ಕಾರ್ಲುವಿನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡವರ ಕುಟುಂಬಗಳ ಹೇಳಿಕೆ

ಕಾರ್ಲುವಿನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಂದ ಹೇಳಿಕೆ; 25 ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಕೋರ್ಲು ರೈಲು ಅಪಘಾತ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಕುಟುಂಬಗಳು TCDD ಯೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 5 ತಜ್ಞರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಜ್ಞರ ಅರ್ಹತೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಫೈಲ್‌ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜುಲೈ 8, 2018 ರಂದು Çorlu's Sarılar Mahallesi ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದ ಕುಟುಂಬಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ 25 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಚೇಂಬರ್ಸ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ (TMMOB) ಚೇಂಬರ್ ಮುಂದೆ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಜ್ಞರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಅವರು TMMOB ಯ ಸಂಬಂಧಿತ ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳಿಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು, ಅವರನ್ನು ವೃತ್ತಿಯಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.

ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ 9 ವರ್ಷದ ಓಗುಜ್ ಅರ್ದಾ ಸೆಲ್ ಅವರ ತಾಯಿ ಮಿಸ್ರಾ Öz, HDP ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡವರ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ವಕೀಲರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಓದಿದರು. Öz, "ನಾವು ನಮ್ಮ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತೇವೆ, ಹೀಗಾಗಿ Çorlu ರೈಲು ಹತ್ಯಾಕಾಂಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣರಾದ ಎಲ್ಲರನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಂಗದ ಮುಂದೆ ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು."

"ಇದು ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಉಜುಂಕೋಪ್ರು-Halkalı 12703 ರಂದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ 08.07.2018 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲಿನಿಂದ 'ಅಪಘಾತ'ದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 25 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 328 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು.

'ಅಪಘಾತ'ದ ನಂತರ ಆರಂಭಿಸಲಾದ ತನಿಖಾ ಕಡತದಲ್ಲಿ 08/10/2018ರ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದೊಂದಿಗೆ, ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿರುವ TCDD ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪನ್ನು ಹೇಳಲಾಗಿಲ್ಲ. TCDD ಯ ಕೆಳ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಘಟನೆಯ ಸಂಭವದಲ್ಲಿ "ಅಗತ್ಯ ತಪ್ಪು" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ; ತನಿಖಾ ಕಡತದಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರ ವರದಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇತರ TCDD ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್‌ನಿಂದ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಘಟನೆಯ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮುಂದುವರಿದಾಗ ತಜ್ಞರನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಿತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಂಡಳಿಗಳು ರಚಿಸಿದ ಆ ವರ್ಷದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೇಮಕಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ತಜ್ಞರನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, ತಜ್ಞರು, ಇಂಜಿನ್ ಬೆಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಬೆಡಿರ್ ಡುಮಾನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 2018 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. .

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಕಛೇರಿಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಪ್ರೊ. ಡಾ. Bekir Sıddık Binboğa Yarman ಅವರು Çorlu ರೈಲು ಅಪಘಾತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ Savronik Sistem ಅನೋನಿಮ್ Şirketi ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಂಡು ಪಕ್ಷಪಾತದ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮುಸ್ತಫಾ ಕರಾಸಹಿನ್, ಜುಲೈ 22, 2004 ರಂದು ವೇಗವರ್ಧಿತ ರೈಲಿನಿಂದ ಪಾಮುಕೋವಾದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ "ಸ್ವತಂತ್ರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮಿತಿ" ಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ದೂಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಆ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ, ಅವರು 2005-2012 ರ ನಡುವೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2009-2013 ರ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 2013 ರಿಂದ, ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದೊಳಗೆ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 2012-2014ರ ನಡುವೆ ಅವರು ಟ್ರಾಕ್ಯಾ ರೈಲ್ವೇ ಲೈನ್ ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಲಹಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಕೊರ್ಲು ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಮುಸ್ತಫಾ ಕರಾಸಹಿನ್, 17.08.2019 ರಂದು NTV ಹೇಬರ್‌ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ; ಅತಿವೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮೋರಿಯಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಹೂರಣದ ಸವೆತದ ಅನಾಹುತವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ ಅವರು, “135 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಪೂರೈಸಿದ ಯಶಸ್ವಿ ಮೋರಿ. ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಾಲೋಚಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಹಠಾತ್ ಮಳೆಯು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞ ಮುಸ್ತಫಾ ಕರಾಸಹಿನ್ ಅವರು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಕಡತದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪರಿಣತಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹ ಪೀಡಿತ ತಜ್ಞರ ವರದಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಪಘಾತದ ಸಂಭವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅವರು ಒದಗಿಸಿದ ಸಲಹಾ ಸಂಬಂಧ.

ಸಂಶೋಧನಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು, ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು, ಯೋಜನೆಗಳು, ನಮಿಕ್ ಕೆಮಾಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಂತಹ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಇಂಜಿನ್ ಬೆಕಾಕ್, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ತಜ್ಞರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, Engin Bıçakçı ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು 'Res.Assistant Civil Engineer.' ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ Engin Bıçakçı ಅನ್ನು ಏಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಉತ್ತರವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉನ್ನತ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅದರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪ್ರಕರಣದ ಮುಖಾಂತರ ವಹಿಸಿಕೊಡಬಹುದು.

ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಹಕನ್ ಬೊಜ್ಬುಲುಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಬೆಡ್ರಿ ಡುಮನ್ ಅವರನ್ನು ಯಾವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವರ ಪರಿಣತಿ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ "ಪ್ರೊ.ಡಾ. 'ಪ್ರೊ.ಡಾ.' ಎಂಬ ಬಿರುದು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ರೈಲ್ವೇ ಮಾರ್ಗ ನವೀಕರಣ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಲಹೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಲೈನ್‌ನ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗುಂಪು ಕಂಪನಿಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೊಬ್ಬರು, ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಯೋಗದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಯಾವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೇಟಾ ಇಲ್ಲ ನಿಯೋಗದಲ್ಲಿ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಒಟ್ಟಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ಈ ಜನರು ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತಿಗಳಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರು ಘಟನೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ TCDD ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಬಂಧಿತ ತಜ್ಞರು ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 6235, ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ ಶಿಸ್ತಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದರಿಂದ, ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ತಜ್ಞರ ವಿರುದ್ಧ ಅಗತ್ಯ ಶಿಸ್ತಿನ ತನಿಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು. ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ವೃತ್ತಿಯಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಬೇಕು. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಇಂದು, ನ್ಯಾಯಕ್ಕಾಗಿ ನಮ್ಮ ಹುಡುಕಾಟದ ಭಾಗವಾಗಿ, TMMOB ಯ ಸಂಬಂಧಿತ ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ತಜ್ಞರ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ದೂರು ನೀಡುತ್ತೇವೆ.

ಮುಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕೋರ್ಲು ರೈಲು ಹತ್ಯಾಕಾಂಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣರಾದ ಎಲ್ಲರನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಂಗದ ಮುಂದೆ ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.