ಟರ್ಕಿಯ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು

ಟರ್ಕಿಯ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು; ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವೇಗದ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಸಹ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ. 1.480 ಕಿಮೀ ವೇಗದ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು 646 ಕಿಮೀ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.

Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu ಮತ್ತು Kayseri ಉತ್ತರ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ 2003 ರಿಂದ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ; ಮೆನೆಮೆನ್-ಅಲಿಯಾಗ II. ಲೈನ್, ಟೆಕಿರ್-ಡಾಗ್-ಮುರಾಟ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಲೈನ್, ಕ್ಯುಮಾವಾಸಿ-ಟೆಪೆಕೋಯ್, ಅರಿಫಿಯೆ-ಪಾಮುಕೋವಾ ಮತ್ತು ಕುತಹ್ಯಾ-ಅಲಯುಂಟ್ II. ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು; Başkentray ಯೋಜನೆ, Marmaray ನ ಟ್ಯೂಬ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್, Nemrut Körfez ಸಂಪರ್ಕ, Tepeköy-Selçuk 2 ನೇ ಸಾಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣ, Kars-Tbilisi ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್ (ಸಂಪರ್ಕ) ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗಿದೆ.

1971 ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಭೇಟಿಯಾದ 39 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 2010 ರಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ವ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 36 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ Tekirdağ-Muratlı ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಬುರ್ಸಾ-ಬಿಲೆಸಿಕ್, ಸಿವಾಸ್-ಎರ್ಜಿನ್ಕಾನ್ (ಶಿವಾಸ್-ಜರಾ), ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್, ಕರಮನ್-ನಿಗ್ಡೆ (ಉಲುಕೆಸ್ಲಾ)-ಮರ್ಸಿನ್ (ಯೆನಿಸ್), ಮರ್ಸಿನ್-ಅದಾನ, ಅದಾನ-ಉಸ್ಮಾನಿಯೆ-ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು, ಗಜಿರೆ, ಪಾಲು- ಮುಸ್ ರೈಲ್ವೇ ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಅಖಿಸರ್ ವೇರಿಯಂಟ್, ಅಲಿಯಾಗಾ-ಕಾಂಡರ್ಲಿ-ಬರ್ಗಾಮಾ, ಗೆಬ್ಜೆ-ಸಾಕ್ಟ್ಲುಸ್ಮೆ/ಕಾಜ್ಲೆಸೆಸ್ಮೆ-Halkalı (ಮರ್ಮರೆ), ಅಡಪಜಾರಿ-ಕರಾಸು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ.

ಬುರ್ಸಾ-ಬಿಲೆಸಿಕ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆ

ಬುರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಮುದನ್ಯಾ ನಡುವಿನ 42 ಕಿಮೀ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1873 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1891 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1892-1951 ರ ನಡುವೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1953 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ; ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲು ಭೇಟಿಯಾದ ನಮ್ಮ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬುರ್ಸಾವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯವು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಜನವರಿ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ 106 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ, ಸಿಗ್ನಲ್, ಗರಿಷ್ಠ 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, 1953 ರಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಬುರ್ಸಾದ ಹಂಬಲವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಬರ್ಸಾ; ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾ ನಡುವೆ 2 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳು, ಬುರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಡುವೆ 1 ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವೆ 2 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳು.

ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯ ಎರಡರಲ್ಲೂ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವ ಬುರ್ಸಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯವು ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಅದರ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

56 km Bursa-Gölbaşı-Yenişehir ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು, 50 km Yenişehir-Osmaneli ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫಿಕೇಶನ್, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ (EST) ನಿರ್ಮಾಣ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು Bursa-Osman ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 106 ಕಿಮೀ ಮುಂದುವರಿದಿವೆ.

ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳೆರಡೂ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬುರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಯೆನಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.

ಕೊನ್ಯಾ ಕರಮನ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆ

ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವಿನ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ; ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಕರಮನ್ ನಡುವಿನ 102 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಕೆಲಸಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ. ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಕರಮನ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 1 ಗಂಟೆ 13 ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ 40 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆ; ಇದು ಕರಾಮನ್-ಉಲುಕಿಸ್ಲಾ-ಮರ್ಸಿನ್-ಅಡಾನಾ-ಒಸ್ಮಾನಿಯೆ-ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್-ಸಾನ್ಲಿಯುರ್ಫಾ-ಮಾರ್ಡಿನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಮೊದಲ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಕರಮನ್ ನಿಗ್ಡೆ (ಉಲುಕೆಸ್ಲಾ) ಮರ್ಸಿನ್ (ಯೆನಿಸ್) ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆ

ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಕೊನ್ಯಾ YHT ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ; ಕರಮನ್-ನಿಗ್ಡೆ-ಮರ್ಸಿನ್-ಅಡಾನಾ-ಒಸ್ಮಾನಿಯೆ-ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್-ಸಾನ್ಲಿಯುರ್ಫಾ-ಮಾರ್ಡಿನ್ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಕರಮನ್-ನಿಗ್ಡೆ (Ulukışla)-Mersin (Yenice) ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಂಕೇತ, 200 km/h ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆ ಎರಡನ್ನೂ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು.

135 ಕಿಮೀ ಕರಮನ್-ಉಲುಕಿಸ್ಲಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವೇಗದ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ.

ಉಲುಕಿಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಯೆನಿಸ್ ನಡುವಿನ 110 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಹೊಸ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಟೆಂಡರ್‌ ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.

ಮರ್ಸಿನ್-ಅದಾನ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆ

ಲೈನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮರ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಅದಾನ ನಡುವೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೊನ್ಯಾ, ಕರಮನ್, ಕೈಸೇರಿ ಮತ್ತು ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್‌ನಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮರ್ಸಿನ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು 3 ಬಾರಿ ಸಾಗಿಸಿ.

67 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ 3 ಮತ್ತು 4 ನೇ ಸಾಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ.

ಅದಾನ ಒಸ್ಮಾನಿಯೆ ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅದಾನ-ಒಸ್ಮಾನಿಯೆ-ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್-Şanlıurfa-ಮಾರ್ಡಿನ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 120 km/h ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳಿಗೆ 65 km/h ಆಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 160-200 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದಾನ-ಉಸ್ಮಾನಿಯೆ-ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಲೈನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ

●● ಅದಾನ-ಇನ್ಸಿರ್ಲಿಕ್-ಟೋಪ್ರಕ್ಕಲೆ ನಡುವಿನ 79 ಕಿಮೀ ವಿಭಾಗದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.

●● ಟೋಪ್ರಕ್ಕಲೆ ಮತ್ತು ಬಹೆ ನಡುವಿನ 58 ಕಿಮೀ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆಯ 13 ಕಿಮೀ ಸುರಂಗ ಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ 45 ಕಿ.ಮೀ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಟೆಂಡರ್‌ ಕರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.

●● Bahçe-Nurdağı ನಡುವಿನ Fevzipaşa ರೂಪಾಂತರದ ನಿರ್ಮಾಣವು 160 km/h ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್, ಸಂಕೇತ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಲೈನ್‌ನಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, 17 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೇ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ (10,1 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಡಬಲ್ ಟ್ಯೂಬ್) ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 2 ಟಿಬಿಎಂ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

●● ಇದು 160-200 km/h ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ನೂರ್ದಾಗ್ ಮತ್ತು Başpınar ನಡುವೆ ಹೊಸ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ 56 ಕಿಮೀ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನೂರ್ದಾಗ್-ನಾರ್ಲಿ-ಬಾಸ್ಪಿನಾರ್ ನಡುವಿನ 121 ಕಿಮೀ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 65 ಕಿಮೀ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.

●● ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ Akçagöze-Başpınar ರೂಪಾಂತರ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 5,2 ಕಿ.ಮೀ.ನ 2 ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ 27 ಕಿ.ಮೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 11 ಕಿ.ಮೀಗೆ ಇಳಿಸಿ 16 ಕಿ.ಮೀ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 45 ನಿಮಿಷದಿಂದ 10 ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುವುದು.

ಸಿವಾಸ್-ಎರ್ಜಿಂಕನ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್

ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿರುವ ಸಿವಾಸ್-ಎರ್ಜಿಂಕನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಲೈನ್‌ನ ಸಿವಾಸ್-ಜಾರಾ (74 ಕಿಮೀ) ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಬಾಕು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನಶ್ಚೇತನಗೊಳಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್, ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ, ಜರಾ-ಇಮ್ರಾನ್ಲಿ ರೆಫಾಹಿಯೆ - ಎರ್ಜಿಂಕನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ತಯಾರಿ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ತಯಾರಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ.

ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್-ಸಾನ್ಲಿಯುರ್ಫಾ-ಮಾರ್ಡಿನ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆ

Mürşitpınar-Şanlıurfa ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನಾ ಕೆಲಸ, ಇದು GAP ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ Şanlıurfa ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಶ್ರೀಮಂತಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ನಮ್ಮ ದಕ್ಷಿಣ ಗಡಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ಕಾರಣ, ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಉತ್ತರದಿಂದ ಹೊಸ ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್-ಸಾನ್ಲಿಯುರ್ಫಾ-ಮಾರ್ಡಿನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ತಯಾರಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

ನುಸೇಬಿನ್-ಹಬುರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆ

ನಮ್ಮ ದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣ ನೆರೆಹೊರೆಯವರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ನುಸೈಬಿನ್-ಹಬೂರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಟರ್ಕಿ, ಸಿರಿಯಾ ಅಥವಾ ಇರಾಕ್ ನಡುವೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ನಡುವೆಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರದೇಶದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಿಎಪಿ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ನುಸೇಬಿನ್-ಹಬೂರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಗಾಗಿ ಯೋಜನಾ ತಯಾರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬಂದಾಗ ಯೋಜನಾ ತಯಾರಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. .

ಇತರೆ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು

Palu-Genç-Muş ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಥಳಾಂತರ; ಮುರತ್ ನದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ 115 ಕಿಮೀ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದ್ದು, 2019 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.

ಅಖಿಸರ್ ರೂಪಾಂತರ: ಅಖಿಸರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 8 ಕಿಮೀ ರೂಪಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ನಗರದಿಂದ ಹೊರಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ.

ಸಿನಾನ್-ಬ್ಯಾಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ರೈಲ್ವೇ ಸ್ಥಳಾಂತರ: 7 ಕಿಮೀ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಿಂಕನ್-ಯೆನಿಕೆಂಟ್-ಕಜನ್ ಸೋಡಾ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ: ನಿರ್ಮಾಣದ ಟೆಂಡರ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದ್ದು, ಈ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದಿಯಾರಬಕೀರ್-ಮಜಿಡಗಿ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ

ಟೆಂಡರ್ ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದು, ಈ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.

Köseköy-Gebze 3 ನೇ ಮತ್ತು 4 ನೇ ಸಾಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣ: ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಮತ್ತು 4 ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

ಕನೆಕ್ಷನ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆ

ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜಂಕ್ಷನ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ. 229 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 358 ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು OIZ ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಜೊತೆಗೆ, 9 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ 19 ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ.