ಚಾನೆಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ವಿಪತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ! ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭೂಕಂಪವು 9-10 ತೀವ್ರತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಚಾನೆಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ವಿಪತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ! ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭೂಕಂಪವು 9-10 ತೀವ್ರತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ
ಚಾನೆಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ವಿಪತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ! ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭೂಕಂಪವು 9-10 ತೀವ್ರತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಚಾನೆಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ವಿಪತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ! ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭೂಕಂಪವು 9-10 ತೀವ್ರತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಸದಸ್ಯ ಡಾ ನಾಸಿ ಗೆರಾರ್ ಅವರು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಯೋಜನೆಯು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಫರ್ಲಾ ಕಾಲುವೆಯ ಉತ್ಖನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತಿಯಾದ ಜಾರುವಿಕೆ, ಭೂಕುಸಿತಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕುಸಿತಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭೂಕಂಪ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಚಾನಲ್‌ನ ಮರ್ಮರ ಬಾಯಿಯು 9-10 ನ ತೀವ್ರತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಕುಲ್

“ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ”

ಸರಿಸುಮಾರು 1-1,5 ಶತಕೋಟಿ m3 ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಪ್ರಾಣಿ ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗೆರೆರ್ ಹೇಳಿದರು, “ಬಹುಶಃ ಮರ್ಮರಾದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮರ್ಮರಾದಲ್ಲಿನ ಸಕ್ರಿಯ ದೋಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ಕೆಲಸವು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಚಾನಲ್‌ನ ಉತ್ಖನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತಿಯಾದ ಜಾರುವಿಕೆ, ಭೂಕುಸಿತಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕುಸಿತಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ”

“9-10 ಹಿಂಸಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು”

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಭೂಕಂಪವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಗೆರಾರ್, irse ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭೂಕಂಪ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, 9-10 ನ ತೀವ್ರತೆಯಿಂದ ಚಾನೆಲ್‌ನ ಮರ್ಮರ ಬಾಯಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಾಲುವೆಯಂತಹ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಚಲನೆಗೆ ಶೂನ್ಯ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿರುವ ರಚನೆಯು ಈ ಭೂಕಂಪದಿಂದ (ಅಥವಾ ನಂತರದವುಗಳಿಂದ) ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಕುಲ್

ಗೊರರ್ ಕೆಲವು ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಭೂಕಂಪಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ:

1- ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶ: ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಲು, ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಆದಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು.

2- ಮಾರ್ಗ: ಇದನ್ನು ಕೊಕೀಕ್ಮೆಸ್-ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಸರೋವರದ ನಡುವಿನ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದೇ ಹಡಗು ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

3-SOIL (ಭೂವಿಜ್ಞಾನ): ಚಾನೆಲ್ ಕೋಕ್ Çekmece ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಮಯೋಸೀನ್ ಮತ್ತು ಕಿರಿಯ, ಹೆಚ್ಚು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಮಣ್ಣನ್ನು (ಕೆಸರು) ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಈಯಸೀನ್-ಆಲಿಗೋಸೀನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನೆಲವು ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೃದುವಾದ ಜೇಡಿಮಣ್ಣು, ಸಿಲ್ಟ್ ಸ್ಟೋನ್, ಮರಳುಗಲ್ಲು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಲ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಚಾನಲ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ತೆಳ್ಳಗಿನ ನೆಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಅನಿವಾರ್ಯ:

a) ಸರಿಸುಮಾರು 1-1,5 ಬಿಲಿಯನ್ m3 ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಸ್ತುವಿನ ಉತ್ಖನನಕ್ಕೆ ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಉತ್ಖನನ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಪ್ರಾಣಿ ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ.

b) ಈ ಗಾತ್ರದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ, ಮರ್ಮರಾದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮರ್ಮರಾದಲ್ಲಿನ ಸಕ್ರಿಯ ದೋಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ಕೆಲಸವು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

c) ಚಾನಲ್ನ ಉತ್ಖನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಣ್ಣಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅತಿಯಾದ ಜಾರು, ಭೂಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಕುಸಿತಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

d) ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿದಾಗ, ಚಾನಲ್ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾನಲ್ ಸುತ್ತಲಿನ ಭೂಗತ ನೀರಿನ ಜಲಾಶಯಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲವಣಾಂಶವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

e) ಚಾನಲ್ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶವು ದ್ವೀಪವಾಗಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ರಚನೆಗಳು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಥ್ರೇಸ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಪಾಯವೂ ಆಗಿರಬಹುದು.

f) ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಭೂಕಂಪಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭೂಕಂಪ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, 9-10 ನ ತೀವ್ರತೆಯಿಂದ ಚಾನೆಲ್‌ನ ಮರ್ಮರ ಬಾಯಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಾಲುವೆಯಂತಹ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಚಲನೆಗೆ ಶೂನ್ಯ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿರುವ ರಚನೆಯು ಈ ಭೂಕಂಪದಿಂದ (ಅಥವಾ ನಂತರದವುಗಳಿಂದ) ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.

g) ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾನೆಲ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕನಿಷ್ಠ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ನಗರ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಭೂಕಂಪನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಜೀವ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ನಷ್ಟ.

h) ಚಾನೆಲ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಕಲುಷಿತ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಮರ್ಮರವನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಿದೆ. ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಮರ್ಮರಕ್ಕೆ ತುಂಬುತ್ತದೆ.

I) ಮರ್ಮರಾದ ಓಷಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಬದಲು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬದಲಾಗಿ, ದೇಶದ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಇಂದಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ಬಾಸ್ಫರಸ್ನಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಹಿತಕ್ಕಾಗಿ.

ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮಾರ್ಗ ನಕ್ಷೆ

ಮೂಲ: Sözcü

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು