25.12.2019 ರಂದು ಅಂಕಾರಾ YHT ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನ ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಸಭೆಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವ ಮುಸ್ತಫಾ ವರಂಕ್, ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವ ರುಹ್ಸರ್ ಪೆಕ್ಕನ್, ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ಡೆಪ್ಯೂಟ್ಸಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು.
ಟರ್ಕಿಯು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಸಚಿವ ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರು ಟರ್ಕಿ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಆಗುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ದೊಡ್ಡ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವರು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಗಮನಹರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ತುರ್ಹಾನ್, ಇವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಅವರು ವಿವಿಧ ಪಾಲುದಾರರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಮಗ್ರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಆಗುವ ಟರ್ಕಿಯ ಗುರಿಯ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ತುರ್ಹಾನ್ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಇಂದು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ಆದ್ಯತೆಯು ದಕ್ಷತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತುರ್ಹಾನ್ ವಿವರಿಸಿದರು.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬಹು ಆಯಾಮದ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ತುರ್ಹಾನ್, ನಿರ್ಮಾಪಕರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರು, ಸಾಗಣೆದಾರರಿಂದ ರಫ್ತುದಾರರು, ಇತರ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕರು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಪಾಲುದಾರರು ಹೇಳಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಯೋಜನೆಯ ತಯಾರಿ ಹಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರು 2023, 2035 ಮತ್ತು 2053 ರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಗುರಿಪಡಿಸಿದ ಲಾಭಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದರು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಅಂತೆಯೇ, ತುರ್ಹಾನ್ ಸಾಧಿಸಬೇಕಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ:
"ನಾವು ರಫ್ತು-ಆಧಾರಿತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಅದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾವು ನಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ರಫ್ತು-ವರ್ಧಿಸುವ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತೇವೆ. ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟದ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮತ್ತು ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಗಳಿಸುವ ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ.
ನಾವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ
ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ತುರ್ಹಾನ್, ರೈಲ್ವೇಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರು ಹೂಡಿಕೆಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ, ಪೋಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಸಿನರ್ಜಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾದ “ಒನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಒನ್ ರೋಡ್” ಯೋಜನೆಯು ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಸಾಗರಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ತುರ್ಹಾನ್, “ಚೀನಾವು 2027 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ 1 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು 300 ರವರೆಗೆ. ಟರ್ಕಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ನಮಗೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವಿದೆ. ನಾವು ಈ ಹೂಡಿಕೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತೇವೆ. ಅದರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ.
ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಚೀನಾ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ತುರ್ಹಾನ್, “ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಕಾರಿಡಾರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆಯಂತಹ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮಧ್ಯಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಟರ್ಕಿಯ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪದಗುಚ್ಛಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು.
ಟರ್ಕಿಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾಕಸಸ್ ಏಷ್ಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಾಗಿ ಟರ್ಕಿಯ ಸ್ಥಾನವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯು ಪ್ರಮುಖವಾಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್
ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಚೀನಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಫ್ತು 400 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು, ಟರ್ಕಿಯಾಗಿ, 2034 ರಲ್ಲಿ ದೂರದ ಪೂರ್ವದೊಂದಿಗಿನ ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ 100 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಟರ್ಕಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಲು ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನ, ನಮ್ಮ ಬಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ.
ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕಡೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಟರ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಟರ್ಕಿಯು ಅದರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ನಿಂದ ಆಫ್ರಿಕಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರೆಡೆಗೆ ಗುರಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹಿಂದಿರುಗುವ ದಾರಿ, ಟರ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು. 2034 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ವ್ಯಾಪಾರವು 60 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 80 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ $20 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿರುವ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ $40 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲಿನ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದ ತುರ್ಹಾನ್, ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಟರ್ಕಿಯ ಮೇಲೆ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಹೊರೆಯನ್ನು 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅವರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.
ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, 2023 ರ ನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು, ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಗರಗಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ತುರ್ಹಾನ್, “ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯವಾಣಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, 2035 ರ ವೇಳೆಗೆ, 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 27 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. . ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ, 2053 ರ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರಫ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶವು 1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ನಗರಗಳು ಒಟ್ಟು 50 ರಷ್ಟಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೂರ್ವದಿಂದ. ಎಂದರು.
ನಾವು ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ
ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಲದಿಂದ ಟೇಬಲ್‌ಗೆ ಹಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ತರಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ವೆಚ್ಚಗಳು ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಸಿರುಮನೆ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಕೃಷಿಯನ್ನು ಬಳಕೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿಸುವುದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ತಾಜಾ ಆಹಾರ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಅಥವಾ ಹೂಗಾರಿಕೆಯಂತಹ ವಲಯಗಳ ಏಕೀಕರಣವು ಗಾಳಿಯ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ." ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸಿದ ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆಗಳು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಉತ್ಪನ್ನ ನಷ್ಟಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಖರೀದಿಗಳ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ.
ತುರ್ಹಾನ್, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಮನ್ವಯ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ಉಪ-ಸಮಿತಿಗಳಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಇಲಾಖೆ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯ, ಖಜಾನೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯ, ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವಾಲಯ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯ, ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯ, ಆಂತರಿಕ ಸಚಿವಾಲಯ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯ, ಟರ್ಕಿ ವರ್ಲಿಕ್ ಫಂಡ್, TOBB, TİM ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಟರ್ಕಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಮಂಡಳಿಯು ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಸಮಯದ ಯೋಜನೆ, ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು, ಪಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವನ್ನು ತುರ್ಹಾನ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಸರಿಸಿದರು.
ಈ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತಾ, ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ 110 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಟರ್ಕಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ. ಎಂದರು.
ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಟರ್ಕಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ತಾನು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು ಟರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
"2053 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ರಫ್ತು ಗುರಿ 1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ತಲುಪಲು ನಾವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಆಗಲು ನಮಗೆ ಈ ಕ್ರಮದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಒನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಒನ್ ರೋಡ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ಸ್, ಯುರೋಪ್-ಕಾಕಸಸ್-ಏಷ್ಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಂತಹ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ರಷ್ಯಾ-ಆಫ್ರಿಕಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ನಮಗೆ ಈ ಕ್ರಮದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರ ಟೇಬಲ್‌ಗೆ ತರಲು ಈ ಕ್ರಮದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದ ಸಚಿವ ತುರ್ಹಾನ್, ಯೋಜನೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಸಹಕರಿಸಿದವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಅರ್ಪಿಸಿದರು.
"ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ"
ತಮ್ಮ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಾರದ ಮಂತ್ರಿ ರುಹ್ಸರ್ ಪೆಕ್ಕನ್ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು:
"ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಮ್ಮ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ 1 ಪ್ರತಿಶತದೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಮ್ಮ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ರಫ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ರಫ್ತು ಗುರಿಗಳು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ನಮ್ಮ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮುಂತಾದ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಯೋಜನೆಯು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಪೆಕನ್, ಇವುಗಳು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪೆಕ್ಕಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ರಫ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯಗಳ ಸಹಕಾರ ಎರಡೂ ನಮ್ಮ ರಫ್ತಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಆಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಎಂದರು.
ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವ ಮುಸ್ತಫಾ ವರಂಕ್ ಅವರು ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳು (OSB), ವಿಶೇಷ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ವಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 294-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಸಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು.
ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಬಂದಿದೆ
ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೊಗಾನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಾನವು ಬಲಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಮೂಲಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರಾಂಕ್ ಹೇಳಿದರು.
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೊಸ ಹೆಜ್ಜೆಯು ದೇಶದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ವರಂಕ್, ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ನಮ್ಮ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ನಾವು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ
ಇಂದಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನೂ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರಂಕ್ ಹೇಳಿದರು:
“ಇದರಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಾ, ನಮ್ಮ 2023 ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಾವು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ OIZ ಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾವು ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳ ದೂರವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ತೋರಿಸಿವೆ.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು
OIZ ಗಳ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕುರಿತು ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಬಜೆಟ್ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರಂಕ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು “ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಜ್ಞರು OIZ ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆನ್-ಸೈಟ್ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. OIZಗಳು, ಖಾಸಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ವಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 294 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಹೊಸ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಂದರು.
ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನೇತೃತ್ವದ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಡ್ ಉಪಕ್ರಮವು ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರಂಕ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅದು ಹಾದುಹೋಗುವ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅವಕಾಶಗಳು. ಇದು ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು, ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಚೈತನ್ಯದ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಯು ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ವರಂಕ್ ಹೇಳಿದರು.
ಬೆಲ್ಟ್-ರೋಡ್ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ವರಂಕ್ ಹೇಳಿದರು, “ಯುರೋಪಿಯನ್, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲವಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯು ಅಂತಹ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ