2022 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಅಂಕಾರಾ - ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಕುರಿತು ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ (TMMOB) ಯೂನಿಯನ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ , ಸಾಲಿನ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ ರಚನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಚೇಂಬರ್ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯು ಮುಳುಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು "ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆವಿಯಾಗುವ ಬಂಡೆಗಳು ಕರಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ಗಳ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ."
ಚೇಂಬರ್ ನೀಡಿರುವ ಹೇಳಿಕೆ ಹೀಗಿದೆ: ‘‘ಪ್ರಕೃತಿ ಮತ್ತು ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಭೂಕಂಪ, ಭೂಕುಸಿತ, ಪ್ರವಾಹ, ಬಂಡೆ ಕುಸಿತ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ. ಅನೇಕ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಘಟನೆಗಳು ಜೀವ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ ರಚನೆಗಳು, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಪಿಟ್ಫಾಲ್ ರಚನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕರಗುವ (ಕಾರ್ಬೊನೇಟ್ ಬಂಡೆಗಳು, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಗಳು) ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಘಟಕಗಳ ನಡುವೆ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುವ ಅಂತರ್ಜಲದ ಚಲನೆಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕುಳಿಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಹಿಗ್ಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ನೀರಿನ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಚಲನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಗುಹೆಗಳು ಅಥವಾ ಭೂಗತ ಕುಳಿಗಳು ಕರಗುತ್ತವೆ. , ಭಾರವನ್ನು ಹೊರಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಪದರವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕುಸಿದು ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೊನ್ಯಾ ಕರಾಪಿನಾರ್, ಸಿವ್ರಿಹಿಸರ್ (ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್), ಕರಮನ್, ಅಕ್ಸರೆ, Çankırı, ಶಿವಾಸ್, ಕಹ್ರಮನ್ಮಾರಾಸ್, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa ಮತ್ತು İzmir ಮುಂತಾದ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ ರಚನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ ರಚನೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅಂತರ್ಜಲದ ಅತಿಯಾದ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಳಕೆ.
Sivrihisar (Eskişehir) Sığırcık, Göktepe, Kaldirimköy ಮತ್ತು Yeniköy ಗ್ರಾಮಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 2 ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡಿವೆ, ಇದರ ವ್ಯಾಸವು 50 ಮೀ ಮತ್ತು 0.5 ಮೀ ಮತ್ತು 15 ಮೀ ಆಳ ಮತ್ತು 8 ಮೀ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಅವಲೋಕನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಉಪಗ್ರಹ ಚಿತ್ರಗಳ ಅಧ್ಯಯನಗಳು; ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಪೊಲಾಟ್ಲಿ-ಅಫಿಯಾನ್ ವಿಭಾಗದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 1.5 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ತುರ್ತು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವು ಕರಗುವ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಆವಿಯಾಗುವ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಯು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ-ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ.
TMMOB ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಆಗಿ, ನಾವು ಈ ಹಿಂದೆ ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವಿನ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು (YHT) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭೂಕುಸಿತಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದ್ದೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, TCDD ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ನಮ್ಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಂತ್ರಿಮಂಡಲದ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಯೋಜನಾ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದ 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವ ಈ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ YHT (ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ Bozüyük-Arifiye) ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ.
ಹಾಗೆಯೇ; ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ 3 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಲದಿಂದ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬ ನಮ್ಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದೆ, ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಥವಾ ಕೃತಕ ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ನೆಲದ ಘಟಕಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಮ್ಮ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ 3 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಪಂಚದ ಅದೇ ಅರ್ಹತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ಗಳ ರಚನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಜೀವ ಅಥವಾ ಆಸ್ತಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು TMMOB ನ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಚೇಂಬರ್ ಇಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದೆ. ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳು ದಟ್ಟವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಸರಿಸುಮಾರು 1.5 ಕಿಮೀ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.ಸಂಬಂಧಿತ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಸಿವ್ರಿಹಿಸರ್ ವೈಎಚ್‌ಟಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳ ಕುರಿತು ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. .
TMMOB ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಆಗಿ, ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಿಮಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.
- MTA ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್, DSI ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಮತ್ತು AFAD ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಯು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಮುನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಇಲಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವೃತ್ತಿಪರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ TMMOB ನ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಚೇಂಬರ್, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯೋಜನೆಯೊಳಗೆ, ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ಜೀವ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು."ಒಬ್ರುಕ್ ರಿಸ್ಕ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್" ಅನ್ನು ವಿವರವಾದ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ, ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್, ಹೈಡ್ರೋಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು.
- ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕಾದ ಒಬ್ರುಕ್ ರಿಸ್ಕ್ ಮ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
- ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್, ಇದು ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, ಇವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಸಂಶೋಧನೆ, ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
- ಇಜ್ಮಿರ್-ಅಂಕಾರಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್‌ನ ಪೊಲಾಟ್ಲಿ-ಅಫಿಯಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ-ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್, ಹೈಡ್ರೋಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಭವನೀಯ ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ ರಚನೆಗಳಿಂದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬೇಕು. TCDD ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಯೋಜನೆ, ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಗುಂಡಿಗಳು ಜೀವ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಸಾಹತುಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಗಳ ರಚನೆಯು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಜೀವ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪದವಾಗಿ, "ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ಗಳ ರಚನೆಗಳು ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ಜನರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಜೀವಹಾನಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಪತ್ತುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ