ರೈಲು ದೋಣಿಗಳು ಬಾಸ್ಫರಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ

ವರ್ಷದಿಂದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳುವ ರೈಲು ಸದಸ್ಯರು ಮರಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ
ವರ್ಷದಿಂದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳುವ ರೈಲು ಸದಸ್ಯರು ಮರಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ

ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು 2013 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ 'ರೈಲು ದೋಣಿಗಳು' ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಮೊದಲ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, 2020 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ.


ರೈಲು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಸಿರ್ಕೆಸಿಯಿಂದ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾಗೆ ಹೇಗೆ ಹಾದುಹೋದವು? ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೀರಾ? ಅಥವಾ ಅದು ಹೇಗೆ ಹೋಯಿತು ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಿದ್ದೀರಾ? 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮರ್ಮರೆಯೊಂದಿಗೆ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಖಂಡದ ನಡುವೆ ರೈಲು ಹಾದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ರೈಲು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಖಂಡಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ವಾಲ್ಬೆಂಗಿಸು ಕುಕುಲ್ ಅವರ ಸುದ್ದಿಯ ಪ್ರಕಾರ; “ಒಮ್ಮೆ, ಸರಕು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿರ್ಕೆಸಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲು ದೋಣಿಗಳು ಇದ್ದವು. ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು 'ರೈಲು ದೋಣಿ' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದೋಣಿಗಳು ಸಿರ್ಕೆಸಿ ಮತ್ತು ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ನಡುವೆ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.

ಸಿರ್ಕೆಸಿ ಮತ್ತು ಹೇದರ್‌ಪಾನಾದ ರೈಲು ದೋಣಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದಡಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಹಳಿಗಳು ರೈಲಿನ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ರೈಲಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ರೈಲು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಎದುರಿನ ದಡಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಅವರು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ವರ್ಷದಿಂದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳುವ ರೈಲು ಸದಸ್ಯರು ಮರಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ
ವರ್ಷದಿಂದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳುವ ರೈಲು ಸದಸ್ಯರು ಮರಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪಾಪ 1926 ರ ಎರಡು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಹಾಗಾದರೆ, ಈ ದೋಣಿಗಳ ಮಹತ್ವವೇನು? ಎರಡು ಖಂಡಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಈ ದೋಣಿಗಳ ಇತಿಹಾಸವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಿಂದಿನದು. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಎರಡು ಬದಿಗಳ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ರೈಲು ದೋಣಿ ಸೇವೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5, 1926 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಹಳೆಯ s ಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಹೇದರ್‌ಪಾನಾದ ಮುಂದೆ ರೈಲು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಮುದ್ರ ವಾಹನವು ರೈಲು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಯಾನವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಫರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕೆಸಿ ಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕ ರೈಲು ಉಗಿ: ರೈಲ್ವೆ!

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕ ರೈಲು ದೋಣಿ 1958 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲಿಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಗತ್ಯಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ರೈಲ್ವೆ 1966 ಅನ್ನು 2 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲಿಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು 1982 ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಲಿಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ 3 ನೇ ರೈಲು ದೋಣಿ ರೈಲ್ವೆ 3 ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಮೂರು ರೈಲು ದೋಣಿಗಳು ಸಿರ್ಕೆಸಿ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ನಂತರ, ಎರಡೂ ಕರಾವಳಿಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರೊಂದಿಗೆ, ರೈಲು ಸೇವೆಗಳೂ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ರೈಲು ದೋಣಿ ಬಂದರುಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದರ ಮೂಲಕ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು.

ರೈಲು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರು ಇಂದು ವಾಸಿಸುವ ಪಿಯರ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ?

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪ್ರತಿದಿನ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನಗರ, ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣ ಮುಂದೆ ನಾಶವಾದ ಮತ್ತು ಹದಗೆಟ್ಟ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ದೋಣಿ ರೈಲ್ವೆ ದೋಣಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡು 2000 ರ ನಂತರ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ 2 ಮತ್ತು 3 ರೈಲು ದೋಣಿಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸದೆ ಇರುವುದು ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಸಿರ್ಕೆಸಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ದೋಣಿಗಳು ಸಮೀಪಿಸುವ ಪಿಯರ್ ಇಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೇದರ್‌ಪಾನಾದಲ್ಲಿನ ಪಿಯರ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಪಿಯರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡು ನಿಮಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾನು ರೈಲು ದೋಣಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಿರ್ಕೆಸಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದೊಳಗಿನ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ರೈಲು ದೋಣಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಅವರು ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೇಳಿದಾಗ, ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ಹೇದರ್ಪಾನಾ ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ.

ನೀವು ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋದಾಗ ವಿಷಯಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತವೆ. ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಅಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿರ್ಕೆಸಿಯಿಂದ ನನ್ನನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾನು ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾನು ಬಂದರು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಅರ್ಫಾನ್ ಸರೊ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ರೈಲು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜ್ಞಾನವುಳ್ಳ ಡಿಒಕೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನನ್ನನ್ನು ಸೇವಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ರಾಟೆಜ್ಕಾನ್ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲು ಫೆರ್ರಿಗಳ ರಿಪೇರಿ

43 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ 63 ವರ್ಷದ ರಾಟೆ ಕಪ್ತಾನ್ ಹಡಗುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ: “ಒಂದು ರೈಲು ದೋಣಿಗಳನ್ನು 1966 ರಿಂದ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು 1982 ರಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿರ್ಕೆಸಿ ಮತ್ತು ಹೇದರ್‌ಪಾನಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳು 2013 ರಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಿದೆ. 2020 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ತುಜ್ಲಾ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು.

'ಮಾರ್ಮರೆ ಟ್ಯೂಬ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ'

ರೈಲು ರೈಲುಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅದು ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾರೆ: “ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಳು ಮರ್ಮರೈ ಬಳಸುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಕಷ್ಟ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮರ್ಮರೈ ಟ್ಯೂಬ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 10 ಟನ್ ನಿಂದ 90 ಟನ್ ತೂಕದ ಸರಕು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ರೈಲು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು 12 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 480 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 8-9 ಬಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದರ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಇರಾನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ರೈಲು ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮೂರಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಕಾರಣ ಟರ್ಕಿ ಎರಡೂ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಕಾರ, ಇರಾಕ್ ಇರಾನ್ ಸರಕು ಚಲಿಸುವ. ಮರ್ಮರೈ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಟೆಕಿರ್ಡಾ ಮತ್ತು ಡೆರಿನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಹಡಗು, 187 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, 50 ಕಾರುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು ಖಂಡಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ”ರೈಲು ದೋಣಿಗಳು ಇಂದು ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ತತ್ವಾನ್ ನಡುವೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು, ಪಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು.



ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು