ಸಚಿವ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಇಐಎ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ

ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇಐಎ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪಾರದರ್ಶಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವ ಮುರತ್ ಕುರುಮ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವ ಮುರತ್ ಕುರುಮ್ ಅವರು ಸಚಿವಾಲಯದ ಮುಖ್ಯ ಸೇವಾ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (ಇಐಎ) ವರದಿ ಕುರಿತು ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿ ನಡೆಸಿದರು.

ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಸಂಸ್ಥೆ, “ನಾವು ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಾವು ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಮ್ಮ ಮುನಿಸಿಪಾಲಿಟಿಗಳು, ಮಳೆನೀರು ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರ ಗಾಯಗಳನ್ನು ವಾಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ. ನಾವು ಆದನಾ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಗುಣಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಶುಭ ಹಾರೈಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಚಾನೆಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯ 8 ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಇಐಎ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರೋಪಗಳಿಗೆ ಅವರ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಇಐಎ ಅರ್ಜಿಯ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 2 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 20, 2018 ರಂದು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಗೆ ಈ ವರದಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೇಳಿದೆ:

"ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಸರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಬದ್ಧತೆಯ ಸರಪಳಿಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದ EIA ವರದಿಯನ್ನು ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ತಿಂಗಳ 23 ರಂದು ಇಐಎ ವರದಿಯನ್ನು ಸಹ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ಹಂತದ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಿಂದ ನಮ್ಮನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ 10 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಮೂಲಕ ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ. ಘೋಷಣೆಯ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು EIA ವರದಿಯ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಅಂಡರ್ಲೈನ್ ​​ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ EIA ವರದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪಾರದರ್ಶಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸಭೆಯು ನವೆಂಬರ್ 28 ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.

ಇಐಎ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪರಿಸರ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಸಂಸ್ಥೆ, "ನಾವು ನಮ್ಮ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಗಾಳಿ, ನೀರು, ಕಾಡುಗಳು, ಮಣ್ಣು, ಹಸಿರು, ಸರೋವರ, ಸಮುದ್ರ, ಪರಿಸರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿ, ಮತ್ತು ಈ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಎಂದರು.

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಪುರಸಭೆಗಳು, ಶಿಕ್ಷಣ ತಜ್ಞರು, ಪರಿಸರ ತಜ್ಞರು, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಎನ್‌ಜಿಒಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, “ಇಐಎ ವರದಿಯು ಅದರ ಅನುಬಂಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 1595 ಸಾವಿರ ಪುಟಗಳೊಂದಿಗೆ 16 ಪುಟಗಳ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವರದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರವರ್ತಕ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ನಮ್ಮ 56 ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಪುರಸಭೆಗಳು, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು, 200 ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ನಾನು ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಬೋಸ್ಫರಸ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ, ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಸಂಚಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು.

ಈ ಹಿಂದೆ 2 ಹಡಗುಗಳು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗಿದ್ದರೆ, ಇಂದು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 150 ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50 ಸಾವಿರ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಕುರುಮ್, “ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಡಗುಗಳ ಗಾತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ. ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬೆದರಿಕೆ ಇದೆ. ” ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ.

ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯವಾಗಿ ಅವರು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು, 91 ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು, “ನಾವು ಇಂದು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಅದು 7 ರಲ್ಲಿ 24 ಮಿಲಿಯನ್ ಗ್ರಾಸ್ ಟನ್ ಹಡಗುಗಳು ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದವು. 2010 ರಲ್ಲಿ 672 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಟ್ಟು ಟನ್ ಹಡಗುಗಳು ಹಾದು ಹೋಗಿವೆ. ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಜಾಗತೀಕರಣ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಈ ಚಿತ್ರಣವು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಡಗು ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ, ಹಡಗಿನ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಅದು ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹಡಗುಗಳ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಇಂಧನ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬೆದರಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು.

ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಬೋಸ್ಫರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 8 ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು 2011 ರಿಂದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ, ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು XNUMX ರಿಂದ ಹುಡುಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದೆ.

ಮುರತ್ ಕುರುಮ್ ಹೇಳಿದರು: “ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟ, ನಾಗರಿಕರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಎರಡನ್ನೂ ರಕ್ಷಿಸುವ ವಿಶ್ವದ ಮುತ್ತು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. , ಮತ್ತು ಆ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜೀವಿಗಳು. ಈ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವ್ಯಾಪಕ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಂತೆ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 5 ವಿಭಿನ್ನ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಹೋಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಕೊಕ್ಸೆಕ್ಮೆ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 45-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಇತರ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆ, “ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, 5 ಪರ್ಯಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಆ 200 ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 56 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ದತ್ತಾಂಶದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಇಂದು ಬಳಸುವ ಕೊನೆಯ ದಿ ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಆರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ' ಎಂದರು. ಎಂದರು.

ಅವರು ಜುಲೈ 2017 ರಂತೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವರು ಅಧ್ಯಯನ ಯೋಜನೆಗೆ ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆಗಸ್ಟ್ 8, 2017 ರಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂದು ಸಚಿವರು ಕುರುಮ್ ಹೇಳಿದರು.

ಇದು ಟರ್ಕಿಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮಕ್ಕಳ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೇಳಿದೆ, ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯು ರಕ್ಷಣೆ, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಕುರುಮ್, ಇದು ಮಾದರಿ ನಗರ ಯೋಜನೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಯೋಜನೆಯ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಬಾಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿದ ಸಂಸ್ಥೆ, “ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನೀರಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ವಾರ್ಷಿಕ ನೀರಿನ ಬಳಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 1 ಬಿಲಿಯನ್ 60 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್. ನಾವು ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಸಜ್ಲೆಡೆರೆ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಕಾಲುವೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮಾರ್ಗವು ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಸರೋವರದ ನಿಕಟ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಸರೋವರದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಳುವರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 133,9 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್. ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸರೋವರದ ಇಳುವರಿಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2,7 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಪ್ರತಿ ಸಾವಿರಕ್ಕೆ 2,5 ಮಾತ್ರ. ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.

ಸಾಜ್ಲೆಡೆರೆ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಳುವರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 49 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್ ಎಂದು ಕುರುಮ್ ಹೇಳಿದರು, "ಕನಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಇಳುವರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 19 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಎಷ್ಟು? ವರ್ಷಕ್ಕೆ 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್. 61 ಪ್ರತಿಶತ ಸಜ್ಲೆಡೆರೆ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉಳಿದ 39 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ನಾವು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇಡೀ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ನಷ್ಟದ ಪರಿಣಾಮವು 2,8 ಶೇಕಡಾ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ನಮಗೆ ಏನು ಹೇಳುತ್ತವೆ? ಒಟ್ಟು ನೀರಿನ ಮೀಸಲು ಮೇಲೆ ಕಾಲುವೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಶೇಕಡಾ 3 ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಎಂದರು.

ಮುಖ್ಯ ಜಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಮೆಲೆನ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಆಗಿರುತ್ತದೆ

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ನೀರಿನ ಮೂಲವಾಗಿರುವ ಮೆಲೆನ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ವಾರ್ಷಿಕ 1,1 ಬಿಲಿಯನ್ ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ನೀರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಸಚಿವ ಕುರುಮ್, ಈ ಮೌಲ್ಯವು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ನಿಖರವಾಗಿ 34 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಮೀಸಲುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. .

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಭೂಗತ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ನೀರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ, ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆ: “ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ವಿಶೇಷ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು EIA ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎತ್ತರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಟೆರ್ಕೋಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಅಂತರ್ಜಲ ಊತವನ್ನು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಅಗ್ರಾಹ್ಯ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ ಇದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಭೂಗತ ನೀರಿನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು ಬದಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪರದೆಗಳು, ತಡೆಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಂತರ್ಜಲ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ವೀಕ್ಷಣಾ ಬಾವಿಗಳಿಂದ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಸಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತರ್ಜಲ ಮತ್ತು ಟೆರ್ಕೋಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಹಕ್ಕುಗಳು ಸಹ ಸುಳ್ಳು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಟೆರ್ಕೋಸ್ ನಡುವೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ತುಂಬುವ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ, ಟೆರ್ಕೋಸ್ನ ನೀರನ್ನು ಬಿಡಿ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ನೀರಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆ 1,60 ಶತಕೋಟಿ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ನೀರಿನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ.

"ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಭೂಕಂಪವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ಹಕ್ಕು

"ಕೆನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಭೂಕಂಪವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ: "ಉತ್ತರ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ದೋಷ ರೇಖೆಯು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ 11 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು Çınarcık ತಪ್ಪು ರೇಖೆಯು 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇಂದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ 20 ಮತ್ತು 7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. 21 ಮೀಟರ್ ಆಳದ ಕಾಲುವೆಯು 20 ಮತ್ತು 7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಳದ ತಪ್ಪು ರೇಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹೇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು 21 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು; ಅವರು ಸಹ ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಕ್ಕು ಸಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಆಧಾರವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿರದ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು. ಈ ಕಡೆಯೂ ಇದೆ; EIA ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಭೂಕಂಪ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸುನಾಮಿ ಅಪಾಯ, ವಿಪತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹ ಅಪಾಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಗಳ ಕುರಿತು ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕಾಲುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರದೇಶ, ಬಂದರುಗಳು, ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಈ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಿಪತ್ತು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಾವು ತಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಇದರಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗಲಿಲ್ಲ, ಭೂಕಂಪದಿಂದ ಕಾಲುವೆಯು ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 145 ಮತ್ತು 475 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಹೋಗುವ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ 2 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಭೂಕಂಪಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ. ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ನೆಲದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಭೂ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಭೂಕಂಪದ ಪ್ರಚೋದಕದೊಂದಿಗೆ ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಎಂದು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಉಂಟುಮಾಡುವ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆ, MTA ಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 475 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾದ ಟರ್ಕಿ ಆಕ್ಟಿವ್ ಫಾಲ್ಟ್ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಸಕ್ರಿಯ ದೋಷಗಳಿಲ್ಲ. ದೋಷಗಳಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುವ ಕಾಲುವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಕುರಿತಾದ ಚರ್ಚೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಧಾರವಿಲ್ಲ.

"ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹೀಟ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಗುವ ಹಕ್ಕುದಾರರು ಮೂಲಭೂತರು"

"ಕಾಲುವೆಯ ಸುತ್ತಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ-ಆರ್ದ್ರತೆ-ಗಾಳಿ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಶಾಖ ದ್ವೀಪವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ." ಆರೋಪದ ಕುರಿತು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆ, ಈ ಆರೋಪಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರವು ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರದ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಮುರತ್ ಕುರುಮ್ ಹೇಳಿದರು, "ಇದನ್ನು ಬಹಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಮ್ಮ ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಉಷ್ಣ ದ್ವೀಪವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, EIA ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು Küçükçekmece ಲೇಕ್, Sazlıdere ಅಣೆಕಟ್ಟು, Şamlar ನೇಚರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಪ್ರದೇಶದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಮುಂದಿಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ. ಎಂದರು.

Küçükçekmece ಸರೋವರದ ದಡದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೇಳಿದೆ:

“ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗುವುದು. ಚಾನಲ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಜೀವನದ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. EIA ವರದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ 'ಜೈವಿಕ ವೈವಿಧ್ಯ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆ'ಯೊಂದಿಗೆ ಜಾತಿ ಆಧಾರಿತ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಹಕ್ಕು ಏನೆಂದರೆ, 'ಪ್ರಾಚೀನ ನಗರವಾದ ಬಥೋನಿಯಾ, ಕೋಕ್‌ಕೆಮೆಸ್ ಸರೋವರದ ತೀರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾರಿಂಬುರ್ಗಾಜ್ ಗುಹೆಗಳನ್ನು ಯೋಜನೆಯು ನುಂಗುತ್ತದೆ.' ಹಕ್ಕು ಆಗಿದೆ. ಈ ಹಕ್ಕು ಕೂಡ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿದೆ. ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಪ್ರಾಚೀನ ನಗರವಾದ ಬಥೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಯಾರಿಂಬುರ್ಗಾಜ್ ಗುಹೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ. ಬಾಥೋನಿಯಾ ಪ್ರಾಚೀನ ನಗರವು ಕಾಲುವೆ ಅಧ್ಯಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿದೆ. ಯಾರಿಂಬುರ್ಗಾಜ್ ಗುಹೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಧ್ಯಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಇವೆ. ಯಾರಿಂಬುರ್ಗಾಜ್ ಗುಹೆಯನ್ನು ನುಂಗಲು ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಇದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಲ್ಲ. ನಾವು ಪುರಾತತ್ವ ಪತ್ತೆ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಣಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ”

"23-35 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳು IMM ನ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರೆಯಾಗುತ್ತವೆ" ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಇನ್ನೊಂದು ಹಕ್ಕು "ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ (IMM) 23-35 ಶತಕೋಟಿಯ ಅನಗತ್ಯ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಹೊರೆಯಾಗುತ್ತದೆ." ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು:

"ಈ ಹಕ್ಕು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿದೆ, ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. 23-35 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ವೆಚ್ಚದ ಹೇಳಿಕೆಯು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. IMM ಗೆ ಸೇರಿದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಕಾಲುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು, 10 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ. IMM ನ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿಷಯದ ವೆಚ್ಚದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, IMM ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರದೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಮಾಡಿದಂತೆಯೇ ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. IMM ಯೋಜನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಾರೆ… ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

"82 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ 110 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾಗಳ ಹೊಸ ತೆರಿಗೆ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುವುದು" ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಸಂಸ್ಥೆ, "ಈ ಯೋಜನೆಯು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿತ್ತೀಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲು ತುಂಬಾ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನಾವು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸಾಧಿಸುವುದು ವಿತ್ತೀಯ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ 110 ಬಿಲಿಯನ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ 75 ಬಿಲಿಯನ್. ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯವು ಈ ಹಿಂದೆ ಅನೇಕ ಹಣಕಾಸು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ನಾವು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್, ಬಿಲ್ಡ್-ಲೀಸ್, ಲಾಭ ಹಂಚಿಕೆಯಂತಹ ಹಲವು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ. ಮೊದಲು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಣಕಾಸು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಫಲಿತಾಂಶ ಯಾವುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂದರು.

ಯೋಜನೆಯ ಟೀಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, "ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಮೂಲಕ ಉಚಿತ ಮಾರ್ಗವಿರುವಾಗ, ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೂಲಕ ಹಡಗುಗಳು ಏಕೆ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು?" ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಉದ್ಯೋಗ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಟಗ್‌ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟೇಜ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು, “ಉಚಿತ ಸಾರಿಗೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಬೋಸ್ಫರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸುವುದು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂದರು.

ಕಳೆದ 3 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬಾಸ್ಫರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿರುವ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಬೋಸ್ಫರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 14 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಂತಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ , 30 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಾಯುವ ಸಮಯಗಳಿವೆ.

“ಹಾಗಾಗಿ ಒಂದು ಹಡಗು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋದರೆ, ಅದು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ 30 ಗಂಟೆಗಳ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಡಗಾಗಿದ್ದರೆ 14-15 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಯುವ ಅವಧಿ ಇರುತ್ತದೆ. 2017 ರ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. 200 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ನ ದೈನಂದಿನ ಬಾಡಿಗೆ ನಷ್ಟವು 120 ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ.

ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ಹಡಗು 30 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸರಿಸುಮಾರು 300-350 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಕಾಯುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕುರುಮ್ ಹೇಳಿದರು, “ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಾವು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾದದ್ದನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಒಟ್ಟು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಕೆನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ "ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತರುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ." ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

"TEM ಮತ್ತು E5 ಅನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಮೂಲಭೂತ ಆರೋಪ"

ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ 2 ಶತಕೋಟಿ ಘನ ಮೀಟರ್ ಉತ್ಖನನವು ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಖನನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 40 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಖನನವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಹೇಳಿದೆ. ಉತ್ಖನನ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ಉತ್ಖನನ 2 ಬಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ 1,15 ಶತಕೋಟಿ ಘನ ಮೀಟರ್.

ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೇಳಿದೆ: “ಈ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡಂಪ್ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇತರ ಉತ್ಖನನ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಕಾಲುವೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಮಾಡಿದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳು, ವಾಹನಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣು ಚಲಿಸುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಲುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿ, ಮತ್ತು ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, 'ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, TEM ಮತ್ತು E2 ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ' ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯು ಆಧಾರರಹಿತ ಹಕ್ಕು ಆಗಿದೆ.

ಇತರ ಆರೋಪಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ಸಂಸ್ಥೆಯು, ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಖನನದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ರೂಪಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೇಳಿದೆ, “ನೋಡಿ, ನಾವು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಹೂಡಿಕೆದಾರ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಇಐಎ ವರದಿಯಲ್ಲೂ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು EIA ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು.

"ಹೊಸ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ನಾವು 500 ಸಾವಿರ ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತೇವೆ"

"ಹೊಸ 1,2 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಬರಲಿದೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯೂ ಒಂದು ಕಟ್ಟುಕಥೆಯಾಗಿದೆ." ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 500 ಸಾವಿರ ಜನರು ಎಂದು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಹೇಳಿದೆ.

ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವ ನಗರವನ್ನು ನೆರೆಹೊರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು:

“ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಮ್ಮ ಸಾರ, ನಮ್ಮ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಬರುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಆರ್ & ಡಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಂದು ದಿನ ಅಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಕಳೆಯಬೇಕಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಸಿರಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ 2 ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮತೋಲನವು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಕುರುಮ್ ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಹೊಂದಿರುವ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವರ್ಷದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾನಲ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಕರಗಿದ ಆಮ್ಲಜನಕವು ಜೀವಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕ್ರಮಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮರ್ಮರ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು. ಎಂದರು.

ಇಐಎ ವರದಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಹೇಳಿದೆ.

ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೊಗನ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು, "ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಈಗ ಎರಡು ಸಮುದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಗರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ನಾವು ಶತಮಾನದ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ." ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಾತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, ಮಂತ್ರಿ ಕುರುಮ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು:

“ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ 2023, 2053 ಮತ್ತು 2071 ಗಾಗಿ ನಾವು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ನಮ್ಮ ಕನಸನ್ನು ನನಸಾಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯು ನಮ್ಮ ದೇಶ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ, ನಮ್ಮ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಲಿ ಎಂದು ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

"ಮಾಂಟ್ರಿ ಹೊರಗೆ ಒಂದು ಯೋಜನೆ"

ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಮಾಂಟ್ರೆಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎರ್ಡೊಗನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಯಾವ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ವಿಶೇಷ ಕಾನೂನನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಹೇಳಿದೆ:

“ನಮಗೆ ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯು ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ಗಣರಾಜ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಬೋಸ್ಫರಸ್ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಸಂಚಾರದ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಫರಸ್, ಬಾಸ್ಫರಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಮುದ್ರ ಜೀವಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಲು ಬಯಸುವವರು ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು. ಆದರೆ ನಾವು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ, ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳು, ನಾವು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಬಾಸ್ಫರಸ್, ನಾವು ನಮ್ಮ ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಓಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ. ಇದು ಆ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಮಾಡಿದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಉಚಿತ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಬಾಸ್ಫರಸ್ನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕಾನೂನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಮಾಂಟ್ರೆಕ್ಸ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ, ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ. ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾನೂನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು.

"ಹಾಗಾದರೆ ಟರ್ಕಿಯು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆಯೇ?" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, “ಖಂಡಿತ. ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಬಾಧ್ಯತೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ. ಎಂದರು.