ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವುದು

ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆ ನಡೆಸುವುದು
ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆ ನಡೆಸುವುದು

ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ನಂತರ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು.

ನಿಯಮಗಳ

ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ:

ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾಹುತಗಳ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗೆ ನಿಯಮ

ಅಧ್ಯಾಯ ಒನ್

ಉದ್ದೇಶ, ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು

ಗುರಿ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 1 - (1) ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಉದ್ದೇಶ ಹೀಗಿದೆ: ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳು, ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಈ ಕೋರ್ಸ್‌ನ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ವ್ಯಾಪ್ತಿ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 2 - (1) ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ;

ಎ) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು,

ಬಿ) ವಿದೇಶಿ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಜಾಲದಲ್ಲಿ; ಟರ್ಕಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಸೃಷ್ಟಿ, ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ದಾಖಾಲಿಸಲಾಗಿದೆ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳ ರೈಲು ವಾಹನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ,

ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆ.

ಬೆಂಬಲ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 3 - .

ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 4 - (1) ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ;

ಎ) ಸಚಿವರು: ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವರು,

ಬಿ) ಸಚಿವಾಲಯ: ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯ,

ಸಿ) ನಿರ್ವಹಣೆ ಘಟಕ: ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ,

) ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆ: ಸರಕು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಅಧಿಕಾರ ಪಡೆದ ಸಂಸ್ಥೆ,

ಡಿ) ಅಧ್ಯಕ್ಷರು: ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಶೀಲನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು,

ಇ) ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿ: ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿಮರ್ಶೆ ಕೇಂದ್ರದ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆ,

ಎಫ್) ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತ: ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಜನರಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯ, ಅಥವಾ ವಾಹನಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳು, ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಉಂಟಾದ ಒಟ್ಟು ಹಾನಿ, ಟಿಎಲ್ 2 ಮಿಲಿಯನ್.

g) ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಮಿತಿ: ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ವರದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸಮಿತಿ,

ğ) ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ರೈಲ್ವೆ, ನೆಲ, ನಿಲುಭಾರ, ಸ್ಲೀಪರ್ ಮತ್ತು ರೈಲು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕಲಾ ರಚನೆಗಳು, ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಇವುಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ,

h) ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಆಪರೇಟರ್: ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು,

ı) ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳು: ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಎಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು,

i) ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ಆಪರೇಟರ್: ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು,

ಜೆ) ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆ, ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು, ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ,

ಕೆ) ಗುಂಪು: ಪ್ರತಿ ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ತಜ್ಞರ ಗುಂಪು,

l) ಗುಂಪು ಅಧ್ಯಕ್ಷ: ಪ್ರತಿ ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮನ್ವಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ತಜ್ಞ,

m) ತನಿಖೆ: ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಮರುಕಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು, ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ,

n) ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ: ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು,

ಒ) ಅಪಘಾತ: ಆಸ್ತಿ ಹಾನಿ, ಸಾವು ಮತ್ತು ಗಾಯದಂತಹ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಘಟನೆಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ, ಹಠಾತ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಸರಪಳಿ,

ö) ಅಪಘಾತ ಪ್ರಕಾರಗಳು: ಘರ್ಷಣೆ, ವಿಳಂಬ, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅಪಘಾತ, ಚಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗಾಯ, ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಪಘಾತಗಳು,

p) ಘಟನೆ: ಅನಗತ್ಯ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ, ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಸಂದರ್ಭಗಳು,

r) ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿ: ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವರದಿ, ಇದು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ,

ರು) ವರದಿ: ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹೊರಡಿಸಲಾದ ವರದಿ,

ş) ಕಂಪನಿ: ಟರ್ಕಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೋಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 13 ದಿನಾಂಕ 1 / 2011 / 6102 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಡೆದ ವ್ಯಾಪಾರ ನೋಂದಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿತ ಕಂಪನಿ,

ಟಿ), ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಭೂತ ಜಾಲಗಳು: ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಥವಾ ಕಂಪೆನಿಗೆ ಸೇರಿದ ಸಮಗ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಮಗಾರಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಂದರುಗಳ ವಾಯುನೆಲೆ ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನ ಮತ್ತು ಸರಕು ಉದ್ದಿಮೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ,

u) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೊಲೀಸ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ: ರೈಲ್ವೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ,

) ತಜ್ಞ: ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಶೀಲನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು; ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ,

ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತದೆ

ಭಾಗ ಎರಡು

ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಘಟನೆ ತನಿಖೆ, ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಘಟನೆ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಳ ಉದ್ದೇಶ,

ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಸಾಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳ ಗೌಪ್ಯತೆ

ಅಪಘಾತದ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಘಟನೆ ತನಿಖೆ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 5 - (1) ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದಡಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಘಟನೆ ತನಿಖೆಯ ಉದ್ದೇಶ; ಮತ್ತು ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಜೀವನ, ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಶಾಸನ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು.

(2) ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಘಟನೆ ತನಿಖೆಗಳು ನ್ಯಾಯ ಅಥವಾ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ತನಿಖೆಗಳಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಪರಾಧಿ ಮತ್ತು ಅಪರಾಧಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಲ್ಲ.

ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 6 - (1) ಅಪಘಾತ / ಘಟನೆ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಘಟನೆ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

(2) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮೇಲ್ ಅಥವಾ ಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಎಸ್‌ಎಂಎಸ್ ಅಥವಾ ದೂರವಾಣಿ ಮೂಲಕವೂ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನಂತರ ಲಿಖಿತ ಅಪಘಾತ ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಇ-ಮೇಲ್ ಅಥವಾ ಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(3) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

(4) ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ; ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದು ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ವರದಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

(5) ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ; ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಐಚ್ಛಿಕ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ನೋಂದಣಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ವರದಿ.

ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 7 - (1) ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳು ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸುವಾಗ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಎ) ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯ ತೀವ್ರತೆ.

ಬೌ) ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಕಾರ.

ಸಿ) ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆಯೆ.

ಡಿ) ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಅಥವಾ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗಳು.

ಡಿ) ಈ ಮೊದಲು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತಗಳ ವರದಿಗಳು ಬಂದಿರಲಿ.

(2) ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.

ಸಾಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳ ಗೌಪ್ಯತೆ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 8 - (1) ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಖಿತ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 9 - (1) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಜಾಲದಲ್ಲಿ; ವಿದೇಶಿ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳು, ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ತಯಾರಿಕೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ನೋಂದಣಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಕರಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ವಿದೇಶಿ ರಾಜ್ಯಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಬಹುದು.

(2) ವಿದೇಶಿ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಜಾಲದಲ್ಲಿ; ಟರ್ಕಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಸೃಷ್ಟಿ, ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಒದಗಿಸಿದ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೈಲು ಕಾರು ಘಟನೆಗಳು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಕೆಗಳು ನೋಂದಣಿ ರೈಲು ವಾಹನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ.

ಭಾಗ ಮೂರು

ಅರ್ಹತೆಗಳು, ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು

ತಜ್ಞರ ಅರ್ಹತೆಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 10 - (1) ತಜ್ಞರು; ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಸಂವಹನ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಾಪಕರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಸಹ-ನಿಯೋಜನೆ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 11 - (1) ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಶೋಧನೆ ಅಥವಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಜ್ಞರನ್ನು ಒಂದು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಬಹುದು.

(2) ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗುಂಪಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಿರುವ ತಜ್ಞ ಸಂಘಟಕರು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಕೆಲಸದ ನಿರಂತರತೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 12 - (1) ತಜ್ಞರು ತಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಇದೆ. ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕೆಲಸದ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬೇರೆಡೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ತಿಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಜ್ಞರು ತಾವು ಪಡೆಯುವ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 13 - (1) ಸಾರಿಗೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ತಜ್ಞರು ನಡೆಸುವ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

ಎ) ಅಪಘಾತ / ಘಟನೆ ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು.

ಬಿ) ಅಪಘಾತ / ಘಟನೆಯನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳಿಂದ ದೃ ming ೀಕರಿಸುವುದು.

ಸಿ) ಅಪಘಾತ / ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸುವುದು.

) ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಘಟನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮೌಖಿಕ ಅಥವಾ ಲಿಖಿತ ಕರ್ತವ್ಯ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು, ಇದನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ತನಿಖೆ ಅಥವಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಡಿ) ಅಪಘಾತ / ಘಟನೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣ ಹೋಗಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು.

ಇ) ಅಪಘಾತ / ಘಟನೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರಪತಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತನಿಖೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆಯೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು.

ಎಫ್) ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು.

g) ಅಪಘಾತ / ಘಟನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು.

) ಅಪಘಾತ / ಘಟನೆಯ ತನಿಖೆಯ ಕರಡು ವರದಿಯನ್ನು ಬರೆಯುವುದು.

h) ಗುಂಪಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಕರಡು ವರದಿಯನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

) ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಯಿಂದ ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಕರಡು ವರದಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಪಕ್ಷಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು.

i) ಕರಡು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತ ಪಕ್ಷಗಳು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು.

ಜೆ) ಕರಡು ವರದಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಮಿತಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು.

ಕೆ) ಕರಡು ವರದಿಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಮಿತಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಅದರ ಲಿಖಿತ ಸಮರ್ಥನೆಯೊಂದಿಗೆ ಗುಂಪಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವರದಿಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು (ğ) ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮರು ನಮೂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

l) ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಮಿತಿಯು ಕರಡು ವರದಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ವರದಿಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿ ಆರ್ಕೈವ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

m) ವರದಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಿರುವ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.

ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 14 - (1) 11 / 5 / 2019 ದಿನಾಂಕದ ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಶೀಲನಾ ಕೇಂದ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು;

ಎ) ಇದು ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಏರಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಬಿ) ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನದ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳ ಉದಾಹರಣೆ, ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಧ್ವನಿ ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಆಜ್ಞೆಗಳು ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟು ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ.

ಸಿ) ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಕ್ಷಿಗಳ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿ.

) ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುವುದು; ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು.

ಡಿ) ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಪರಿಶೀಲನಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ.

ಇ) ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ದೈಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ.

ತಜ್ಞರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 15 - (1) ತನಿಖಾ ತಜ್ಞರಿಂದ ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಾಕ್ಷ್ಯ ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

(2) ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ತಜ್ಞರ ಮನವಿಯನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಶಾಸನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.

(3) ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ತಜ್ಞರು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ.

(4) ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಪಕ್ಷಗಳು ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ತಜ್ಞರು ಮಾಡಲಾಗದ ಉದ್ಯೋಗಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 16 - (1) ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ತಜ್ಞರು;

ಎ) ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸದ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಬಿ) ಅವರು ದಾಖಲೆಗಳು, ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು, ಸೇರ್ಪಡೆ ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಸಿ) ಅವರು ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯದ ಕಾರಣ ಸಂಪಾದಿಸಿದ ಗೌಪ್ಯ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

) ಅವರು ಇರುವ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಘನತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಅಧ್ಯಾಯ ನಾಲ್ಕು

ವರದಿಗಳು

ವರದಿಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 17 - (1) ಗುಂಪಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ವರದಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

(2) ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗುಂಪಿನ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥನೆ ಮತ್ತು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(3) ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವರದಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ, ಕಾನೂನು ಅಥವಾ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ನಿರ್ಣಯವು ವರದಿಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿರಬಾರದು.

(4) ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಗಳು ಅನುಸರಣೆ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ.

(5) ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ವರದಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.

ಎ) ಸಾರಾಂಶ: ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮಯ, ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಜೀವ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಗಾಯದ ಮಾಹಿತಿ, ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ವಾಹನಗಳು, ಸರಕು, ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಥವಾ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿ.

ಬಿ) ಅಪಘಾತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಅಪಘಾತದ ಮೊದಲು, ನಂತರ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅನುಭವಿಸಿದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಿ) ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು: ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ; ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಘಟನೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅರ್ಹತೆಗಳು, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಘೋಷಣೆಗಳು, ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು, ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ದಾಖಲೆಗಳು, ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಾಖಲಾತಿಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಇತರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡಿ) ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ತೀರ್ಮಾನಗಳು: ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ವಿಭಾಗ ಇದು. ಈ ವಿಭಾಗವು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಡಿ) ಶಿಫಾರಸುಗಳು: ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಈ ವಿಭಾಗವು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

(6) ಅಪಘಾತದ ತನಿಖಾ ವರದಿಗಳು ಅಪಘಾತದ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡು ಪ್ರಕಟವಾಗುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. 1 ಅಪಘಾತ ವರದಿಗಳ ಮಧ್ಯಂತರ ವರದಿಯನ್ನು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅಪಘಾತದ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ವರದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 18 - (1) ವಿಮರ್ಶೆ ಸಮಿತಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವರದಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

(2) ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಮರು ತನಿಖೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಗುಂಪು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಗುಂಪು ನಡೆಸಬೇಕು ಎಂಬ ಲಿಖಿತ ಸಮರ್ಥನೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.

(3) ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಮಿತಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಚಿವರು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಾಂಗ ನೀತಿ ಸಮಿತಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(4) ವರದಿಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿ ಆರ್ಕೈವ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(5) ವರದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಿಮರ್ಶೆ ಗುಂಪು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ 90 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಲಿಖಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕೋರಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಶಿಫಾರಸಿನ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಾಹಕರ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಘಟನೆ ವರದಿಗಳು

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 19 - (1) ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಘಟನೆಯ ವರದಿಗಳ ನಕಲನ್ನು ವರದಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದ ಐದು ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವಿಭಾಗ FIVE

ವಿವಿಧ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ನಿಬಂಧನೆಗಳು

ಯಾವುದೇ ನಿಬಂಧನೆ ಇಲ್ಲ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 20 - .

ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ಶಾಸನ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 21 - (1) 16 / 7 / 2015 ದಿನಾಂಕದ ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಲದ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 22 - (1) ಈ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅದರ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ.

ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ

ಆರ್ಟಿಕಲ್ 23 - (1) ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಅನೆಕ್ಸ್- ಫೈಲ್ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮನರಂಜನೆ

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು