ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಲಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾಗಿ ನಮಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ವಿಶ್ವ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಿಭಿನ್ನ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯವು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಕೊಡುಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಪ್ರಬಲವಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೂಡಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ನಾವು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸವಾಲಿನ ವರ್ಷವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ನಾನು 2019 ಅನ್ನು ಕೆಲವು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ದೇಶದ ಜಿಡಿಪಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮವು ಸರಿಸುಮಾರು 12% ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, GDP ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸರಿಸುಮಾರು 19% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 3 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ 700 ಶತಕೋಟಿ 989 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಆಗಿದೆ. ಈ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ 12% ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದ ಗಾತ್ರವು 2018 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 444 ಶತಕೋಟಿ TL ಅನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ನೇರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ/ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ನಡೆಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಈ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
2019 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಟರ್ಕಿಯ ಜಿಡಿಪಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಬ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಟರ್ಕಿಶ್ ಆರ್ಥಿಕ ಮಾನಿಟರ್‌ನಲ್ಲಿ, 2019 ಕ್ಕೆ ಟರ್ಕಿಯ ಜಿಡಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಚಿತ್ರವು ಹೃದಯಸ್ಪರ್ಶಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, 2019 ರ GDP ಡೇಟಾವನ್ನು TUIK ಪ್ರಕಟಿಸಿದಾಗ ನಾವು GDP ಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ತೂಕದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 2019 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮೌಲ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗದ ಪಾಲು 65%, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪಾಲು 19%, ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳ ಪಾಲು 15% ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲು 0,80% ಆಗಿದೆ. . ರಫ್ತು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗದ ಪಾಲು 62%, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪಾಲು 29%, ವಿಮಾನಯಾನದ ಪಾಲು 8% ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲು 0,58%.
2019 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗವು 95%, ರಸ್ತೆ 4% ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ 0,53% ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಆಮದು ಸರಕುಗಳ ತೂಕವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು 0,05% ದರಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ರಫ್ತು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗವು 80% ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವು 19% ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳು 1% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ನಾವು 2019 ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಚೀನಾದ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಡ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್‌ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಂದ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ದೊಡ್ಡ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾಲು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾರಿಗೆ ಹೊರೆಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಶಾಸಕಾಂಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವ ಅವಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯು ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
UTIKAD ಆಗಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಮಕಾಲೀನ ಸೇವೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತ, ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ, ಆರ್ಥಿಕ, ಪರ್ಯಾಯಗಳು, ಸಮರ್ಥ, ವೇಗದ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ, ತಡೆರಹಿತ, ಸಮತೋಲಿತ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯ ಸರಪಳಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಏನು ಮಾಡಿದೆವು? ಕರಡು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕುರಿತು UTIKAD ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಲಯದ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನಾವು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.
ನಾವು ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರದ ಕುರಿತು ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿನಂತಿಸಿದ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿರುವುದು ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಖಲೆ ಶುಲ್ಕಗಳು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರತಿ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲೂ ನಮ್ಮ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ದಾಖಲಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಾರಿಗೆಯ ಪರವಾಗಿರುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಶುಲ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.
UTIKAD ಆಗಿ, ನಾವು 2020 ರಲ್ಲಿ 2 ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಇದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮವು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ರಸ್ತೆ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಬಹುದು. ಡೊಕುಜ್ ಐಲುಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಾಗರ ವಿಭಾಗದ ಉಪನ್ಯಾಸಕ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಓಕಾನ್ ಟ್ಯೂನಾ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಟ್ರೆಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು UTIKAD ಸೆಕ್ಟೋರಲ್ ರಿಲೇಶನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅಲ್ಪೆರೆನ್ ಗುಲರ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಕ್ಟರ್ ವರದಿ 2019 ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಮ್ಮ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. 2020 ಆರೋಗ್ಯಕರ, ಶಾಂತಿಯುತ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕ ವರ್ಷ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಅದು ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರಿಗೆ ಹೊಸ ಹಾರಿಜಾನ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.
ಎಮ್ರೆ ಎಲ್ಡೆನರ್
ಮಂಡಳಿಯ UTIKAD ಅಧ್ಯಕ್ಷರು
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ