UTİKAD ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯ ವರದಿ-ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ 2019 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಯುಟಿಕಾಡ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದ ವರದಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಯುಟಿಕಾಡ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದ ವರದಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಯುಟಿಕಾಡ್, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಸಂಘವು ಈ ವಲಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. ಯುಟಿಕಾಡ್ ವಲಯ ಸಂಬಂಧಗಳ ಇಲಾಖೆಯ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಈ ವರದಿಗೆ ವಲಯ ಸಂಬಂಧಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಆಲ್ಪೆರೆನ್ ಗೊಲೆರ್ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ.


ಜಾಗತಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ದತ್ತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಯುಟಿಕಾಡ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಕ್ಟರ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ 2019, ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್‌ನಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳಿಗೆ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಜನವರಿ 9, 2020 ರಂದು ನಡೆದ ಯುಟಿಕಾಡ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಯುಟಿಕಾಡ್ ವಲಯ ಸಂಬಂಧಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಆಲ್ಪೆರೆನ್ ಗೆಲರ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ವರದಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೂಲಭೂತ ಚೌಕಟ್ಟು ಸೆಳೆಯಲು, ವಲಯದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಉಲ್ಲೇಖ ಒಂದು ಮೂಲವಾಗಿರಬಹುದು, ಟರ್ಕಿ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ವರದಿ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಾಹಿತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು:

ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?

ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ತೊರೆಯುವ ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಮಗೆ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ? ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ರಾಜಕೀಯ ರಚನೆಯಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಇದೆ. ಈ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಬ್ರಿಟನ್ನನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೊದಲು ಮೂರನೇ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಲಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಇಯು ಸದಸ್ಯತ್ವ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳಿಂದ ಈ ಹಿಂದೆ ಲಾಭ ಪಡೆದ ಸಾವಿರಾರು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುಕೆ ಜೊತೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವಾಗ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು. ಯುಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ, ಸುಂಕ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಎರಡು EU ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇಂತಹ ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಘೋಷಣೆಗಳು ಹಾಗೂ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಹೊಸ ಅನ್ವಯಗಳು ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆದ್ದರಿಂದ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಟರ್ಕಿ ಟರ್ಕಿಯ 15 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮತ್ತು $ 5 ಬಿಲಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ನೋಡಲು. ಪರಿಮಾಣ ಹತ್ತಿರ Brexit ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಜಾರಿ ಸೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಸೆಡ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಇದೆ.

ಯುಎಸ್-ಚೀನಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಯುದ್ಧಗಳು

ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಯುದ್ಧಗಳು ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎರಡು ದೇಶಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎಯಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ದ್ವಿಗುಣವಾಗಿದೆ

ಯುಎಸ್ಎಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ದೇಶ. ಉಭಯ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಉತ್ಪನ್ನ-ಆಧಾರಿತ ವ್ಯಾಪಾರ ಯುದ್ಧವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ನೀಡುವ ಸೇವೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ವ್ಯಾಪಾರ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕರೆಯಬಹುದಾದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಮೃದುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚೀನಾ ಹಲವಾರು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ತಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುಂಕವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ನಮ್ಯತೆ ಇಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಸುವುದರಿಂದ ಚೀನಾವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉಡುಪು ಕಂಪನಿಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಮರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದು, ಅದು ತಮ್ಮನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಚೀನಾದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ನಮೂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. 2013 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಉಪಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ, ಚೀನಾ 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಮತ್ತು 3 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ 65 ದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ರೈಲು, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಚೀನಾ, ಏಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು.

ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಉಪಕ್ರಮದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಕೆಲವು ಡೇಟಾವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2019 ರ ಜುಲೈ ವರೆಗಿನ ಅವಧಿ ಚೀನಾ; ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 16.1%, ಆಸಿಯಾನ್ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ 11.3%, ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ 10.8%, ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ 9.8% ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ 3% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳ ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಉಪಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು.

ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವಯವಾಗಿದ್ದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಒಪ್ಪಂದವು 91% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು

ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ; ವ್ಯಾಪಾರ ಸೌಲಭ್ಯ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದರೆ, ವಿಶ್ವದ ಸರಾಸರಿ ಆಮದು ಸಮಯವು 47% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಸಮಯ 91% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಧಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವ್ಯಾಪಾರದ ಅನುಕೂಲತೆ ಒಪ್ಪಂದವು ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ 14.3% ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ಗಳ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಅಂದಾಜುಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ವ್ಯಾಪಾರ ಸೌಲಭ್ಯ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಕುಗಳ ಚಲನೆಯತ್ತ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿವೆ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಾಜ್ಯಗಳು ಸರಕುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಅವರು ತರುವ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ, ನಿಯಮಗಳು, ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಾರ ಸೌಲಭ್ಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಜಾಗತಿಕ ಯಶಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ನಿಯಮಗಳ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಸರಕುಗಳ ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಹ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೆಕ್ಟರ್ ಜಾಗತಿಕ ಗ್ರೀನ್ಹೌಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಆಂದೋಲನಗಳ 14% ನಷ್ಟು ಮೂಲ

ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಜಾಗತಿಕ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ 14% ನಷ್ಟು ಮೂಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅಧೀನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಎರಡೂ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿ ತನ್ನ ಹವಾಮಾನ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆ 2030 ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ದರದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಡಲ ಉದ್ಯಮದ ಜಾಗತಿಕ-ಪರಿಸರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಐಎಂಒ 2020 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಜನವರಿ 1 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗುಗಳು ಬಳಸುವ ಇಂಧನದ ಸಲ್ಫರ್ ಅಂಶಕ್ಕೆ 0.5% ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವಲಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ

2019 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2018 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದರೂ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸಂವಹನದ ಪಾಲು ಕೇವಲ 152 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಬಜೆಟ್ 20.1 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್. ಇದನ್ನು 7.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ರೈಲ್ವೆ, 6.7 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಹೆದ್ದಾರಿ, 4.3 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ, 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದ ಗಾತ್ರ

ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಳೆಯಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಚಟುವಟಿಕೆ ಶಾಖೆಯ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ನೇರ ಹೊರೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಲ್ಲಿನ ump ಹೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ವಲಯ ಮತ್ತು ಅಕಾಡೆಮಿ ಎರಡನ್ನೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿರುವ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯವು ಜಿಡಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 12 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಗಾತ್ರದ 50 ಪ್ರತಿಶತವು ನೇರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ 50 ಪ್ರತಿಶತವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಗಳು ನಡೆಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, 2018 ರಲ್ಲಿ ಜಿಡಿಪಿ 3 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ 700 ಬಿಲಿಯನ್ 989 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿತ್ತು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು 444 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಎಂದು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2019 ರ ಜಿಡಿಪಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂದಾಜು ಇದೆ. ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ, 2019 ರಲ್ಲಿ ಜಿಡಿಪಿ 4 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ 269 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಗಾತ್ರವು 2019 ರಲ್ಲಿ 500 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ರೈಲ್ವೆಯ ಕಡಿಮೆ ಹಂಚಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ

ಮೌಲ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕಡಲತೀರದ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲು ಇದೆ. 2009 ರಿಂದ 2019 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಮದು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗವು 65-70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪಾಲು ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾರಿಗೆ, 2009 ರಿಂದ ಆಮದು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲು 2012 ರಿಂದ ಶೇಕಡಾ 1 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ. ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರವು ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕುಗಳ ಅನುಪಾತವು 2009 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ 47,05 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದ್ದ ಈ ಪಾಲು 2019 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 62,42 ಶೇಕಡಾವಾಯಿತು. ಸಾಗರ ರಫ್ತಿನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪಾಲುಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ರಫ್ತು ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 2009 ಶೇಕಡಾ ಇದ್ದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪಾಲು 42,30 ರಲ್ಲಿ 2018 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು 28 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 2019 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನದ ಪಾಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಪಾಲು 28,59 ಶೇಕಡಾ, 2011 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ದರ ಮತ್ತು 6,42 ಪ್ರತಿಶತದ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ 2012 ರಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ದರವಾಗಿದೆ. ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 14,40 ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರಫ್ತಿನ ಪಾಲು 0,93 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲು, ಇದು 2011 ಶೇಕಡಾ.

ಸಮುದ್ರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಂಚಿಕೆ ಆಧಾರಿತ ತನಿಖೆಗಳು

ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕುಗಳ ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕೆಲವು ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಸಹ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ. ತೂಕದ ಮೂಲಕ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಕಡಲ ಪಾಲು 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 78,25 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 2019 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ದರವು 80,15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಅವಧಿಯ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗದ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೂ, ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. 2009 ರ ವೇಳೆಗೆ 25,24 ರಷ್ಟಿದ್ದ ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆ ರಫ್ತು ಸಾರಿಗೆ 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣ ಇಳಿಕೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ: ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆ ರಫ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾಲು 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 20,44 ಶೇಕಡಾ ಇದ್ದರೆ, ಈ ದರವು 2019 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 18,54 ಶೇಕಡಾ ಇತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ ರಫ್ತು ಸಾಗಣೆಗಳು ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾಲು 2009 ರಲ್ಲಿ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 1,15 ರಷ್ಟಿತ್ತು, ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ 1 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು.

ವಿಮಾನಯಾನದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಿಲೋಗ್ರಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿತ ಹೆಚ್ಚಳ

ಪ್ರತಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನವು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ 2019 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಸರಕುಗಳ ಮೌಲ್ಯ 3 ಯುಎಸ್ಡಿ ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. 258.49 ರ ಅದೇ ಮೌಲ್ಯ $ 2015 ಆಗಿತ್ತು. 153.76 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನವು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ತೂಕದ ಹೊರೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ಸುಮಾರು 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 68 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಆಮದು ಸರಕು ರಫ್ತು ಸರಕುಗಿಂತ 2019 ಶೇಕಡಾ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ ಸರಾಸರಿ 11,51 ಯುಎಸ್ಡಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಂತೆ ದುರಂತವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ, ನಾವು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ 22,5 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಸರಕು ಯಾವಾಗಲೂ ನಾವು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಹೊರೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ಷೇತ್ರವು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ಜೀವಂತವಾಗಿದೆ

ಯುಟಿಕಾಡ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಕ್ಟರ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಕಟವಾದ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ; ಆರು ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶಗಳ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗಾಟ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಸಾಗಣೆಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿ 160 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 47 ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು 2018 ರಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ಪ್ರಗತಿಯ ಆರು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಇದು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ 2016 ಯಾವುದೂ ಹೋಲಿಸಿದರೆ.

2017 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮ ಸೂಚ್ಯಂಕ, ಟರ್ಕಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸರಾಗತೆ, 60 ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕ್ರಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದ್ದ. 2018 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಆಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, 43 ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು, ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ 33 ಮೇಲಕ್ಕೇರಿತು. ಜಾರಿ ಉದ್ಯಮದ ವರದಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ವಿಷಯ "ಅಕ್ರಾಸ್ ಬಾರ್ಡರ್ಸ್ ವ್ಯಾಪಾರಮಾಡಿದರೂ" ಗಾಗಿ # 44 ಆಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ರಫ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಹೇಳಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ದಿಕ್ಕಿನ.

ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಿ 2018 ರಲ್ಲಿ 2019 ಮತ್ತು 61 ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸೂಚ್ಯಂಕ, ಟರ್ಕಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಟರ್ಕಿಯ ಬಳಕೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರದಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಇದೆ ಟರ್ಕಿ ಕಾರಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ-ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಕಾರಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೀರಸ ಪ್ರದರ್ಶನ ಅಲ್ಲದ ಸುಂಕದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸಾಗಣೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿತು.

2019 ರ UTİKAD ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯ ವರದಿ ಮನರಂಜನೆ



ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು