ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕುರಿತು ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಬಾರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮುಸ್ತಫಾ ಎಲಾಗೊಜ್ ಈ ಯೋಜನೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಎರಡಕ್ಕೂ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕುರಿತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಬಾರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ; ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯವು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ "ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ" (EIA) ವರದಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು 10 ದಿನಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
Eskişehir ಬಾರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನಂತೆ, ಕಾನೂನು, ಮಾನವ ಹಕ್ಕುಗಳ ನಿಯಮವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಪರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು, ಕಾಲುವೆ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ನಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯವೆಂದು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್, ಟ್ರೀಟಿ ಆಫ್ ಲಾಸನ್ನೆ ಜೊತೆಗೆ, ಟರ್ಕಿಯ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸ್ಥಾಪಕ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದೆ. ಮಾಂಟ್ರೆಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಹಾನ್ ನಾಯಕ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ನಾವು ಗಳಿಸಿದ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಹಕ್ಕಿನ ಕಾರಣದಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ; ಈ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಚರ್ಚೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಜಲಸಂಧಿಯ ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೇಲೆ ಟರ್ಕಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿಯ ಭದ್ರತೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಟರ್ಕಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರವಾನಿಸುವ ಸೂಚನೆ, ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಟನ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಿತಿಗಳು, ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡುವುದು, ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವುದು, ಕೇವಲ ಹೋಗುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ನದಿಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ, ಅವರು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವುದು, ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ವಿವೇಚನೆಗೆ ಬಿಡುವುದು ಮುಂತಾದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಟರ್ಕಿಯು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಯುದ್ಧವು ಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರವಾಗಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಸಲುವಾಗಿ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲ.
ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಜಸ್ಟಿಸ್ ವಿಂಬಲ್ಡನ್ ನಿರ್ಧಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾಲುವೆಯು ಕರಾವಳಿ ರಾಜ್ಯದ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ; ಅದಕ್ಕೆ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಾನಮಾನವೂ ಇದೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಟರ್ಕಿಯು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತನ್ನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವೆ ತಾರತಮ್ಯ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಉಚಿತ ಮಾರ್ಗದ ಹಕ್ಕು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾಲುವೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನದಿಯ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ರಾಜ್ಯಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾಂಟ್ರೆಕ್ಸ್ ವಿಧಿಸಿದ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡದೆ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ; ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಇದೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮುಂಗಾಣುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಯೋಜನೆಯು ಚಾನಲ್‌ಗಳಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ತರುವ ಮೂಲಕ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ; ಕಾನೂನಿನ ನಿಯಮ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿರುವ ಜಲಸಂಧಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಡಗುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಆರೋಪವು ಆಧಾರರಹಿತ ಆರೋಪವಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾವು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇವೆ.
ನಮ್ಮ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಪರಿಸರ ಸಮತೋಲನದ ಮೇಲೆ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ನಾವು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಭೂಗತ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಯಾದರೆ, ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಸರೋವರದೊಂದಿಗೆ ಸೇರುವ ಉಪ್ಪುನೀರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಹದಿನಾರು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರ ಕುಡಿಯುವ ನೀರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದಂತೆ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜಾತಿಗಳ ಅಳಿವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಭೂಕಂಪದ ಅಪಾಯವಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ದೋಷ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಅಪಾಯವು ಟರ್ಕಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅಪಾಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ! ಆರ್ಥಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಮಾನವ ಜೀವನವು ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ದೋಷದ ರೇಖೆಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಮಾನವ ಜೀವವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ರಾಜ್ಯದ ಬಾಧ್ಯತೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಸಹ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
EIA ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಬಾಸ್ಫರಸ್ನಲ್ಲಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ದಟ್ಟಣೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮೂಲಕ ಬಾಸ್ಫರಸ್ನಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2017 ರಲ್ಲಿ 42.978 ಹಡಗು ದಾಟುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, 2019 ರಲ್ಲಿ 30.352 ಹಡಗು ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಹಕ್ಕು ಕೂಡ ನಿಜವಲ್ಲ.
ಪ್ರಪಂಚದ ನೆಚ್ಚಿನ ನಗರವಾದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ಫರಸ್‌ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಸ್ಮಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾನವ ಜೀವಕ್ಕೆ, ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆಗೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುವ ಅಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಚಾನಲ್‌ನ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ? ಖಂಡಿತ ಇಲ್ಲ!
Eskişehir ಬಾರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನಂತೆ, ನಾವು ಮೇಲೆ ಸಾರಾಂಶ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿರುವ ನಮ್ಮ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸುತ್ತೇವೆ; ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುವ ಈ ಯೋಜನೆಯ ವಿರುದ್ಧ, ನಮಗೆ ನೀಡಿದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲ ಜನರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ