ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಟೆಕ್ಕೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕೇ?

samsun gari tekkekoye ಸರಿಸಲಾಗುವುದು
samsun gari tekkekoye ಸರಿಸಲಾಗುವುದು

ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಟೆಕ್ಕೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕೇ? ; ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್-ಶಿವಾಸ್ (ಕಲಾನ್) ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಟೆಕ್ಕೇಕಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಾಲಡೆಡೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್-ಶಿವಾಸ್ (ಕಲೋನ್) ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಅದರ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. 2013 ದಿನಾಂಕದ ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಮತ್ತು 28696 ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಸ್ X ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲಿನ ಮೆಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದದ್ದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ 9. , ರೈಲು ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾದ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಟ್ಟದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತೆರೆಯಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲು ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಕ್ಷಣವು 3.000 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲಶರ್, ಬೆಲ್ ಮತ್ತು ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಕಾವಲು ತಡೆಗೋಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ವೇಗವು 160 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಕ್ಷಣವು 30.000 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾವೆಲ್ ಟಾರ್ಕ್ನ 30.000 ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಮೀರಿದ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ”.

30 ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಟ್ಟವು ತೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ

ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್ ಸೈನ್ಯದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಸಾಲ್ಸುನ್ ಶಿವಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ers ೇದಕದಲ್ಲಿ ಕೋಲಾಡೆಡೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ದಾಟುವ ಮೂಲಕ ದೈನಂದಿನ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು ಈ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾಲಾಡಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವುದು ಈ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, “ಕಣ್ಣಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಗತ್ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ ”.

ಈಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ನಗರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್-ಶಿವಾಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಟೆಕ್ಕೇಕಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವುದು ”. ಮೂರನೇ ಆಯ್ಕೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ನರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ

SamsunHaberTV ಪ್ರಧಾನ ಸಂಪಾದಕ ಉಸ್ಮಾನ್ ಕಾರಾ 3 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019'da ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ "ಕೋಲಾಡೆಡ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ತಪ್ಪು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಂಚಾರ ಎರಡನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, "ಪರಿಹಾರ? ಆದರೂ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನಿಕ್ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಟೆಕ್ಕೇಕಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ! ನಾನು ಪಾವತಿಸದ / ಪಾವತಿಸದ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಇದು. ಕಳೆದುಹೋದ ಸಮಯ, ವ್ಯರ್ಥವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾದ ಇತರ ಹಾನಿಗಳು. ಕುಲ್ಲನ್ ಪರಿಹಾರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಈ ಮೂರನೇ ವರ್ಗವು ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಅಥವಾ ಇತರ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ ಬಿಲ್ ಪಾವತಿಸುವುದು ಸಮಾಜದ ಮೇಲಿದೆ.

ಮೂಲ: samsunhabertv

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು