ಅಂಕಾರಾ ಓಜ್ಮಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಗುಂಡಿಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ

ಅಂಕಾರಾ ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ
ಅಂಕಾರಾ ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ

2022 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಅಂಕಾರಾ - ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕುರಿತು ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಜಿಯಲಾಜಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳ (ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ), ರೇಖೆಯ ಎಸ್ಕೀಹೀರ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಗಳ ರಚನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತು.


ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯು ಗುಂಡಿ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು "ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವನ್ನು ಆವಿಯಾಗುವ ಬಂಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹಳ್ಳದ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಚೇಂಬರ್ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಭೂಕಂಪ, ಭೂಕುಸಿತ, ಪ್ರವಾಹ, ಬಂಡೆ ಬೀಳುವಿಕೆ ಇತ್ಯಾದಿ. ಪ್ರಾಣ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಪಾಸ್ತಿ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅನೇಕ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಕೃತಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್ ರಚನೆಗಳು.

ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ನ ರಚನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತರ್ಜಲ ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ನೀರಿನ ಚಲನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ (ಕಾರ್ಬೊನೇಟೆಡ್ ಬಂಡೆಗಳು, ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಗಳು), ಮತ್ತು ಭಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಗುಹೆಗಳು ಅಥವಾ ಕರಗುವ ಕುಳಿಗಳು ಭೂಗರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಪದರವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ..

ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಕರಪನಾರ್, ಸಿವ್ರಿಹಿಸರ್ (ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್), ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕರಮನ್, ಅಕ್ಸರೆ, ಶಂಕರೆ, ಶಿವಾಸ್, ಕಹ್ರನ್ಮರ, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa ಮತ್ತು İzmir ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿ ರಚನೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅತಿಯಾದ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಅಂತರ್ಜಲ ಬಳಕೆ.

ಸಿವ್ರಿಹಿಸರ್ (ಎಸ್ಕಿಹೆಹಿರ್) ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸರ್ಕಾಕ್, ಗೊಕ್ಟೇಪ್, ಕಲ್ಡಿರ್ಕಾಯ್ ಮತ್ತು ಯೆನಿಕೋಯ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, 2 ಮೀ ಮತ್ತು 50 ಮೀ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 0.5 ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 15 ಮೀ ಮತ್ತು 8 ಮೀ ನಡುವಿನ ಆಳವು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಅವಲೋಕನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಉಪಗ್ರಹ ಚಿತ್ರಗಳ ಅಧ್ಯಯನ; ಗುಂಡಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಪೋಲಾಟ್ಲೆ-ಅಫಿಯಾನ್ ಭಾಗದಿಂದ ಕೇವಲ 1.5 ಕಿ.ಮೀ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇರುವಂತೆ ತುರ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವು ಆವಿಯಾಗುವ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕರಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಹಾದುಹೋಗುವಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮಾರ್ಗದ ಭೌಗೋಳಿಕ-ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.

ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಂತೆ, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ (ವೈಎಚ್‌ಟಿ) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭೂಕುಸಿತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದ್ದೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ನಮ್ಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ; ಇದರ ಫಲವಾಗಿ, ಮಂತ್ರಿ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಬೆಲೆಯ 40% ಮೀರಿದ ದರದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವ ಈ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವೈಎಚ್‌ಟಿ (ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬೊಜಾಯಕ್-ಆರಿಫಿಯೆ) ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ.

ಅಂತೆಯೇ; ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳವು ಅನೇಕ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಥವಾ ಕೃತಕ ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಘಟಕಗಳ ದುರ್ಬಲ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ 3 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನಮ್ಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಮ್ಮ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ 3 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಭಾಗಶಃ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳನ್ನು TMMOB ಯ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ರಚಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಸುಮಾರು 1.5 ಕಿ.ಮೀ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರಿಂದ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣ ಅಥವಾ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಸಿಂಕ್ ರಚನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಸಲು, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಸಿವ್ರಿಹಿಸರ್ ವೈಎಚ್‌ಟಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳ ಕುರಿತು ವರದಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.

ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಂತೆ, ನಾವು ನಿಮಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.

  • ಎಂಟಿಎ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್, ಡಿಎಸ್ İ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಮತ್ತು ಎಎಫ್‌ಎಡಿ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವೃತ್ತಿಪರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಭಾಗಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟಿಎಂಎಂಒಬಿಯ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯೋಜನೆಯೊಳಗೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಜೀವ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಪ್ರದೇಶಗಳ ವಿವರವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ, ಭೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಜಲವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ “ಒಬ್ರುಕ್ ಅಪಾಯದ ನಕ್ಷೆಗಳು” ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು.
  • ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕಾದ ಒಬ್ರುಕ್ ಅಪಾಯದ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
  • ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್‌ನ ರಚನೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ, ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್, ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು.
  • ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಇಜ್ಮಿರ್-ಅಂಕಾರಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್ ರಚನೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳು ಜೀವ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟ.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಪಾಸ್ತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಕೊನೆಯ ಪದವಾಗಿ, “ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್‌ನಂತಹ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಜನರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಸಿಂಕ್ ರಚನೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಪತ್ತುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಅದು ತೆರೆಯಬಹುದು ”.

ವರದಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಮನರಂಜನೆ



ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು