ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಾದಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣ

ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣ
ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣ

ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಥಗಳು ಟರ್ಕಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಯೋಜನೆ ನೀಡಲು ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಗೆಜೆಟ್ ಪ್ರಕಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯ 'ಬೈಸಿಕಲ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ' ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುವ ಮೂಲಕ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ವಲಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ:

ಬೈಸಿಕಲ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿಯಮ

ಅಧ್ಯಾಯ ಒನ್

ಉದ್ದೇಶ, ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು

ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 1 - (1) ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಸಾರಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಯೋಜನೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

(2) ಈ ನಿಯಂತ್ರಣವು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಈ ಮಾನದಂಡವು ಪರಸ್ಪರ, ರಸ್ತೆಗಳು, ಪಾದಚಾರಿ ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣದ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಶಾಸನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಕಾನೂನುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತವೆ.

ಬೆಂಬಲ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 2 - (1) ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ, 10 / 7 / 2018 ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ 30474 ಸಂಖ್ಯೆಯ 1 ಸಂಖ್ಯೆಯ 97 ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಸಂಸ್ಥೆ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಲೇಖನ ಸಂಖ್ಯೆ 5 ಲೇಖನ 1985 / 3194 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15 ರಂದು ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕ ಇದು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು

ARTICLE 3 - (1) ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ;

ಎ) ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ: ವಾಹನಗಳ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಭೌತಿಕ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ,

ಬಿ) ಸಚಿವಾಲಯ: ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯ,

ಸಿ) ಬೈಕ್: ಪೆಡಲ್ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವೀಲ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸ್ನಾಯು ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ವಾಹನ, (ಗರಿಷ್ಠ ನಿರಂತರ ದರದ ಶಕ್ತಿಯು 0,25 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, 25 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.)

ç) ಬೈಸಿಕಲ್ ಸೇತುವೆ: ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಥವಾ ಕೃತಕ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ers ೇದಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸೇತುವೆ,

ಡಿ) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗ: ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆ, ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗ, ers ೇದಕ ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬಳಸಬಹುದು, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಪಥಗಳು.

ಇ) ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್: ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳ ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳ,

ಎಫ್) ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್: ಹಸಿರು ಉದ್ಯಾನವನಗಳಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನ, ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಂತಹ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ದೂರವನ್ನು ಬಿಡದೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್,

g) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ: ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಗುರುತು ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವು ವಸಾಹತಿನ ಹೊರಗೆ ವಲಯ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲದೆ,

ğ) ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್: ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ,

h) ಬೈಕು ಮಾರ್ಗ: ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿರುವ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ers ೇದಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂರನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ;

ı) ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ: ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ, ಭೂದೃಶ್ಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ, ಸರ್ವೇಯರ್, ನಗರ ಯೋಜಕ ಅಥವಾ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಆಡಳಿತದಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ; ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 1 / 100, 1 / 200 ಅಥವಾ 1 / 500 ಸ್ಕೇಲ್ ಮತ್ತು 1 / 50 ಸ್ಕೇಲ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ರಸ್ತೆ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1 / 100 ಸ್ಕೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರೇಖಾಂಶದ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, 1 / 20 ಸ್ಕೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿವರಗಳು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ,

i) ರೇಖಾಂಶದ ಇಳಿಜಾರು: ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಸ್ತೆ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಸ್ತೆಗೆ ನೀಡಲಾದ ಇಳಿಜಾರು,

ಜೆ) ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್: ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಅಥವಾ ಪ್ರಕಾಶಿಸದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಯಿಂದ ವಾಹನಗಳು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಕಾಯುತ್ತದೆ,

k) ಅಡ್ಡ ಇಳಿಜಾರು: ರಸ್ತೆ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ನೀಡಿದ ಇಳಿಜಾರು,

l) ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗ: ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಇತರ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಆದ್ಯತೆಯ ಹಕ್ಕು,

m) ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತ: 10 / 7 / 2004 ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು 5216 ಕಾನೂನು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ; ಪುರಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮೀಪ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿಯೊಳಗಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಪುರಸಭೆ;

n) ಗುರುತು: ಗಡಿ, ದ್ವೀಪ, ವಿಭಜಕ, ವಾಹನದಿಂದ ಗಾರ್ಡ್‌ರೇಲ್ ಮುಂತಾದ ರಸ್ತೆ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ರೇಖೆಗಳು, ಆಕಾರಗಳು, ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಶಾಸನಗಳು, ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ವಿಶೇಷ ಸೂಚನೆ, ಮಾಹಿತಿ ಅಥವಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಧನ.

o) ಚಿಹ್ನೆಗಳು: ರಸ್ತೆ ಪಾದಚಾರಿ, ಗಡಿ, ದ್ವೀಪ, ಸರಾಸರಿ, ಗಾರ್ಡ್‌ರೇಲ್, ಮುಂತಾದ ರಸ್ತೆ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ರೇಖೆಗಳು, ಬಾಣಗಳು, ಶಾಸನಗಳು, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಕಾರಗಳು

ö) ers ೇದಕ: ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಬರುವ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ರಸ್ತೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಬಿಡುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ers ೇದಿಸುತ್ತವೆ,

ಪು) ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್: ವಸಾಹತುಗಳ ನಡುವೆ ಅನುಷ್ಠಾನ ವಲಯ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು,

r) ಹಂಚಿದ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗ: ವಾಹನ ಮಾರ್ಗದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಗುರುತು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗ,

ರು) ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳು: ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ, ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳು,

ş) ಆಶ್ರಯ: ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ರಸ್ತೆ ರಚನೆ ಅಥವಾ ಸಂಚಾರ ಸಾಧನ, ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ,

ಟಿ) ವಾಹನ ರಸ್ತೆ: ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ,

u) ಸಂಚಾರ ಚಿಹ್ನೆ: ಸಂಚಾರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಅಥವಾ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಚಿಹ್ನೆ, ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸೂಚನೆಯ ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ,

ü) TS 7249: ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ,

v) TS 9826: ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳು-ಬೈಸಿಕಲ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ,

y) TS 10839: ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಅರ್ಬನ್ ರಸ್ತೆಗಳು-ಕ್ರಾಸ್‌ರೋಡ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿಯಮಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ,

z) TS 11782: ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿಯಮಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ,

aa) ಪಾದಚಾರಿ ಪಾದಚಾರಿ: ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಕರ್ಬ್‌ಸ್ಟೋನ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ,

ಬಿಬಿ) ಗ್ರೀನ್ ಬ್ಯಾಂಡ್: ಅಂದರೆ ಸಸ್ಯವರ್ಗದ ಭೂದೃಶ್ಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಭಜಕದಂತೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಇವುಗಳನ್ನು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ನ ಚಾಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಭಾಗ ಎರಡು

ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಾದಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 4 - (1) ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಕ್ರೀಡಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಮಗ್ರ ಜಾಲವಾಗಿ ಬೈಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

(2) ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಾಗ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ ಜಾಲ; ers ೇದಕಗಳು, ing ೋನಿಂಗ್ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಭೂದೃಶ್ಯದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ವಾಹನ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

(3) ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಕಾಯ್ದೆ ಸಂಖ್ಯೆ 13 / 10 / 1983 ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗದ ಆದ್ಯತೆಗಳ ಹಕ್ಕನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಮೋಟಾರು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಬೈಸಿಕಲ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

(4) ಬಿಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು 14 / 6 / 2014 ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ 29030 ದಿನಾಂಕದ ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಅನುಷ್ಠಾನ ವಲಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಗರ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ ಜಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

(5) ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಹೊಸ ವಲಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ವಲಯ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ವಲಯ ಯೋಜನೆ ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ; ಹಂಚಿಕೆಯ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವಲಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಲಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬೇಕು. ವಲಯ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

(6) ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾದರೂ; ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಭೌತಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರದೇಶದ ಸಮಾನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆಡಳಿತವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವಲಯ ಯೋಜನೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದರೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.

(7) ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುದಾರಿಯ ನಡುವಿನ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಮಾರ್ಗದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ದ್ವಿಮುಖವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಥಗಳಿಗಾಗಿ, ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಫುಟ್‌ಪಾತ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ ದಿಕ್ಕು ವಾಹನದ ಮಾರ್ಗದ ದಿಕ್ಕಿನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.

(8) ಬೈಕು ಮಾರ್ಗದ ಕನಿಷ್ಠ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವಲಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗದ ಅಗಲವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವಲಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ಲೇನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದರೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

.

(10) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸಂಚಾರ ಆಯೋಗದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(11) ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳು, ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು, ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.

(12) ಯೋಜನೆಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ, ಪಾದಚಾರಿ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು, ers ೇದಕಗಳು, ನೆಲದ ಗುರುತುಗಳು, ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಜಕಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಬೈಕ್ ಪಾತ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಲೇ layout ಟ್ ಶೀಟ್‌ಗಳು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎತ್ತರಗಳು, ಮಾನದಂಡದ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕು ಮಾರ್ಗದ ಎತ್ತರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 100 ಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ರೇಖಾಂಶದ ಇಳಿಜಾರಿನನ್ನೂ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

(13) ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಥಗಳ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ವಿಭಜನೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು 250 / 1 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿ 50 ಮೀಟರ್ 500 / 1 ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಇರುವ ದೂರ, ಬೈಕು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ದೂರ ಮತ್ತು ವಿಭಜಕ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನಾ ಲೇಖಕ ಅಥವಾ ಆಡಳಿತವು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಉತ್ಖನನ ಭರ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ 20 / 1 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ರೇಖಾಂಶದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(14) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವು ಒಂದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಕಾಲುದಾರಿ ನಡುವೆ ಇರುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮೇಲಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಈ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್‌ನ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವಲಯ ಯೋಜನೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯಾವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು.

(15) ಹಂಚಿಕೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ದಿಕ್ಕು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಾಹನ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೂರವನ್ನು ಅನುಬಂಧ- 3 ಟೇಬಲ್- 1 ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

(16) ವಾಹನ ರಸ್ತೆಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ, ಸ್ಲಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಾದಿಯ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 50 × 50 ಸೆಂ.ಮೀ. ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತವು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(17) ಇಡೀ ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ರಸ್ತೆ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

(18) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ.

(19) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬೈಕು ಮಾರ್ಗದ ನೆಲಮಟ್ಟದಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 3 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವ ಮರದ ಕೊಂಬೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತವು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಫಲಕವನ್ನು 20 ಮೀಟರ್ ಮುಂದೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿ, ಹಿಮಭರಿತ, ಮಳೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬ್ ವಾಕ್‌ವೇ ಅಥವಾ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ.

(20) ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಪ್ರವೇಶದಂತಹ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಂದ ಬೈಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತವು ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

(21) ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತವು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ ಮಂಡಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

(22) ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲಿನ ಪದರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನಾ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ರೀತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಆಡಳಿತದ ವಿವೇಚನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

(23) ವಸತಿ ನಿಲಯ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಆಫ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ.

(24) ಕನಿಷ್ಠ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ಗಳ (ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೇಟ್‌ಬೋರ್ಡ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಮತ್ತು ಹಾಗೆ) ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮಹಾನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಧಾರ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸಂಚಾರ ಆಯೋಗದ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತದಿಂದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಹುದು. ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

(25) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಬೈಸಿಕಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ತರಬೇತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಆಡಳಿತವು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಅವರು ವಲಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಕ್ರೀಡಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

(26) ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೂಕ್ತ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಾದರೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತದಿಂದ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

(27) ಕಾಲುದಾರಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪಾದಚಾರಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು.

(28) ಬೈಸಿಕಲ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾದ ಸ್ವಾಧೀನದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು 4 / 11 / 1983 ದಿನಾಂಕದ 2942 ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯ XNUMX ದಿನಾಂಕದ ಸ್ವಾಧೀನದ ಕಾನೂನಿನ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಭಾಗ ಮೂರು

ಬೈಸಿಕಲ್ ರಸ್ತೆಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಯಮಗಳು

ಹಂಚಿದ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 5 - (1) ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿಯೊಳಗೆ, ಕಾರಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮಿತಿ ಗರಿಷ್ಠ 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ; ವಾಹನದ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಬಲಭಾಗದ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಆಡಳಿತವು ಹಂಚಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.

(2) ಹಂಚಿದ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಧಾರ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸಂಚಾರ ಆಯೋಗವು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಂಚಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಪೊಲೀಸ್ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಅನುಮೋದನೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.

(3) ಪ್ರತಿ 50 ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿದ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗದ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 100 ಮೀಟರ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಫಲಕವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(4) ಇದು ಪುರಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ವೇಗ ಮಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಹಂಚಿದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 6 - (1) ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳು; ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿಯೊಳಗೆ, ಕಾರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದ ಬಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಏಕ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತವು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪಾದಚಾರಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು.

(2) ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳು ಅನುಬಂಧ- 1 ಫಿಗರ್- 1 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೈಕು ಲೇನ್ ಯೋಜನೆಯು 1 / 200 ಸ್ಕೇಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

(3) ಇದು ಪುರಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಇದ್ದರೂ ಸಹ, ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 7 - (1) ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳು; ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿಯೊಳಗೆ, ಗ್ರೀನ್ ಬ್ಯಾಂಡ್, ಆಶ್ರಯ, ಡಿಲಿನೇಟರ್, ಹಂತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಾಹನ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಭೌತಿಕ ದೂರವನ್ನು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1 / 200 ಸ್ಕೇಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಥ ನೆಲ; ಇದು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ, ಅಥವಾ ವಾಹನ ರಸ್ತೆಗಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ 10 ಸೆಂ.ಮೀ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ 5 ಸೆಂ.ಮೀ.

(2) ಕಾರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮಿತಿಯನ್ನು 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ;

ಎ) ವಾಹನದ ಮೂಲಕ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗವು ಒಂದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಂತರವು ವಾಹನದ ಹಾದಿಯ ಬಲಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲೇನ್ ರೇಖೆಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 75 ಸೆಂ.ಮೀ ಮತ್ತು 1 ಸೆಂ ಅಗಲವನ್ನು 20 ಮೀಟರ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ 45 ಸೆಂ ಅಗಲ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1 ಸೆಂ ಎತ್ತರ ಡಿಲಿನೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾಕಾರಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 110 ಸೆಂ.ಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು 60 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರದ ಮಧ್ಯದ ಮೂಲಕ ವಾಹನದಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (ಅನುಬಂಧ- 10 ಚಿತ್ರ- 1a ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ- 2b)

ಬೌ) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ; ವಾಹನ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವಿನ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 60 ಸೆಂ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (ಅನುಬಂಧ- 1 ಚಿತ್ರ- 3a ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ- 3b)

ಸಿ) ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ, ಈ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ ನೀಡಿದ ದೂರವು ಕನಿಷ್ಠ 100 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು.

(3) ಕಾರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮಿತಿಯನ್ನು 70 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ;

ಎ) ಬೈಕು ಮಾರ್ಗವು ವಾಹನದಂತೆಯೇ ಇದ್ದರೆ, ರೇಖೆಯನ್ನು 120 ಮೀಟರ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ 1 ಸೆಂ ಅಗಲದೊಂದಿಗೆ 20 ° ಕೋನೀಯ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹಾದಿಯ ಬಲಗಡೆಯ ಲೇನ್ ರೇಖೆಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂತರ 45 ಸೆಂ.ಮೀ. 1 ಸೆಂ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಡೆಲಿನೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾಕಾರಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ವಾಹನ ಅಥವಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕನಿಷ್ಟ 110 ಸೆಂ ಅಗಲ ಮತ್ತು 100 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರದ ಹಸಿರು ಟೇಪ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಅಥವಾ ಅದೇ ಅಗಲದಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (ಅನುಬಂಧ- 10 ಚಿತ್ರ- 1a ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ- 4b)

ಬೌ) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ; ವಾಹನ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವಿನ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಟ್ಟಗಳ ನಡುವೆ ಕನಿಷ್ಠ 100 ಸೆಂ.ಮೀ. (ಅನುಬಂಧ- 1 ಚಿತ್ರ- 5)

(4) 70 km / h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ;

ಎ) ವಾಹನದ ಮೂಲಕ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗವು ಒಂದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಂತರವು ವಾಹನದ ಹಾದಿಯ ಬಲಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲೇನ್ ರೇಖೆಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 175 ಸೆಂ.ಮೀ ಮತ್ತು 1 ಸೆಂ ಅಗಲವನ್ನು 20 ಮೀಟರ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ 45 ಸೆಂ ಅಗಲ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1 ಸೆಂ ಎತ್ತರ ಡಿಲಿನೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾಕಾರಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ವಾಹನ ಅಥವಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕನಿಷ್ಟ 110 ಸೆಂ ಅಗಲ ಮತ್ತು 150 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರದ ಹಸಿರು ಟೇಪ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಅಥವಾ ಅದೇ ಅಗಲದಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (ಅನುಬಂಧ- 10 ಚಿತ್ರ- 1a ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ- 6b)

ಬೌ) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ; ವಾಹನ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವಿನ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 150 ಸೆಂ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (ಅನುಬಂಧ- 1 ಚಿತ್ರ- 7)

(5) ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು is ಹಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.

(6) ಕಾರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮಿತಿಯನ್ನು 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಫಲಿತ ನೆಲದ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ 1 ಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಲೇನ್ ಸಾಲಿನಿಂದ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂತರದ ನಂತರ, ಕನಿಷ್ಠ 50 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರವಿರುವ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಡದೆಯೇ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. (ಅನುಬಂಧ- 1 ಚಿತ್ರ- 8)

ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಾದಿಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 8 - (1) ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಾದಿಗಳು; ವಾಹನಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನ, ಉದ್ಯಾನ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶದಂತಹ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಶಾಸನವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

(2) ಬೈಕು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೇನ್ ಅಗಲಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 90 ಸೆಂ.ಮೀ.ಗೆ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುವುದು, ಅಗತ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 1 / 200 ಸ್ಕೇಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೈಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

(3) ಬೈಸಿಕಲ್ ಕೋರ್ಸ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ ಎಡ್ಜ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೋರ್ಸ್ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. (ಅನುಬಂಧ- 1 ಚಿತ್ರ- 9)

(4) ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ರೇಖೆಗಳ ಹೊರಗಿರುವ ಮತ್ತು 50 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಮೀರದ ಏಕ ದಿಕ್ಕಿನ ದ್ವಿತೀಯ ಬೈಕು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಲೇನ್ ಅಗಲವನ್ನು 70 ಸೆಂ.ಮೀ.ಗೆ ಇಳಿಸಬಹುದು.

(5) ಬೈಕು ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಾಗಲು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಚಿಹ್ನೆಯಿಂದ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ಗುರುತು ಅಥವಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(6) ಹಸಿರು ಉದ್ಯಾನವನಗಳಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನ, ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಾದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ದುರಸ್ತಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

(7) ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯವಾದ ನೆಲದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

(8) ಬೈಕ್ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಗಳ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀಡಬಹುದು.

ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 9 - (1) ಯಾವುದೇ ವಲಯ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲದೆ ವಸಾಹತು ಹೊರಗಿನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(2) ವಿಶೇಷ ಕಾನೂನುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಶಾಸನದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

(3) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 1 / 1000 ಸ್ಕೇಲ್ ಕ್ಯಾಡಾಸ್ಟ್ರೆ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತದಿಂದ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಅಗಲವು 70 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.

(4) ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಣ್ಣು ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

(5) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಕೆಚ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತವು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೈಕು ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ 1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಲೇನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆ ಮತ್ತು 500 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಬೈಕು ಮಾರ್ಗ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 10 - (1) ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು; ಯಾವುದೇ ವಲಯ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲದ ವಸಾಹತುಗಳ ನಡುವೆ.

(2) ವಿಶೇಷ ಕಾನೂನುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಶಾಸನದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು.

(3) ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಲೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅನೆಕ್ಸ್- 1 ಫಿಗರ್- 10 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

(4) ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಯೋಜನೆಯು 1 / 1000 ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ ಅಂಚಿನ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಲ್ಲ. ಪಟ್ಟಿಗಳ ನಡುವೆ, 3 ಮೀಟರ್ ಮಧ್ಯಂತರ ಮತ್ತು 1 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 10 ಸೆಂ ಅಗಲವು ಬಿಳಿ ಸ್ಥಗಿತ ಚಿತ್ರಕಲೆ. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಕೋಬ್ಲೆಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ವಸ್ತುಗಳಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಚಾಲನಾ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

(5) ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು 150 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಿಂತ ರಸ್ತೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗದಿರಬಹುದು. 150 ಸೆಂ.ಮೀ ದೂರವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು se ಹಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. (ಅನುಬಂಧ- 1 ಚಿತ್ರ- 10)

(6) ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(7) ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ect ೇದಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಗಳ ನೆಲದಲ್ಲಿ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್‌ಗೆ 30 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇವೆ.

(8) ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹತ್ತಿರ, ಬೆಲ್ಟ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಮೀಣ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ 5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ 1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಬೆಲ್ಟ್ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಮಾಹಿತಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 11 - (1) ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು; ಸಾರಿಗೆ, ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ, ಸಚಿವಾಲಯವು ಯೋಜಿಸಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು; ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು, ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳು, ers ೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಿರಂತರವಾಗಿರಬೇಕು.

ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 2 / 1 ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಲೇನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 200 ಸೆಂ ನಿರಂತರ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ನ ಗಡಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕನಿಷ್ಠ 20 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರದ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಡೆಗೋಡೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ ಅಂಚಿನ ರೇಖೆಯ ನಂತರ 50 ಸೆಂ.ಮೀ ಅಗಲವನ್ನು ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳ ನಡುವೆ, 120 ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು 3 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 1 ಸೆಂ ಅಗಲವನ್ನು ಬಿಳಿ ಡ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳ ನಡುವೆ, 10 ಸೆಂ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರಂತರ ಡಬಲ್ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. (ಅನುಬಂಧ- 5 ಚಿತ್ರ- 10)

(3) ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಳಸಬಾರದು ಎಂಬುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ; ಕಡ್ಡಾಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಜೆಂಡರ್‌ಮೆರಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಾಹನಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಇವುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

(4) ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ದೂರವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬೈಕು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ 3 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.

(5) ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವಲಯ ಯೋಜನೆ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಜಂಕ್ಷನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಗಳು ಅಥವಾ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(6) ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಡಾಂಬರು ನೆಲದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೈಸಿಕಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 12 - (1) ಬೈಸಿಕಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಅಥವಾ ಸೇತುವೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸುರಂಗಗಳು; ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಥವಾ ಕೃತಕ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಅಥವಾ ers ೇದಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಥವಾ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು. 1 / 100 ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

(2) ಬೈಸಿಕಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 50 ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಡಬೇಕು. ಬೈಸಿಕಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಈ ದೂರ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

(3) ಬೈಸಿಕಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಕನಿಷ್ಠ ಗಾರ್ಡ್‌ರೇಲ್ ಎತ್ತರವು 120 ಸೆಂ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡ್‌ರೇಲ್‌ಗಳ ಅಂತರವು ಗರಿಷ್ಠ 15 ಸೆಂ ಅಗಲವಾಗಿರಬೇಕು. (ಅನುಬಂಧ- 1 ಚಿತ್ರ- 12 ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ- 13)

. (ಅನುಬಂಧ- 4 ಚಿತ್ರ- 250 ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ- 4)

(5) 5 ನ ಗರಿಷ್ಠ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸೇತುವೆ ವಿಧಾನದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೆಕ್ಸ್- 3 ಟೇಬಲ್- 2 ನಲ್ಲಿನ ರೇಖಾಂಶದ ಇಳಿಜಾರು / ದೂರ ಕೋಷ್ಟಕದ ಪ್ರಕಾರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

(6) ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕಲೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಸನಬದ್ಧ ಶಾಸನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು.

ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೇಗ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 13 - (1) ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾದ ರೇಖಾಂಶದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಅನೆಕ್ಸ್- 3 ಟೇಬಲ್-ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೇಖಾಂಶದ ಇಳಿಜಾರು 2% ಮೀರದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯಂತಹ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಈ ಇಳಿಜಾರು ಅನೆಕ್ಸ್- 5 ಟೇಬಲ್- 3 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಂತೆ ಇರಬಹುದು. ರೇಖಾಂಶದ ಇಳಿಜಾರು 2% ಅನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಪ್ಲೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

(2) ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ, ಭಂಗಿ ಗೋಚರತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ನಿಂತಿರುವ ಗೋಚರತೆ (ಎಸ್);

S = V2 / [254x (f ± g)] + (V / 1,4)

ವಿ = ಗರಿಷ್ಠ icted ಹಿಸಲಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ವೇಗ (ಕಿಮೀ / ಗಂ)

f = ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ (0,25)

g = ರೇಖಾಂಶದ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಸೂತ್ರದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ (ಮೀಟರ್ / ಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಅವರೋಹಣಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಕಲನ).

(3) ವಾಹನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಡ್ಡ ಇಳಿಜಾರು ಮಳೆನೀರಿನ ಒಳಚರಂಡಿ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಮತ್ತು ಟಿಎಸ್ 7249 ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ವಾಹನ ಮಾರ್ಗದ ಇಳಿಜಾರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ವಾಹನ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮೇಲಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಾದಿಯ ಅಡ್ಡದಾರಿ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಟಿಎಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಂತೆ ವಾಹನ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಗೆ% 9826 ಎಂದು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (ಅನುಬಂಧ- 2 ಚಿತ್ರ- 1)

(4) ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ% 5 ಅಡ್ಡದಾರಿ ಇಳಿಜಾರು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಸಮತಲ ತ್ರಿಜ್ಯ (ಆರ್);

ಆರ್ = V2 / [xnumxx (ಡಿ / 127 + F)]

ವಿ = ಗರಿಷ್ಠ icted ಹಿಸಲಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ವೇಗ (ಕಿಮೀ / ಗಂ)

d = ಡೆವರ್ ಮೊತ್ತ (ಅಡ್ಡ ಇಳಿಜಾರಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಭಾಗ)

f = ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ (0,25)

ಸೂತ್ರದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

(5) ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತವು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.

(6) ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ವಾಹನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಒಂದೇ ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

(7) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕುಹರದ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದ ಗ್ರ್ಯಾಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(8) ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಕಾಯ್ದೆ ಸಂಖ್ಯೆ 2918 ನ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಶಾಸನವು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ದಂಡದ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಗುರುತುಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 14 - (1) ವಾಹನಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ವಿಭಾಗದಿಂದ TS 10839 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವು ನಿರಂತರ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಯಾಗಿದೆ; ers ೇದಕಗಳು, ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನ ಪ್ರವೇಶ-ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಡ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ ರೇಖೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂಗೀಕಾರದ ಡ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ ರೇಖೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವನ್ನು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. (ಅನುಬಂಧ- 1 ಚಿತ್ರ- 15)

(2) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ers ೇದಕ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

. (ಅನುಬಂಧ- 3 ಟೇಬಲ್- 3)

(4) ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಡೆಡ್ ಎಂಡ್ ಬೀದಿಗಳು, ಏಕಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳು, ಪಾದಚಾರಿ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸಂಚಾರ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(5) ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳ ನೆಲ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಲೇನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಲೇನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿನ ನಡುವೆ 220 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗೆ ಅಪಾಯವಾಗದಂತೆ ಹಲವಾರು ಅಗತ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(6) ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಒದಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹಸಿರು ತರಂಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

. ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೀದಿಗಳ ers ೇದಕದ ನಂತರ ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತವೆ.

(8) ಹತ್ತಿರದ ವಸಾಹತುಗಳು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು, ಪ್ರವಾಸಿ ಸ್ಥಳಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೂಲಕ ತಲುಪಬಹುದಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಹತ್ತಿರದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ers ೇದಕ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳು, ಸೂಚಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(9) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ-ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಕಾಲುದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಡೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(10) ಪಾದಚಾರಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತವು ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ ಬೈಕು ವೇಗವು ಗರಿಷ್ಠ 10 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಬೀದಿ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಇಡಬೇಕು. (ಅನುಬಂಧ- 3 ಟೇಬಲ್- 3)

(11) ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೇನ್ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳ ಬಾಗಿದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ಲೇನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ನೇರ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.

(12) ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ದಾಟಬೇಕಾದರೆ, ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಾದಿಯ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆದ್ಯತೆಯು ಪಾದಚಾರಿ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

(13) ಹಂಚಿದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಬಂಧ- 1 ಚಿತ್ರ- 16 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(14) ಈ ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಗುರುತುಗಳು ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಆಯಾಮಗಳಾಗಿರಬೇಕು.

ಬೈಕ್ ಪಾತ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 15 - (1) ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಬಂಧ-1 ಫಿಗರ್- 17, ಫಿಗರ್- 18, ಫಿಗರ್- 19 ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಬಸ್ಸಿಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ 15 ಮೀಟರ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

(2) ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಥಗಳ ers ೇದಕ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ TS 10839 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ;

ಎ) ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಜಂಕ್ಷನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಅನೆಕ್ಸ್- 1 ಫಿಗರ್- 20,

ಬೌ) ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳ ಬೆಳಕಿನ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ers ೇದಕ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಅನೆಕ್ಸ್- 1 ಚಿತ್ರ- 21,

ಸಿ) ಡ್ರಾಪ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ers ೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಪಾತ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಅನೆಕ್ಸ್- 1 ಫಿಗರ್- 22,

d) ಬೆಳಕು-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಅನೆಕ್ಸ್- 1 ಚಿತ್ರ- 23 ಮತ್ತು ಅನೆಕ್ಸ್- 1 ಚಿತ್ರ- 24,

d) ದ್ವಿತೀಯ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದಾಟುವುದು ಅನೆಕ್ಸ್- 1 ಚಿತ್ರ- 25,

e) ers ೇದಕದ ಹೊರಗಿನ ನೇರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಡ-ರಸ್ತೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಲಘು-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಅಥವಾ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿರಬಹುದು, ಅನೆಕ್ಸ್- 1 ಫಿಗರ್- 26 ಮತ್ತು ಅನೆಕ್ಸ್- 1 ಫಿಗರ್- 27 ಪ್ರಕಾರ,

ಎಫ್) ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳ ers ೇದಕ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅನೆಕ್ಸ್-ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಫಿಗರ್-ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(3) ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವು ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದರೆ, ಪರಿವರ್ತನಾ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ 15 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

(4) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ers ೇದಕ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಗಳು ಅಥವಾ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಸಹ ಒದಗಿಸಬಹುದು.

(5) ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಸುಸಂಬದ್ಧತೆಯ ಮೂಲಕ ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಂಪು ದೀಪದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಕ್ಯೂ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಾಹನ ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಿದ ers ೇದಕಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವ ರೇಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಅನುಬಂಧ- 3 ಚಿತ್ರ- 1 ಚಿತ್ರ- 29 ಸೈಕಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹಾಗೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಂಕೇತ ers ೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಫುಟ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಮಾಡುವುದು ಆಡಳಿತದ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ.

(6) ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಲ ಅಥವಾ ಎಡ ತಿರುವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ನೆಲದ ಬಾಣದ ಸೂಚನೆಗಳು ರಸ್ತೆ ers ೇದಕದ 5 ಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಇರಬೇಕು.

(7) ಸೈಟ್ ವಾಹನ ಬಾಗಿಲು, ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಪ್ರವೇಶದಂತಹ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಂದ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (ಅನುಬಂಧ- 1 ಚಿತ್ರ- 15)

(8) ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೈನ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಂಬ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ects ೇದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 50 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಹಿ ಮಾಡದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಥದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (ಅನುಬಂಧ- 1 ಚಿತ್ರ- 30 ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ- 31)

ಬೆಳಕಿನ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 16 - (1) ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಥದ ಬೆಳಕಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

(2) ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ 5 ನೇ ಮತ್ತು 6 ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವಲಯ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ ಬೈಕು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸೌರ ಫಲಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಫಲಕಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆ ಮಹಡಿಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 3 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳು ಗಾಳಿ, ಹಿಮ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಆಗಿರಬೇಕು. ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಸ್ಥಿರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.

(3) ರಾತ್ರಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅನೆಕ್ಸ್- 3 ಟೇಬಲ್-ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ನ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸದಂತೆ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಧ್ಯಾಯ ನಾಲ್ಕು

ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು

ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿಯಮಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 17 - (1) ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಿಡುವಂತಹ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಅವುಗಳು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ, ಹವಾಮಾನ-ನಿರೋಧಕ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು TS 11782 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

(2) ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಬಾಡಿಗೆ ಅಥವಾ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

(3) ವಾಹನ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ, ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕಳ್ಳತನದ ವಿರುದ್ಧ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

(4) ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ದೂರದಿಂದ ಗೋಚರಿಸುವ ಮಾಹಿತಿಯುಕ್ತ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(5) ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು; ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಸಾರಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಈ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.

(6) ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಬಹುದು.

(7) ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್ ಲಾಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಇದು ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

(8) ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರಬೇಕು.

(9) ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ರಸ್ತೆಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಅಥವಾ ಕೋನವಾಗಿ, ಒಂದೇ ಸಾಲು, ಎರಡು ಸಾಲುಗಳು, ವೃತ್ತಾಕಾರ ಅಥವಾ ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರ, ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ:

ಎ) ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಕನಿಷ್ಟ 70 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್‌ನ ರೇಖಾಂಶದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಗಲ ಕನಿಷ್ಠ 200 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು. (ಅನುಬಂಧ- 2 ಚಿತ್ರ- 1)

ಬಿ) ರಸ್ತೆಗೆ ಕೋನವಾಗಿ ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಂತೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ 45˚ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅಗಲವು 135 ಸೆಂ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬೈಕ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮತಲ ಅಂತರವು 85 ಸೆಂ ಆಗಿರಬೇಕು. (ಅನುಬಂಧ- 2 ಚಿತ್ರ- 2)

ಸಿ) ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಮರ ಅಥವಾ ಕಂಬದ ಸುತ್ತಲೂ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. (ಅನುಬಂಧ- 2 ಚಿತ್ರ- 3)

d) ಎರಡು-ಸಾಲಿನ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳ ನಡುವೆ 175 ಸೆಂ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಉಳಿದಿದೆ. (ಅನುಬಂಧ- 2 ಚಿತ್ರ- 4)

ಡಿ) ರಸ್ತೆಗೆ ಎರಡು ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಕುಶಲ ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದ ಅಗಲವು ಕನಿಷ್ಠ 140 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು. (ಅನುಬಂಧ- 2 ಚಿತ್ರ- 5)

ಇ) ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಗೋಡೆಯ ಅರ್ಧ ಲಂಬವಾಗಿ ವಾಲುತ್ತಿರಬೇಕು. (ಅನುಬಂಧ- 2 ಚಿತ್ರ- 6)

(10) ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಆಡಳಿತದ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ.

(11) ವಲಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ರಚನೆಯೊಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡ ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತವು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಖಾಸಗಿ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

(12) ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ದುರಸ್ತಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.

ವಿಭಾಗ FIVE

ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣ

ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಏಕೀಕರಣ

ಲೇಖನ 18 - (1) ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ, ಯೋಜಿತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳಿಗೆ (ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು, ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು) ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆಯೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

(2) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ, ಅಗತ್ಯ ತರಬೇತಿಗಳನ್ನು ಬಸ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆ ಇರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(3) ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತವು ರಾಂಪ್ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ.

(4) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಿತಿಗೆ ಒಳಪಡದೆ ನಗರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳಂತಹ ದೋಣಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು. ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಹೊಸ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಇರುವ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದೃಶ್ಯ ಅಥವಾ ಲಿಖಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ, ಹೊರಾಂಗಣ, ಒಳಾಂಗಣ ಅಥವಾ ಅಂತಸ್ತಿನ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ.

(5) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಥವಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಉಪಕರಣವನ್ನು, ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಧ್ಯಾಯ ಆರು

ವಿವಿಧ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ನಿಬಂಧನೆಗಳು

ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಣ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 19 - (1) 3 / 11 / 2015 ದಿನಾಂಕದ ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಲದ

ARTICLE 20 - (1) ಈ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅದರ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ದಿನಾಂಕದಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬರಬೇಕು.

ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 21 - (1) ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವರು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಲಗತ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು