಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಅವಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ನನ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಅವಧಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಟ್ರಂಬಸ್ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಹಿಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದೆ. ಸಾಲು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಅದನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಹನವು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು. 63 ನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು 40-50 ಬಸ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ 11 ಟ್ರಂಬಸ್ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ, ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವುದು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.
ಈಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು: ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ; ತಕ್ಷಣವೇ, ಗ್ಯಾರಂಟಿಯನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಆದಾಯ ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಭಾಗವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. Şanlıurfa ಸಾರಿಗೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ತರುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆ; ಈಗ ಅದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಲಸದ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಸತ್ಯಗಳು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿನ ದಾಖಲೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಾರೆ. Şanlıurfa ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಬಯಸದ ಕೆಲವು ಅಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಲಿಕೊಡುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ. ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಗ್ರಹಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ನೀಡುವುದು ತಪ್ಪು.
ಟ್ರಂಬಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯು ಇದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಾನು ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು Şanlıurfa ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಗೌರವಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.(ಇಬ್ರಾಹಿಂ Çakmak – urfanatik)
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ